吳澳燕
隨著國家“雙碳”戰略的穩步推進，商用車行業正邁向低碳化、智能化、高端化的新紀元，商業模式、服務體系、用戶體驗以及營銷模式在變革中煥發出新的活力。新能源商用車的發展符合全球可持續發展的理念，對于減少城市交通污染、改善空氣質量具有重要意義。
新能源商用車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的載貨物流汽車和9座以上的客車。
新能源商用車主要包括純電動商用車、燃料電池商用車和混合動力商用車三類。政策是推動新能源商用車發展的主要動力。例如，工信部出臺的《公共領域車輛全面電動化試點》等政策，有力推動了商用車電動化的進程。2023年，在新能源汽車補貼政策退出的背景下，商用車新能源化發展勢頭依舊未減，全年銷量達43萬輛，同比增長40%。
圖片來源：攝圖網
據中國汽車工業協會數據顯示，2024年6月，商用車產銷分別完成33萬輛和33.7萬輛，產量環比增長2.8%、銷量環比下降1.2%，同比分別下降3.5%和4.9%。2024年1-6月，商用車產銷分別完成200.5萬輛和206.8萬輛，同比分別增長2%和4.9%。
來自中國汽車工程學會的數據顯示，商用車的保有量只占汽車保有量的12%，但其碳排放貢獻率卻占56%左右。要實現碳達峰碳中和的“3060”目標，一定要解決好商用車碳排放問題。為推進交通領域節能降碳，提升公路交通清潔化水平，近年來我國乘用車新能源化快速推進。
相比在乘用車市場上的高歌猛進，新能源在商用車領域的滲透進程卻較為緩慢。高工鋰電數據顯示，2024年4月，我國新能源商用車滲透率僅為16%，遠低于乘用車滲透率。6月新能源乘用車在國內市場的零售滲透率已站上48.4%的高位。
影響新能源商用車滲透率的關鍵因素中，價格占據一席之地，而產品競爭力則是另一個不可忽視的重要方面。
在價格方面，新能源商用車的價格相對于傳統燃油車來說，往往因技術成本、材料成本以及生產規模尚未達到最優化等因素而偏高。這直接影響到消費者的購買決策，尤其是在經濟性和成本效益考量上，價格是決定性因素之一。降低新能源商用車的成本，使其價格更加親民，將有助于提高市場接受度和滲透率。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》顯示：
除了價格外，新能源商用車的產品競爭力也直接影響其市場滲透率。產品競爭力涵蓋了多個方面，包括續航里程、充電效率、車輛性能、舒適性、售后服務等。隨著技術的進步和市場的競爭，新能源商用車廠商需要不斷提升產品性能，優化用戶體驗，以滿足消費者對高效、可靠、便捷的運輸需求。
與新能源乘用車領域競爭激烈不同，新能源商用車行業仍屬于藍海市場，具備更好的發展前景，賽道價值也在快速凸顯。隨著技術的進步和產品的不斷迭代升級，新能源商用車的產品競爭力也在逐步提升。過去的新能源商用車產品大多是“油改電”而來，而現在越來越多的廠商開始進行正向設計開發專用車平臺。同時，補能難、充電慢等問題也在逐漸得到解決。
推動新能源商用車發展，是汽車行業發展下半場的重要任務。預計2029年，全球新能源商用車市場規模將達1624.04億美元，2023年-2029年的復合增長率為18.41%。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》。
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