中國鋰電池產業競爭現狀分析：“低端過剩”與“高端緊缺”并存

當前，中國鋰電池產業正處于全球競爭的核心地帶。歷經十余年高速發展，已在市場規模、產業鏈完整性和技術創新能力上形成顯著優勢，成為新能源汽車、儲能等戰略性新興產業的關鍵支撐。然而，伴隨產業規模擴張，盲目建設、低價競爭等非理性行為逐漸顯現，不僅擾亂市場秩序，更削弱了行業可持續發展動力。在此背景下，政策層面持續強化規范引導，產業內部加速從“規模擴張”向“質量提升”轉型。

四部門規范鋰電池產業競爭

據“工信微報”微信公眾號消息，1月7日，工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局、國家能源局聯合召開動力和儲能電池行業座談會，研究部署進一步規范動力和儲能電池產業競爭秩序工作。

會議指出，我國動力和儲能電池產業發展迅速，在全球范圍內取得階段性競爭優勢。同時，受多種因素影響，行業內存在盲目建設情況，出現低價競爭等非理性競爭行為，擾亂正常市場秩序，削弱行業可持續發展能力，必須予以規范治理。要強化市場監管，加強價格執法檢查，加大生產一致性和產品質量監督檢查力度，打擊涉知識產權違法行為。要優化產能管理，健全產能監測和分級預警機制，加強宏觀調控，防范產能過剩風險……

值得關注的是，2025年以來，鋰電各環節的“反內卷”呼吁不斷，包括磷酸鐵鋰、隔膜、銅箔、六氟磷酸鋰等環節多次召開行業會議，提出抵制惡性競爭、控制產能無序增長、加強產能合作、深化科技創新等倡議。

一、鋰電池發展概況

鋰離子電池(“鋰電池”)是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。鋰電池分為兩類，一類是以金屬鋰為負極的鋰電池;第二類是以用聚合物來凝膠化液態有機溶劑，或者直接用全固態聚合物電解質的鋰離子聚合物電池，稱為鋰離子電池，目前市場上大部分用的是鋰離子電池，簡稱鋰電池。

鋰電池涉及的行業較廣，有儲能、新能源汽車等。工信部數據顯示，2024年，我國鋰電池產業延續增長態勢，總產量1170吉瓦時(1吉瓦時=100萬千瓦時)，同比增長24%，行業總產值超過1.2萬億元。在新能源汽車、新型儲能等產業快速發展的帶動下，鋰電池裝機量同比增長48%，超過645吉瓦時。

據中研產業研究院《2026-2030年鋰電池產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

一階材料環節，2024年1–12月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為310萬噸、200萬噸、210億平方米、130萬噸，同比增長均超過20%。二階材料環節，2024年1–12月電池級碳酸鋰產量67萬噸，同比增長45%，電池級氫氧化鋰產量36萬噸，同比增長26%。1–12月電池級碳酸鋰和氫氧化鋰(微粉級)均價分別為9.0萬元/噸和8.7萬元/噸。

高工產研(GGII)統計顯示，我國鋰電池出貨量總體持續增長，其中2022年以來增速總體回落。2024年，我國鋰電池出貨1175GWh，同比增長32.62%。2025年1-8月出貨量為970.7GWh，累計同比增長54.3%。

2025年四季度以來，儲能行業需求爆發，儲能、鋰電及上游材料的市場預期與供需格局扭轉，驅動產業鏈價格走出低谷、企穩回升，鋰電行業新一輪周期啟動。不過，有業內人士認為，當前鋰電行業呈現“低端過剩”與“高端緊缺”并存的格局。

二、鋰電池產業競爭現狀分析

在中低端領域，部分企業為搶占市場份額，長期采取低價策略，導致原材料采購成本壓縮、生產工藝簡化，產品質量穩定性不足。這種惡性競爭不僅擠壓了企業利潤空間，更制約了研發投入能力，形成“低價—低質—低創新”的惡性循環。

與此同時，高端市場的競爭聚焦于技術壁壘與專利布局。在固態電池、鈉離子電池等前沿技術領域，頭部企業通過持續研發投入，不斷推出高能量密度、長循環壽命的新產品，試圖構建技術護城河。但由于核心材料、精密制造設備等環節仍存在對外依賴，高端產品的產業化進程面臨瓶頸，國際競爭壓力持續存在。

產業鏈各環節的競爭態勢亦存在差異。上游原材料領域，因產能集中度過高，價格波動頻繁，企業間常陷入資源爭奪;中游制造環節，產能過剩風險加劇，設備利用率不足問題凸顯;下游應用市場則受新能源汽車補貼退坡、儲能政策調整等因素影響，需求端不確定性增加，進一步放大了產業鏈的協同難度。

面對產業發展中的突出問題，政策層面已形成“規范競爭+鼓勵創新”的雙軌調控思路。一方面，多部門聯合部署規范市場秩序，通過強化價格執法、產能監測預警、知識產權保護等措施，遏制盲目擴張和低價傾銷，推動企業從“價格戰”轉向“價值戰”。另一方面，通過完善標準體系、支持中試平臺建設、推廣數字化轉型等舉措，引導企業加大研發投入，突破關鍵核心技術。

市場機制在資源配置中的作用也日益凸顯。隨著新能源汽車、儲能等終端需求的快速增長，市場對高安全性、高性價比鋰電池的需求持續攀升，倒逼企業加速技術迭代。同時，資本市場對鋰電池產業鏈的關注度提升，優質企業通過股權融資、產業基金等方式獲得資金支持，進一步拉大與落后產能的差距，推動行業優勝劣汰。

當前，中國鋰電池產業正經歷從“規模驅動”向“創新驅動”的深刻轉型。這一過程中，短期陣痛不可避免：部分依賴低價競爭的企業面臨淘汰風險，產業鏈上下游的利益重構引發局部震蕩。但從長期看，轉型是破解結構性矛盾的必然選擇——只有通過技術創新提升產品附加值，通過規范競爭優化市場環境，才能實現產業的可持續發展，真正從“制造大國”邁向“制造強國”。

三、鋰電池產業技術創新方向分析

未來，鋰電池產業的技術競爭將圍繞以下方向展開：

高能量密度技術：通過正極材料三元化、硅基負極應用、電解質體系優化等，提升電池單體能量密度，滿足新能源汽車續航里程和儲能系統容量需求。

固態電池產業化：固態電解質可解決液態電池的安全性問題，目前多家企業已進入中試階段，預計未來5年將逐步實現量產，成為下一代技術主流。

回收利用體系建設：隨著退役電池數量激增，回收技術的經濟性與環保性成為競爭焦點，梯次利用、材料再生等技術的突破將降低對原生資源的依賴。

智能化制造升級：通過工業互聯網、人工智能等技術的應用，實現生產過程的實時監控、質量追溯和柔性調度，提升制造效率和產品一致性。

四、鋰電池產業未來發展趨勢分析

展望未來，中國鋰電池產業將呈現三大發展趨勢：

全球化布局加速：頭部企業通過海外建廠、技術授權、產業鏈合作等方式，拓展國際市場，參與全球標準制定，提升品牌影響力。同時，需應對國際貿易壁壘、地緣政治風險等挑戰，構建多元化供應鏈體系。

綠色低碳轉型深化：從原材料開采到電池回收，全生命周期的碳足跡管理成為競爭新維度。企業將加大清潔能源使用、節能工藝研發力度，推動產業與“雙碳”目標深度融合。

產業生態協同構建：通過“整車—電池—材料”企業的協同創新，打造開放共享的技術平臺，推動數據互通、資源整合，形成“技術研發—中試孵化—量產應用”的完整生態鏈，提升產業鏈整體競爭力。

中國鋰電池產業正站在新的歷史起點。盡管當前面臨結構性過剩、技術瓶頸等挑戰，但在政策引導、市場需求和技術創新的共同驅動下，產業升級的方向已然明確。未來，只有堅持創新引領、規范競爭、綠色發展，才能實現從“量的積累”到“質的飛躍”，在全球新能源產業競爭中占據制高點。對于企業而言，需摒棄短期逐利思維，聚焦核心技術突破與長期價值創造;對于行業而言，需強化協同合作，共同維護健康有序的市場環境，推動中國鋰電池產業邁向更高質量的發展階段。

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