2024年碼頭行業發展現狀及未來市場趨勢分析報告

中國港口碼頭行業已經形成了以主樞紐港為骨干、區域性中型港口為輔助、小型港口為補充的層次分明體系。沿海港口泊位大型化趨勢更為明顯，全國萬噸級及以上港口泊位數不斷增加。截至2023年末，全國港口生產用碼頭泊位22023個，比上年末增加700個。其中，內河港口生產用碼頭泊位16433個、增加551個，沿海港口生產用碼頭泊位5590個、增加149個。

年末全國港口萬噸級及以上泊位2878個，比上年末增加127個。從分布結構看，內河港口萬噸級及以上泊位469個、增加18個，沿海港口萬噸級及以上泊位2409個、增加109個。

2024年碼頭行業發展現狀及未來市場趨勢分析報告

《全國沿海港口布局規劃》根據不同地區的經濟發展狀況及特點、區域內港口現狀及港口間運輸關系和主要貨類運輸的經濟合理性，將全國沿海港口劃分為環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個港口群體。中國港口碼頭行業已經形成了相對穩定的競爭格局，區域性競爭較為激烈，而不同區域的港口碼頭企業間競爭相對較少。

碼頭行業作為連接陸地和海洋的重要接口，在國際貿易和航運中扮演著至關重要的角色。今年以來我國水路運輸持續較快發展，沿海和內河、內貿和外貿水路貨物運輸均呈現增長態勢。1—5月，水路貨運量完成38.6億噸，同比增長7%;港口集裝箱吞吐量突破1.3億標箱，同比增長8.8%。

近年來，我國持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現全面的自動化，智能化技術創新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建自動化碼頭數量繼續位居世界首位，全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年碼頭產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

此外，近年來，我國各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步提高了港口的作業效率。“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。

在可持續發展方面，今年以來，新能源、清潔能源繼續加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過了90%。

交通運輸部印發實施的《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出了加快建設國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內河航運堵點卡點，實施內河水運聯通體系工作，高質量構建現代化港口與航道體系等政策措施。隨著人工智能、物聯網等技術的不斷發展，港口碼頭的智能化、自動化水平將得到進一步提升，提高作業效率和服務質量。

中國碼頭行業在規模、服務能力和水平等方面都取得了顯著成就，并呈現出智能化、綠色化和多元化的發展趨勢。未來，隨著技術的不斷進步和市場的日益開放，碼頭行業將迎來更多的創新和發展空間。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及碼頭行業研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年碼頭產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。