多地提示慎入網約車行業
近期，多地交通部門發布網約車市場風險提示，公開提醒慎入網約車行業。風險提示信息顯示，多地網約車運力趨于飽和或供大于求。
今年以來，全國多地發布網約車行業風險預警，稱網約車運力已經飽和，提醒大家慎入網約車行業。進入下半年以來，已有蘇州市、深圳市、南寧市、瓊海市等地發布網約車從業相關預警。
嘉興市披露，今年二季度的單車日均訂單11.9單，單車日均營收214.7元(未扣除營運成本)，分別較一季度下降0.6單和9.9元。
深圳市交通運輸局稱，截至7月31日，本月深圳全市網約車日均完成訂單量約為12.8單，日均接單車輛數約為9萬輛。深圳市網約車平臺共28家，已核發《網絡預約出租汽車運輸證》121046張，已核發《深圳市出租汽車駕駛員證》323508張。
廣州市在8月4日發布的網約車市場運行管理監測信息月報顯示，2024年6月，全市網約車單車日均訂單量約12.71單，單車日均運營里程約103.22公里、單車日均營收約338.38元。相較于去年，這些指標均有下滑。
據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2020年12月底，各地共發放網約車駕駛員證289.1萬本。到了2024年3月底，這一數字已經上升到679.1萬本。三年多的時間里，網約車駕駛員證的數量增加了135%。
隨著訂單量的快速增長，越來越多的人加入網約車司機的隊伍，行業內卷加劇。交通運輸部數據顯示，截至2023年12月，中國網約車司機注冊量達657.2萬人，首次突破650萬人，2023年全年新增148.2萬人。
隨著網約車數量增多，以及平臺間“價格戰”打響，駕駛員時薪出現下滑，每天到手收入降低至200元~300元，如果想要實現曾經的月入上萬，每天至少要工作13小時~14小時。高強度的節奏，以及并不如預期的收入，導致行業整體服務質量下降。
行業龍頭滴滴自創立以來，經歷過跌跌撞撞的整合發展，直到去年才首次實現盈利。而以網約車為主要業務的腰部出行平臺，還困于回血的難題。
據中研產業研究院《2024-2029年網約車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析：
2023 年滴滴實現總收入 1924 億元，同比增長 36.6%;凈利潤 5 億元，實現年度凈利潤轉正，經調整 EBITA 虧損 22 億元。作為對比，2022 年滴滴實現營業收入 1408 億元，較 2021 年同期的 1738 億元下降 19%。
2024年一季度滴滴實現總收入491億元，同比增長14.9%;經調整EBITA(非公認會計準則口徑)盈利9億元。
隨著行業發展中后期市場紅利消失，新用戶增長速度減緩，導致用戶規模停滯甚至下降，行業增長空間被擠壓。公開數據顯示，2022年全國網約車用戶規模為4.37億人，同比上一年少了近1600萬人。而2023年我國網約車用戶數量略有上升，但對比以往，增速依舊緩慢。
網約車司機的不斷增加帶來日均營收的下滑，為了保持收入則需要工作更長時間。網約車平臺在燒錢過后也開始“降本增效”，部分平臺存在的高傭金抽成比例進一步放大司機們的營收困境。
為了規范網約車行業的發展，各國政府都加強了對網約車行業的監管力度。這包括制定相關法規和政策，明確網約車平臺的責任和義務，保障乘客和司機的權益。同時，一些城市也出臺了網約車飽和預警政策，以控制網約車數量，避免市場過度競爭。
想要了解更多網約車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年網約車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。報告對我國網約車的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對網約車業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據網約車行業的政策經濟發展環境對網約車行業潛在的風險和防范建議進行分析。
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