滴滴第一季度總營收491億元，同比增長14.9%
5月29日，滴滴發布2024年一季度業績報告。一季度滴滴實現總收入491億元，同比增長14.9%;經調整EBITA(非公認會計準則口徑)盈利9億元。其中，中國出行一季度實現收入445億元，同比增長14.1%;國際業務實現收入24億元，同比增長43.9%，中國出行和國際業務持續穩定增長。
此外，根據滴滴此前披露的不超過10億美元回購計劃，截至2024年5月24日，滴滴已經按計劃回購了總計約3710萬股ADS，約合1.524億美元。3月1日至5月24日期間，回購約2220萬股ADS，約合9800萬美元，回購力度逐步加大。
作為公共出行的重要組成部分，網約車極大緩解了人們打車難、打車貴、費用不透明等痛點，提升了國人出行“幸福感”。網約車憑借方便、快捷、實惠的優勢快速打開出行市場,成為許多用戶短距離出行的首選。
網約車行業，即網絡預約出租汽車經營服務，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。近年來，隨著移動互聯網和智能手機的普及，以及新能源汽車的快速發展，網約車行業得到了迅猛的發展。
我們的報告《2024-2029年網約車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
從發展趨勢看，網約車行業除了復蘇外，也面臨不小的挑戰。
網約車產業現狀分析
近日，“網約車市場飽和”的話題再度引發關注。
網約車市場到底怎么了?數據最有說服力。根據多地公布的情況，在眾多網約車平臺中，有的平臺沒有開展經營，有的平臺接入車輛低于50輛，有的平臺日均單量小于1000單;網約車從業人員的經營狀況同樣不樂觀，多地網約車單車日均接單量不超過20單，單均營收在20元左右，單車日均收入僅200多元。
隨著行業發展中后期市場紅利消失，新用戶增長速度減緩，導致用戶規模停滯甚至下降，行業增長空間被擠壓。
公開數據顯示，2022年全國網約車用戶規模為4.37億人，同比上一年少了近1600萬人。而2023年我國網約車用戶數量略有上升，但對比以往，增速依舊緩慢。
據中研產業研究院《2024-2029年網約車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：
網約車市場趨于飽和，說明從業者的數量增長超過了人們打車需求的增長。這主要是因為，網約車行業從業門檻較低，在目前的就業壓力之下，它成了很多人靈活就業的首選。
隨著訂單量的快速增長，越來越多的人加入網約車司機的隊伍，行業內卷加劇。交通運輸部數據顯示，截至2023年12月，中國網約車司機注冊量達657.2萬人，首次突破650萬人，2023年全年新增148.2萬人。
在供過于求的局面下，網約車平臺和從業者不是在拼服務質量，而是走向了拼命“卷”成本的誤區。
網約車司機的不斷增加帶來日均營收的下滑，為了保持收入則需要工作更長時間。網約車平臺在燒錢過后也開始“降本增效”，部分平臺存在的高傭金抽成比例進一步放大司機們的營收困境。
為了規范網約車行業的發展，各國政府都加強了對網約車行業的監管力度。這包括制定相關法規和政策，明確網約車平臺的責任和義務，保障乘客和司機的權益。同時，一些城市也出臺了網約車飽和預警政策，以控制網約車數量，避免市場過度競爭。
報告對中國網約車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國網約車行業將面臨的機遇與挑戰。
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