國內油價或年內第七漲 石油化工行業市場現狀及前景趨勢研究分析

截至7月9日周期內參考原油均價為85.04美元/桶，較上一周期上漲2.36%，本輪調價的上調結果已經板上釘釘，汽柴油上漲幅度約為110元/噸。調價過后，全國92#汽油零售限價將全部進入8元時代。

數據預計汽、柴油上調120元/噸，按照目前的幅度計算，預計92#汽油和0#柴油的漲幅在0.1元左右，加滿一箱50L的92#汽油預計將多花5元左右。

石油行業市場現狀分析

近年來，中國石油化工行業保持了平穩的發展態勢。隨著國家對能源安全和環保要求的提升，石油化工行業在技術創新、產業升級和環保治理等方面取得了顯著進步。

2021年是全面推進"十四五"天然氣大發展的開局之年，"增儲上產七年行動計劃"繼續推進。國內三大上游生產企業加大勘探開發力度，產能建設高效推進，"常規氣"與"非常規氣"并舉，全國天然氣產量快速增長。產量2051億立方米，同比增長7.72%，較2019年同期增長18.5%。

石油儲運基建具有一定建設基礎，原油及成品油主干管道長約6萬公里，儲庫體系初具規模。鑒于未來石油需求增速放緩，基建工程增量有限。與之相反，天然氣儲運基建仍有較大缺口，未來天然氣需求快速增長，驅動基建工程項目發展。

LNG液化廠方面，隨西北地區的中亞線、西氣東輸線、陜京線及其支線擴產達容，管道發展健全會降低LNG靈活性的相對優勢，而與之替代的LNG槽車運輸模式則受到挑戰，液化廠經營情況普遍不佳，未來5年或無規模化增產可能。

同時，我國持續推進油氣產業改革，采取“放開上游、管住中游、放開下游”的“啞鈴型”監管體系，對省內輸氣管網和地下儲氣庫等天然氣儲運基建利好。地下儲氣庫作為管道的配套基建，具有保供、調峰、優化開發與輸氣基建及協助交易的作用，戰略意義重大。但我國目前嚴重缺失儲氣能力，我國儲氣量占總消費量比僅約5%，而法國、德國等發達國家均高于20%。預計未來5年高速增長的儲氣庫基建將撬動800億元左右的工程市場，機遇可觀。

目前，根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國石油化工行業市場現狀分析及投資預測報告》研究顯示：

然而，行業也面臨著一些挑戰。首先，國際原油價格的波動對石油化工行業的成本和利潤產生較大影響。其次，隨著國內產能的不斷擴張，市場競爭日益激烈，部分產品出現產能過剩的情況。此外，環保和安全生產的壓力也在不斷增加。

在國際貿易中，中國石油化工行業也面臨著一些挑戰和機遇。受國際原油價格波動、貿易保護主義抬頭等因素的影響，進出口市場存在一定的不確定性。然而，隨著“一帶一路”倡議的推進和全球經濟的復蘇，中國石油化工行業在國際市場的合作與競爭中也將迎來更多的機遇。

石油行業市場前景趨勢研究分析

從趨勢上看，未來石油化工行業將朝著高端化、綠色化、智能化的方向發展。一方面，通過技術創新和產業升級，提高產品的附加值和市場競爭力;另一方面，加強環保治理和安全生產，推動行業的可持續發展。

根據“十個工作日”原則，下一輪成品油零售限價調整時間為7月25日24時。

展望后市，金聯創分析，在需求的支撐下，原油市場將保持較為樂觀的態勢，油價或呈現震蕩小漲的趨勢。零售價調整方向暫不明朗，消息面難尋有效指引。

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