民航運輸行業發展現狀深度分析：2025年中國民航盈利65億，旅客運輸量7.7億人次

作為國民經濟的戰略性產業，民航業不僅是綜合交通運輸體系的核心組成部分，更是支撐內外循環相互促進的重要紐帶。近年來，隨著我國人均可支配收入增長、消費結構升級及“交通強國”戰略深入推進，航空出行需求持續釋放，行業基礎設施不斷完善，安全與服務水平顯著提升。特別是在“十四五”收官之年，我國航空總人口突破5億，成為全球第一航空人口大國，標志著民航業已進入高質量發展的全新階段，在服務國家戰略、促進區域協調、推動產業升級中的作用愈發凸顯。

一、中國民航運輸行業發展現狀深度分析

(一)運輸生產與效益：規模與質量雙提升

中國民航運輸行業在近年來呈現出“量穩質升”的良好態勢。旅客運輸量、貨郵運輸量及運輸總周轉量等核心指標持續增長，反映出市場需求的韌性與活力。其中，國內航空市場依托龐大的人口基數和消費升級趨勢，成為行業增長的主要引擎;國際市場在經歷調整后逐步恢復，重點區域航線網絡不斷拓展，為中外經貿往來和人文交流提供了高效通道。2025年民航全行業全年共完成運輸總周轉量1640.8億噸公里、旅客運輸量7.7億人次、貨郵運輸量1017.2萬噸，同比分別增長10.5%、5.5%、13.3%。國際航班恢復至2019年90%以上，國際旅客運輸量同比增長21.6%。

在效益層面，行業經營狀況顯著改善，實現從扭虧為盈到持續盈利的跨越。這一轉變不僅得益于市場需求的回暖，更離不開成本管控能力的增強、運營效率的提升以及政策支持的精準發力。航班正常率的穩定提升，進一步增強了旅客出行的獲得感和滿意度，為行業口碑積累與長遠發展奠定了基礎。據了解，2025年，在航班量同比增長4.7%的情況下，航班正常率超90%。2025年中國民航實現盈利65億元，經營效益進一步向好。

(二)基礎設施與網絡布局：硬件支撐能力顯著增強

“十四五”期間，民航基礎設施建設實現跨越式發展，固定資產投資規模再創新高，運輸機場數量、跑道與機位資源、航站樓面積等硬件設施大幅擴容，機場總容量和保障能力顯著提升。與此同時，“10+3”骨干航路網的建成與完善，構建起覆蓋全國、連接全球的航線網絡骨架，有效提升了航空運輸的通達性和便捷性。

據中研產業研究院《2025-2030年中國民航運輸行業發展趨勢分析與投資戰略研究報告》分析：

數據顯示，“十四五”期間，全國民航固定資產投資再創新高，五年間累計完成固定資產投資6300億元，新增跑道49條、機位2232個、航站樓面積682.74萬平方米，運輸機場總數達270個，機場總容量超過18億人次;凈增運輸飛機671架，機隊總規模達4574架;“10+3”骨干航路網基本建成，我國民航綜合保障能力邁上新臺階。同時，京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝四大世界級機場群建設加快推進，“3+7+N”國際航空樞紐功能體系不斷優化，航空服務覆蓋全國93.2%的地級行政單元、92.2%的人口、94.9%的經濟總量，國際航線網絡通達全球90個國家263個城市。

(三)國產裝備與技術創新：自主發展能力實現突破

在科技自立自強戰略引領下，中國民航運輸行業在國產航空產品研發與應用方面取得重大進展。“十四五”時期，C919、AG600等國產航空產品完成適航審定，我國運輸機隊中國產飛機達220架，空管系統新增主要裝備國產化率達到96%，北斗衛星導航系統在我國民航大規模應用。

技術創新不僅體現在裝備制造領域，還滲透到運營、服務、管理等全鏈條。智慧民航建設加速推進，大數據、人工智能、物聯網等技術在航班調度、安全監管、旅客服務等場景廣泛應用，推動行業向數字化、智能化轉型，為提升運行效率和服務質量提供了技術支撐。

中國民航運輸行業的發展，已從過去依賴基礎設施投入和規模擴張的“量變”階段，逐步轉向以質量效益為核心、以創新驅動為動力的“質變”階段。上述運輸生產的穩步增長、基礎設施的完善升級、國產裝備的突破創新，共同構成了行業高質量發展的“鐵三角”。然而，在邁向民航強國的征程中，行業仍面臨安全壓力、綠色轉型、國際競爭力不足等挑戰。如何在保障安全的前提下，進一步優化資源配置、深化改革開放、培育新質生產力，成為“十五五”時期民航業需要破解的關鍵命題。

二、中國民航運輸行業未來展望

(一)安全與服務：行業發展的生命線與競爭力

安全是民航業的生命線，也是高質量發展的前提。近年來，行業始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，不斷完善安全管理體系，強化風險隱患排查整治，提升從業人員素質和應急處置能力。在運輸飛行量持續增長的背景下，運輸航空征候萬時率穩步下降，安全態勢總體平穩，為行業健康發展筑牢了底線。

服務品質的提升是行業競爭力的重要體現。從無紙化出行、行李全流程跟蹤到特殊旅客服務優化，一系列便民舉措的推出，顯著改善了旅客出行體驗。樞紐機場與軌道交通的高效銜接、“易安檢”等服務的推廣，進一步縮短了旅客出行全流程時間，推動航空服務向“便捷化、人性化、個性化”方向發展。

(二)通用航空與低空經濟：新質生產力培育的新藍海

通用航空與低空經濟作為民航業的新興增長點，近年來發展勢頭迅猛。實名登記無人機數量、飛行小時數大幅增長，在農業植保、電力巡檢、應急救援、低空旅游等領域的應用場景不斷拓展，形成了“傳統通用航空+新興低空經濟”雙輪驅動的發展格局。

政策層面，通用航空和低空經濟安全有序發展實施方案的出臺，低空飛行服務站體系的建設，以及無人駕駛航空試驗區的優化調整，為行業發展提供了制度保障。未來，隨著低空管理改革的深化和應用場景的進一步豐富，通用航空與低空經濟有望成為推動民航業高質量發展的新引擎，為經濟社會發展注入新動能。

(三)國際化與對外開放：全球網絡布局持續優化

中國民航運輸行業的國際化進程不斷加快，國際航班恢復至疫情前水平，國際旅客運輸量實現快速增長。中印定期客運航班復航、拉美南向通道航線開辟、海南自貿港第七航權航班首飛等成果，標志著國際航線網絡的廣度和深度不斷拓展，在服務“一帶一路”建設、構建人類命運共同體中的作用愈發重要。

航空物流保通保暢能力持續增強，國際航空貨運能力建設加快推進，我國航空企業在國際貨運市場的份額穩步提升。“3+7+N”國際航空樞紐功能體系的優化，進一步提升了我國民航在全球航空網絡中的樞紐地位，為打造內外聯通、安全高效的物流網絡奠定了基礎。

想要了解更多民航運輸行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國民航運輸行業發展趨勢分析與投資戰略研究報告》。