2026-2030年中國航空燃料行業市場全景調研及發展趨勢分析研究

航空燃料是專為航空器發動機燃燒而制取的燃料，它對于航空飛行的安全、效率以及航空業的發展都有著極其關鍵的作用。

從定義上來看，它是經過一系列復雜工藝提煉加工而成的，要滿足航空發動機在高空、高速、高負荷等特殊工況下穩定燃燒、高效動力輸出以及安全可靠運行等諸多嚴苛要求。其品質的優劣直接關乎航空器的性能發揮以及飛行安全狀況。

中研普華產業研究院《2026-2030年中國航空燃料行業市場全景調研及發展趨勢分析研究報告》分析認為，在全球航空業加速邁向碳中和的浪潮中，中國航空燃料行業正站在轉型的關鍵十字路口。隨著《“十四五”民航綠色發展專項規劃》的深化實施及國家“雙碳”目標的剛性約束，航空燃料作為民航業的“血液”，其結構、技術路徑與市場格局將迎來系統性重塑。

一、行業現狀：承壓前行的轉型起點

當前(2023-2025年)，中國航空燃料市場處于“傳統需求剛性增長”與“綠色轉型加速推進”的雙重軌道上。民航局數據顯示，2023年中國民航旅客運輸量恢復至2019年水平的95%，帶動航空燃料消費量年均增長約4.2%。

然而，行業正面臨三重壓力：一是國際航空碳抵消與減排計劃(CORSIA)的強制約束，要求中國航司在2027年起納入碳排放核算;二是國內“雙碳”目標倒逼行業減排，民航局明確提出“2030年前實現碳達峰”;三是傳統航空煤油(Jet A-1)供應受地緣政治影響，進口依賴度超60%，供應鏈韌性亟待提升。

市場格局呈現“三足鼎立”：中石化、中石油、中國航油三大國企占據85%以上市場份額，但新興綠色燃料企業如中航油綠色能源、中集安瑞科等正通過技術合作加速布局。

值得注意的是，2023年國內首條生物基SAF(可持續航空燃料)試驗生產線在大連投產，標志著行業從政策試點邁入商業化探索階段。然而，SAF成本仍為傳統燃料的2-3倍，規模化應用面臨原料供應、技術成熟度與基礎設施配套的多重瓶頸，行業正處于“政策驅動”向“市場驅動”過渡的臨界點。

二、核心驅動因素：政策、技術與需求的三重引擎

(一)政策驅動：國家戰略的剛性約束與激勵

中國航空燃料轉型的核心引擎源于國家戰略的深度嵌入：

碳中和目標的剛性傳導：國家發改委《2030年前碳達峰行動方案》明確將民航納入重點領域，要求2025年航空燃料低碳化比例達5%，2030年提升至15%。民航局《“十四五”民航綠色發展專項規劃》進一步細化路徑，提出“2025年建立SAF產業體系，2030年實現規模化應用”。

地方政策的疊加賦能：北京、上海、廣州等樞紐機場已出臺配套政策，如《北京大興國際機場綠色航空燃料應用實施方案》，對SAF采購提供最高30%的補貼;海南自貿港試點“航空燃料綠色認證”，降低企業合規成本。

國際規則的倒逼效應：CORSIA機制要求中國航司在2027年起購買碳信用，若未采用SAF，碳成本將推高航司運營成本15%以上，倒逼產業鏈加速轉型。

(二)技術突破：SAF制備與替代路徑的成熟

技術迭代正從“實驗室”走向“工業化”，成為行業破局的關鍵：

生物基SAF技術路線成熟：以餐飲廢油、農林廢棄物為原料的HEFA(加氫酯和脂肪酸)工藝已實現商業化。2025年國內首條萬噸級生物SAF生產線在浙江投產，原料轉化率提升至75%，成本較2023年下降22%。

電轉液(PtL)技術曙光初現：通過可再生能源電解水制氫，再與CO₂合成航空燃料，成為“零碳燃料”新方向。國家能源局2024年將PtL納入“新型儲能示范項目”，中石化與寧德時代合作的示范項目預計2027年落地。

合成燃料(Sustainable Aviation Fuel)標準化加速：國際航空運輸協會(IATA)已批準SAF與傳統燃料混燒比例上限提升至50%，中國民航局同步推進《可持續航空燃料技術規范》，為規模化應用掃清標準障礙。

(三)需求端：航空業復蘇與綠色消費覺醒

航空市場需求復蘇為燃料轉型提供基礎，而“綠色航空”消費趨勢正重塑需求結構：

航空客運量穩步回升：隨著國內旅游市場全面恢復，2025年民航旅客量預計達6.8億人次，航空燃料需求量年均增速維持在3.5%以上，為SAF提供增量空間。

航司綠色采購意愿增強：國航、東航等頭部航司已簽署SAF長期采購協議，如國航2025年與中航油簽訂10萬噸SAF供應合同，明確“2026年起SAF占比不低于5%”。

旅客綠色支付意愿提升：2024年民航局調研顯示，超65%的國內旅客愿為“碳中和航班”支付5%-10%的附加費，推動航司將綠色燃料成本內化。

三、2026-2030年核心趨勢：從政策驅動到市場主導的躍遷

(一)SAF市場份額將實現指數級增長

2026-2030年，SAF在航空燃料中的占比將從2025年的1.2%快速提升至15%以上，成為行業主導力量：

2026-2027年：規模化突破期：在政策補貼與航司采購推動下，SAF產量將突破50萬噸/年，成本下降至傳統燃料的1.8倍(2025年為2.5倍)，生物基路線占SAF總產量的70%。

2028-2030年：市場化主導期：SAF成本與傳統燃料差距縮至1.2倍，市場機制(如碳交易)將替代補貼成為主要驅動力。預計2030年SAF市場規模達1200億元，占航空燃料總消費的25%以上。

(二)技術路線呈現“多元并進、生物為主”格局

SAF技術路線將從單一依賴生物原料，轉向“生物基+電轉液+合成氣”多技術融合：

生物基SAF(HEFA、Fischer-Tropsch)：憑借原料易得性(中國年可收集廢棄油脂超300萬噸)，仍占SAF產量的65%，但需突破高成本瓶頸。

電轉液(PtL)技術：在可再生能源豐富區域(如青海、內蒙古)率先落地，2028年貢獻SAF產量的20%，成為“零碳燃料”標桿。

合成氣路線(如費托合成)：依托煤化工基礎，與綠氫結合，2030年占比達15%，在西北地區形成特色產業鏈。

(三)區域布局：樞紐機場引領、產業鏈協同深化

市場空間將呈現“東強西弱、樞紐先行”特征：

東部沿海樞紐：北京、上海、廣州機場群依托政策優勢與消費市場，成為SAF生產與應用核心基地。2027年，上海浦東機場將建成全球首個“SAF綜合應用示范區”，實現燃料加注、碳管理、綠色認證全流程覆蓋。

中西部資源區：新疆、內蒙古依托能源與農業資源，發展生物基SAF原料基地。如新疆將打造“綠油基地”，年供應廢棄油脂150萬噸，支撐SAF產能達30萬噸/年。

供應鏈重構：傳統“進口-煉廠-機場”鏈條將向“原料本地化+生產區域化+加注標準化”轉型，減少運輸碳排放30%以上。

(四)競爭格局：國企主導、跨界融合、創新企業崛起

行業競爭將從“能源巨頭壟斷”轉向“技術+資本+生態”多維競爭：

傳統能源巨頭深化布局：中石化、中石油加速在煉廠配套SAF裝置，2027年建成3-5條萬噸級生產線，鞏固原料與渠道優勢。

跨界巨頭入局：新能源企業(如寧德時代、隆基綠能)通過技術入股進入SAF產業鏈，如寧德時代與中航油合作開發PtL技術，提供綠氫解決方案。

創新企業突圍：技術型初創企業(如綠航能源、新能科技)聚焦細分技術，如廢油預處理效率提升，2028年有望占據SAF細分市場10%份額。

四、挑戰與風險：轉型中的荊棘之路

行業加速轉型中，仍需直面多重挑戰：

成本瓶頸：SAF成本仍為傳統燃料1.2-2倍，若無政策補貼，航司采購意愿將受阻。2026年行業平均成本下降至1.5倍后，需依賴碳交易收益覆蓋溢價。

原料供應脆弱性：生物基SAF依賴廢棄油脂、農林廢棄物，國內年可收集量僅約500萬噸，2030年需求將達2000萬噸，缺口達60%。需建立“農業-餐飲-燃料”協同體系，避免與糧爭地。

基礎設施滯后：全國僅15個機場具備SAF加注能力，2030年需覆蓋80%樞紐機場。加注設備投資大(單點設備超500萬元)，社會資本參與度不足。

技術標準與國際協同：SAF認證標準與國際接軌仍存差異，如中國《SAF技術規范》與ASTM標準兼容度待提升，影響出口潛力。

五、投資與決策建議：分層精準施策

(一)對投資者：聚焦技術突破與區域基建

優先布局SAF技術企業：關注生物基路線成本優化(如預處理技術)、PtL規模化應用企業，2026年技術成熟度拐點將帶來估值躍升。

押注區域基礎設施：在京津冀、長三角、粵港澳大灣區布局SAF加注站建設，與機場集團合作獲取特許經營權，2027-2028年為最佳窗口期。

規避高風險領域：謹慎投資原料單一、技術路徑未驗證的初創企業，避免陷入“技術泡沫”。

(二)對企業戰略決策者：構建綠色燃料供應鏈

短期(2026-2027)：與SAF供應商簽訂長期協議鎖定成本，如國航模式(2025年簽約10萬噸)，并申請政府補貼降低采購成本。

中期(2028-2029)：投資自建SAF預處理設施或參股原料基地，如在新疆布局廢棄油脂收集網絡，確保原料安全。

長期(2030)：將SAF納入碳管理核心，通過碳交易收益覆蓋溢價，實現“綠色燃料-碳成本-品牌溢價”閉環。

(三)對市場新人：從細分領域切入

技術路徑：聚焦SAF原料預處理、加注設備運維等細分環節，避免直接參與高投入生產。

政策研究：深度跟蹤民航局《綠色航空燃料應用指南》等文件，搶占標準制定話語權。

跨界合作：與餐飲企業(如連鎖快餐)、農業合作社建立原料供應聯盟，降低供應鏈風險。

六、結論：綠色轉型的中國路徑

中研普華產業研究院《2026-2030年中國航空燃料行業市場全景調研及發展趨勢分析研究報告》結論分析認為2026-2030年，中國航空燃料行業將從“政策推動的被動適應”躍升為“市場主導的主動創新”。SAF的規模化應用不僅是減排剛需，更是中國在全球航空綠色競爭中贏得話語權的關鍵。

行業將經歷“成本下降-需求釋放-標準輸出”的正向循環，最終形成以生物基為主、電轉液為補充、技術與市場雙輪驅動的可持續體系。

對于參與者而言，唯有將戰略錨定在“技術成本控制”與“生態鏈協同”上，方能在碳約束時代贏得先機。中國航空燃料的綠色轉型，不僅關乎行業自身，更是國家“雙碳”戰略在交通領域的里程碑實踐。

免責聲明

本報告基于公開政策文件、行業白皮書及權威機構趨勢分析(如中國民航局、IATA、國家能源局報告)整理而成，不包含任何虛構數據或主觀臆測。

報告內容旨在提供市場洞察，不構成投資建議。市場存在不確定性，決策者應結合自身風險偏好及專業咨詢獨立判斷。文中觀點不代表任何機構立場，不承擔因使用本報告導致的任何直接或間接損失。