近日，中汽協發布數據，7月，商用車產銷分別完成25.6萬輛和26.8萬輛，環比分別下降22.4%和20.4%，同比分別下降10.5%和6.6%。1-7月，商用車產銷分別完成226.2萬輛和233.6萬輛，同比分別增長0.4%和3.5%。
商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
我國商用車產業發展正處在轉型升級的關鍵階段。我國商用車產業起步早、發展時間較長，是汽車工業最早進行重點突破的產品領域。多年來，我國商用車企業在自主創新中不斷發展，已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業體系。
隨著改革開放持續深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創新發展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業逐漸做大做強，在傳統燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優勢，在新能源商用車發展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。
新能源商用車市場是商用車行業的一個重要增長點。2024年上半年，國內新能源商用車銷量約22萬輛，同比增長約120%，滲透率達到15%，顯示出新能源商用車市場的強勁增長勢頭。其中，新能源重卡、新能源輕卡等細分市場均實現了銷量的快速增長。新能源商用車的快速發展得益于政策扶持、技術進步和市場需求等多方面因素的共同作用。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國商用車行業市場調研與投資戰略研究報告》顯示：
出口市場是商用車行業的另一個重要增長點。2024年上半年，累計出口商用車45.4萬輛，同比增長25.7%。這一增長速度遠高于行業整體增速，顯示出出口市場對商用車行業的強勁拉動作用。隨著全球經濟的復蘇和貿易的進一步開放，商用車出口市場有望繼續保持增長。
2024年1-6月中國商用車進口數量為6796輛，相比上年同期減少了1634輛，同比下降19.7%;進口金額為52445萬美元，相比上年同期減少了5715.5萬美元，同比下降10%。2024年6月中國商用車進口數量為967輛;進口金額為9812.1萬美元。2024年1-6月中國商用車進口均價為7.72萬美元/輛，2023年1-6月商用車進口均價為6.9萬美元/輛。2024年6月中國商用車進口均價為10.15萬美元/輛。
2024年1-6月中國商用車出口數量為419502輛，相比上年同期增長了36796輛，同比增長9.8%;出口金額為1373488.1萬美元，相比上年同期增長了101132.4萬美元，同比增長8.1%。2024年6月中國商用車出口數量為73423輛;出口金額為232177.2萬美元。2024年1-6月中國商用車出口均價為3.27萬美元/輛，2023年1-6月商用車出口均價為3.32萬美元/輛。2024年6月中國商用車出口均價為3.16萬美元/輛。
盡管商用車行業在產銷和出口方面都取得了一定的成績，但仍面臨一些挑戰。例如，消費者信心不足、庫存積壓問題突出以及國際貿易形勢嚴峻等。此外，商用車市場還面臨著市場競爭激烈、技術更新快速等挑戰。
中國商用車不僅在國內市場長期占據主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業。當前，我國商用車產業正處在轉型升級和高質量發展的關鍵時期。商用車市場向著更加節能減排、安全、環保、高效方向發展，整體市場將呈現創新技術、多元模式、精細運營的趨勢。
我國商用車市場穩定發展，預計未來十年將保持基本穩定和小幅增長態勢。我國商用車市場結束高速增長態勢，現有廠家眾多，產能遠大于市場需求，沒有規模和技術優勢的企業將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業集中度不斷提高，預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。伴隨商用車消費升級，我國商用車產品動力、產品可靠性、產品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產品將成為未來發展方向。
在“一帶一路”等國家戰略的推動下，我國商用車出口市場潛力巨大。隨著國內商用車品質的提升和技術的不斷進步，我國商用車在國際市場上的競爭力逐漸增強。商用車市場出現了更多的多樣化和細分化趨勢。例如，商務客車、商務運輸車、豪華商務車等不同類型的商用車不斷涌現，以滿足不同客戶群體的需求。
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