蘿卜快跑訂單瘋漲? 網約車行業市場現狀及前景趨勢研究分析

7月10日，“蘿卜快跑訂單瘋漲”登上微博熱搜，媒體報道稱，隨著百臺無人車的投入運營，“蘿卜快跑”在武漢市全無人訂單量也迎來了爆發式增長，單日單車峰值超20單。數據顯示，蘿卜快跑APP用戶滿意度評價達4.9分，其中5分滿分好評占比高達94.19%。此外，網絡傳言稱，蘿卜快跑已在武漢投放1000輛無人車，進而引發對網約車司機、出租車司機就業市場的深刻擔憂。

網約車行業市場現狀分析

據公開報道，2020年到2023年，全國網約車駕駛員證增加了368.1萬本，增幅達到127%。而交通運輸部的最新數據顯示，僅今年1-3月，新增發網約車駕駛員證21.9萬本，車輛運輸證8萬本。

三年前，為了進入網約車行業，張師傅貸款15萬購置了如今這輛車，現在他每個月需要償還4000多元的車貸。而跑網約車的收入，不僅要支持他償還貸款，還要維持一家人的生活。

目前，數據顯示，網約車司機不愿或不能保證基本服務，問題的背后是平臺抽成的問題。重慶工商大學教授莫遠明表示，當運價水平不斷逼近司機的運營成本時，網約車司機原本該給予乘客的服務自然無法保證。他說，低運價正在剝奪乘客的空調使用權以及服務體驗，只有將運價水平設定合理，才能讓整潔舒適的網約車再次回歸。

事實上，乘客體驗下降、司機壓力增加，背后折射出的是網約車行業今非昔比的現實。自去年以來，市場逐漸飽和，隨之而來的是日均、單均收入降低，等單司機和乘客之間僧多粥少嚴重倒掛，工作時間大幅拉長……

面對這樣的趨勢，中國多地接連發布網約車行業風險預警，例如長沙、三亞、深圳、濟南、東莞、溫州等城市發布警告，當地網約車接單量正在下降，市場運力已接近飽和，提醒民眾“理性作出從業選擇”。

目前，據中研普華產業院研究報告《2024-2029年網約車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》研究分析

從未來發展方向來看，無人駕駛至少在大部分區域可以替代網約車和出租車，“這不是單純的行業問題，還涉及就業率及居民收入，目前我國注冊網約車司機已超過700萬，出租車司機也接近300萬，從技術發展和商業模式的角度分析，無人駕駛網約車是成功的，但若對整個行業顛覆式沖擊，是否值得也應考慮。”

百度官方數據顯示，截至4月19日，蘿卜快跑的累計服務單量超600萬次;一季度內提供的乘車服務約82.6萬次，同比增長25%。財報會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，一季度，武漢全市無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續上升至70%，預計未來幾個季度將快速上升至100%。

網約車行業市場前景趨勢研究分析

平臺當前的運營模式無法保障司機權益，直接影響他們工作的積極性。如此一來，乘客們在這個盛夏預計還得繼續忍受又熱又臭的乘車環境，而這無疑會加劇用戶的流失，長此以往恐將讓網約車行業陷入寒冬。

業內人士認為，導致網約車行業飽和的首要原因是網約車數量和客源之間的供需關系失衡。隨著網約車行業的興起，越來越多的人選擇成為網約車司機，這導致市場上司機數量迅速增加。然而，與此同時，乘客的需求并沒有以同樣的速度增長，造成了供需之間的不平衡。這種不平衡使得網約車市場競爭更加激烈，司機們面臨更大的經營壓力。此外，目前網約車市場提供的服務相對同質化，缺乏創新和差異化競爭，這也加劇了市場競爭的激烈程度。

“網約車飽和預警的發布將加速網約車市場的洗牌過程，對于那些效益不佳或不合規的網約車企業來說，它們會面臨被淘汰出局的風險。這一過程將優化市場整體結構，使市場更加健康、有序。同時，也促進了網約車市場的合規化進程，推動各平臺加強自我管理并提高服務質量。”

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