黃文玉
隨著新能源汽車技術的不斷進步，新能源商用車在節能減排、安全性和舒適性方面得到了顯著提升。例如，電池技術的提升使得新能源商用車的續航里程不斷增加，充電效率也得到提高。新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動。
隨著我國新能源商用車產銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規模也在不斷上升。2022年時，我國中國新能源商用車行業市場規模為2229.7億元(不含政府補貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業的年均增長速度達到22.91%，整體行業發展速度極快。
從產值角度來看，由于我國的新能源商用車的企業是以銷定產的生產模式，企業的產值受到所以下游需求訂單的影響極大。 總體來看，我國的工業總產值在近年來，隨著下游需求的增長而增加，2020年，我國的新能源商用車工業總產值達到2107億元，同比增長19.77。自2019年起，行業資產規模復合增長率達到21.12%。
圖表：2019-2022年中國新能源商用車工業總產值(億元)
資料來源：中研普華產業研究院
由于中國新能源商用車市場進出口相對較少，出口方面，2021年，我國的新能源商用車出口約為1.37萬輛。所以，2022年我國的的工業銷售產值約為2167.5億元。
圖表：2019-2022年中國新能源商用車工業銷售產值(億元)
資料來源：中研普華產業研究院
由于以銷定產的生產模式，新能源商用車的產銷率基本保持在高位，并且從趨勢來看，企業產銷率在不斷的提高，反映出新能源商業車制造企業已經擺脫疫情影響，行業恢復正常運轉。
圖表：2019-2022年中國新能源商用車產銷率
資料來源：中研普華產業研究院
而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現了產銷下降的情況，原因主要是因為，在疫情爆發初期，國家經濟發展停滯，各類項目開發落地速度減緩，行業停工，使得社會需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發展，一方面取決于企業的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經濟走勢。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》顯示：
趨勢來看的話，雖然短期之內，我國新能源商業車行業發展會遇到各種困難困難，中長期前途光明。這是由于石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩定供給。所以，現在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術進步又更不上，那么市場可能會出現反復。
新能源商用車市場吸引了眾多企業參與競爭，包括傳統商用車企業、新能源汽車企業以及新進入的跨界企業等。這些企業在技術、產品、市場等方面展開激烈競爭。目前，新能源商用車市場呈現出多元化競爭格局。不同企業在技術路線、產品定位、市場策略等方面存在差異，形成了各具特色的競爭優勢。
盡管新能源商用車市場發展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰。例如，電池成本高、充電設施不完善、續航里程焦慮等問題仍需解決。此外，市場競爭激烈、消費者認知度不高等因素也可能影響市場發展。隨著“雙碳”政策的深入推進和新能源汽車技術的不斷提升，新能源商用車市場將迎來更多發展機遇。例如，城市物流、環衛、港口等特定場景對新能源商用車的需求將不斷增加;同時，出口市場也將為新能源商用車企業帶來更多商機。
綜上所述，新能源商用車行業市場現狀呈現出市場規模不斷擴大、政策環境持續優化、技術進步與產品創新加速、市場競爭格局多元化以及市場挑戰與機遇并存的特點。未來，隨著新能源汽車技術的不斷提升和市場需求的不斷增加，新能源商用車行業將迎來更加廣闊的發展前景。
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