低空經濟這一戰略性新興產業已被國家提升至與新能源、智能制造、航空航天并列的支柱地位，標志著我國從傳統地面經濟向立體空間經濟拓展的重大戰略轉型。
在全球科技革命與產業變革加速演進的背景下，低空經濟作為戰略性新興產業，正以顛覆性姿態重塑經濟格局。從消費級無人機的普及到城市空中交通的探索，從農業植保的智能化到應急救援的高效化，低空經濟已滲透至社會生活的方方面面。中研普華產業研究院發布的《2026-2030年低空經濟產業現狀及未來發展趨勢分析報告》指出，低空經濟正從政策驅動轉向市場與技術雙輪驅動，其發展軌跡不僅關乎產業升級，更承載著培育新質生產力、構建現代化經濟體系的歷史使命。
一、市場發展現狀：從試點探索到規模化突破
1.1 政策紅利釋放與制度框架完善
低空經濟的崛起離不開政策層面的系統性支持。自2021年低空經濟納入國家戰略以來，中央與地方協同發力，構建起“頂層設計+地方創新”的政策體系。國家層面，發改委成立低空經濟發展司，統籌空域管理與產業規劃;民航局發布《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》，明確適航標準與運營規范。地方層面，深圳、上海、廣州等城市率先突破，深圳規劃建設千個低空起降點，上海發布《上海打造未來產業創新高地發展壯大未來產業集群行動方案》，形成差異化發展路徑。中研普華分析認為，政策創新的核心在于空域管理改革與技術自主可控，例如深圳試點“動態分層”管理模式使空域利用率提升顯著，寧德時代研發的航空級固態電池能量密度突破關鍵閾值，為eVTOL(電動垂直起降飛行器)商業化奠定基礎。
1.2 應用場景拓展與商業模式創新
低空經濟的應用場景正從單一領域向多元化生態演進。農業領域，植保無人機滲透率持續提升，結合遙感技術實現精準施藥，農藥使用效率大幅提高;電力巡檢領域，無人機覆蓋全國大部分縣域，運維成本顯著降低;應急救援領域，eVTOL與無人機協同作業，在高層建筑滅火、災害物資快速投送等場景中展現快速響應能力。此外，低空物流網絡形成“干線-支線-末端”三級體系，美團無人機日均配送訂單量可觀，京東在山區布局起降點，有效降低生鮮損耗率。中研普華指出，應用場景的深化需突破兩大瓶頸：一是高頻次、高價值運營體系的商業化閉環，二是空域管理機制與飛行審批效率的協同優化。
二、市場規模：萬億賽道下的增長動能
2.1 產業規模擴張與結構優化
低空經濟市場規模持續擴大，呈現“量質齊升”特征。中研普華預測，至2030年，全國低空經濟規模將突破數萬億元，形成涵蓋制造、運營、服務的完整生態。從產業結構看，低空制造占據核心地位，其技術突破直接決定產業上限;應用服務(物流、載人、文旅等)占比將超七成，成為核心增長極。例如，工業級無人機市場規模占比突破關鍵比例，eVTOL年度訂單總額中海外訂單占據主要份額，顯示中國低空經濟已從“跟隨者”轉向“引領者”。
2.2 資本涌入與技術迭代驅動
資本市場的活躍為低空經濟注入強勁動力。2024年低空經濟領域融資額可觀，峰飛航空、沃蘭特等企業估值突破百億元，資本投入力度呈高速增長。技術迭代方面，電池、飛控、材料等領域取得突破：航空級固態電池支持eVTOL連續飛行數百公里，高性能復合材料降低飛行器空重比，5G-A通感基站與北斗增強系統實現低空厘米級定位。中研普華分析認為，資本與技術的雙輪驅動將加速低空經濟從“單點突破”向“系統集成”轉型，推動產業鏈現代化水平顯著提升。
2.3 國際化布局與標準輸出
中國低空經濟正通過“技術輸出+國際合作”拓展全球市場。在無人機制造、5G-A通信等領域，中國技術方案成為全球標桿;中匈(無錫)低空經濟科技成果轉化中心、中國低空經濟國際合作聯盟等平臺，推動“中國標準”覆蓋百國分會網絡。市場拓展方面，中國eVTOL產品憑借成本優勢，在東南亞、中東市場占據主導地位，參與國際救援項目，展現跨境服務能力。中研普華指出，國際化布局需平衡技術自主創新與國際規則接軌，避免陷入“低端鎖定”陷阱。
根據中研普華研究院撰寫的《2026-2030年低空經濟產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
三、產業鏈：全鏈條協同與生態重構
3.1 上游：核心技術突破與國產化替代
低空經濟產業鏈上游涵蓋原材料、核心零部件與關鍵技術。原材料領域，碳纖維、工程塑料、鋁合金等航空材料實現規模化供應;核心部件方面，動力系統、航電系統、能源系統國產化率顯著提升，例如御風未來研發的載人eVTOL實現復合材料及核心系統自主化。技術攻關層面，高能量密度電池、高可靠性飛控、低空通信導航成為重點方向，產學研協同攻關體系加速形成。中研普華強調，上游國產化是保障產業鏈安全的關鍵，需突破“卡脖子”技術，減少對進口依賴。
3.2 中游：整機制造與集群化發展
中游整機制造環節呈現“有人機+無人機+eVTOL”多元格局。有人機領域，中航西飛等企業具備大中型航空器研制能力;無人機領域，大疆占據消費級市場主導地位，峰飛航空、億航智能推動eVTOL商業化;工業級無人機在物流、測繪、安防等領域廣泛應用。集群化發展方面，四川自貢航空產業園聚集企業眾多，形成產業集群;深圳構建無人機全產業鏈體系，涵蓋研發、制造、應用與服務。中研普華指出，中游需通過規模化量產與適航取證降低制造成本，例如億航智能率先實現“四證齊全”，為行業樹立標桿。
3.3 下游：運營服務與場景生態
下游運營服務是低空經濟價值鏈的核心，包括低空旅游、低空物流、城市空中交通等業態。低空旅游通過無人機燈光秀、空中觀光等項目，帶動地方旅游經濟發展;低空物流在偏遠山區與城市核心區形成差異化服務，例如京東在山區布局起降點，美團開通多條城市配送航線。城市空中交通領域，上海至蘇州的eVTOL商業化運營試點驗證短途通勤可行性，單程票價逐步降至大眾可接受范圍。中研普華分析認為，下游需構建“政府引導—企業主導—用戶參與”的場景孵化機制，通過規模化驗證形成需求牽引與技術驅動的良性互動。
3.4 配套支撐：基礎設施與飛行保障
低空經濟的基礎設施包括物理設施(通用機場、起降點、充電網絡)與數字設施(5G-A通感基站、北斗定位系統、低空智聯網)。地方層面，重慶計劃建成多個通航起降點，深圳規劃建設全球首個低空智能融合系統;數字基建方面，5G-A與北斗增強系統實現低空厘米級定位，為無人機集群協同作業提供支撐。飛行保障體系涵蓋安全監管、維修保養、飛行員培訓等環節，例如南京低空經濟產業園的“智慧大腦”實現飛行、審批、調度全流程集成化管理。中研普華強調，配套支撐需同步推進物理與數字設施建設，避免“重硬件輕軟件”傾向。
低空經濟作為新質生產力的典型代表，正以技術創新為驅動、以應用場景為牽引、以產業鏈協同為支撐，開啟從“試點飛行”到“常態運營”的跨越。中研普華產業研究院預測，至2030年，中國低空經濟規模將突破數萬億元，形成“天空地一體化”現代化經濟體系，為經濟增長注入新動能。
想了解更多低空經濟行業干貨?點擊查看中研普華最新研究報告《2026-2030年低空經濟產業現狀及未來發展趨勢分析報告》，獲取專業深度解析。
研究院服務號
中研網訂閱號