吳澳燕
5月網約車訂單量環比升5.2%
據網約車監管信息交互系統統計，截至2024年5月31日，全國共有351家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加2家;各地共發放網約車駕駛員證703.3萬本、車輛運輸證294.8萬本，環比分別增長1.0%、0.7%。網約車監管信息交互系統5月份共收到訂單信息9.44億單，環比上升5.2%。
在訂單量前10名的平臺中，按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是攜華出行、如祺出行、享道出行、旅程約車、及時用車、T3出行、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。本月訂單合規率增長前3名的依次是攜華出行、享道出行、旅程約車;增長最后3名的依次是及時用車(-0.2%)、陽光出行(-0.3%)、如祺出行(-2.9%)。
其中，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成2.42億單，環比上升4.2%。按訂單合規率由高到低的分別是滴滴出行、花小豬出行、高德打車、攜程用車、百度打車、騰訊出行、美團打車。
網約車平臺密集沖刺IPO
網約車行業，作為互聯網技術與交通運輸行業融合發展的產物，近年來取得了顯著的進步。近期，網約出行平臺在港交所通過聆訊速度明顯加快。今年3月，如祺出行向港股IPO發起沖刺，近日正式通過港交所聆訊。同樣多次遞表后通過聆訊的還有嘀嗒出行。今年3月，嘀嗒出行向港交所提交IPO申請，同樣在今年6月通過聆訊。
除通過聆訊的如祺出行和嘀嗒出行外，吉利控股集團旗下的曹操出行首次沖刺IPO。今年4月，曹操出行向港交所遞交招股書，擬在香港主板掛牌上市，華泰國際、農銀國際和廣發證券(香港)為其聯席保薦人。此外，上汽集團旗下的享道出行也將IPO提上日程。
近期，多地監管部門針對網約車發布預警，再次引發有關網約車市場飽和的討論。交通運輸部數據顯示，2020年10月底，各地共發放網約車駕駛員證254.5萬本。到了2023年10月底，這一數字已經上升到633.4萬本。截至2024年3月底，各地共發放網約車駕駛員證679.1萬本。也就是說，短短三年多，網約車駕駛員證的數量增加了約166.8%。
除了司機，網約車平臺公司的數量也在增長。2020年10月底，全國共有207家網約車平臺取得經營許可。截至2024年3月底，這個數字上漲到345家，相比2020年10月，增長了66.7%。
對于網約車此類新業態來說，合規化是治理的重要方向。曹操出行在招股書中援引弗若斯特沙利文的報告，透露在整個行業中，2023年的網約車平臺平均訂單合規率約為67%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年網約車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
隨著市場競爭日趨加劇，網約出行平臺常年虧損仍是一大頑疾，甚至部分平臺出現負毛利率運行狀況。招股書顯示，2021—2023年，如祺出行營收分別為10.14億元、13.68億元和21.61億元。曹操出行同樣面臨虧損局面。2021—2023年，曹操出行營收分別為71.53億元、76.31億元和106.68億元。利潤方面，2021—2023年，曹操出行分別虧損30.07億元、20.07億元和19.81億元。
此外，網約出行平臺不僅需要面對聚合平臺的沖擊，還要面對市場日趨飽和的風險。在業內看來，這些都是網約出行平臺需要面臨的共性挑戰。2024年，多地交通部門發布新規，要求合理設定網約車運價，實行明碼標價，充分保障駕駛員合理收入。政策監管常態化，力促保障網約車司機收入，推動網約車行業整體向好。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年網約車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號