一、低空經濟行業發展趨勢分析
低空經濟作為新興經濟形態，正以顛覆性姿態重塑全球產業格局。其崛起并非偶然，而是技術突破、政策松綁與市場需求共振的產物。自2021年首次被納入國家綜合立體交通網規劃，到2025年連續兩年寫入政府工作報告，低空經濟已從地方試點躍升為國家戰略。2026年新修訂的《民用航空法》首次以法律形式明確低空經濟發展定位，標志著行業進入規范化、規模化發展新階段。
政策紅利持續釋放的背后，是低空經濟對傳統產業模式的重構能力。以深圳為例，這座“無人機之都”通過首部地方立法《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，構建起覆蓋研發、制造、運營的全鏈條生態，其無人機產業集群產值占全國半壁江山。這種“頂層設計+地方創新”的雙輪驅動模式，正在全國范圍內復制推廣，形成“東部引領、中部培育、西部蓄力”的梯度發展格局。
二、產業圖譜：從制造到服務的價值閉環
低空經濟的產業生態呈現明顯的金字塔結構，上游聚焦核心技術突破，中游打造飛行器矩陣，下游拓展應用場景，形成“技術-產品-市場”的閉環價值鏈。
上游：技術攻堅的“深水區”
核心零部件領域呈現“軍轉民”與“民參軍”雙向融合趨勢。航空材料企業通過碳纖維、鈦合金等輕量化材料研發，突破傳統金屬結構性能瓶頸;動力系統領域，分布式電推進技術使eVTOL(電動垂直起降飛行器)實現垂直起降與水平巡航的模式切換;航電系統則依托5G+北斗高精度定位，構建起“空天地一體化”導航網絡。這些技術突破不僅降低制造成本，更推動飛行器向智能化、自主化演進。
中游：飛行器的“百舸爭流”
無人機、直升機、eVTOL構成三大主力機型。消費級無人機憑借便攜性占據大眾市場，工業級無人機則在物流、測繪、巡檢等領域形成專業化解決方案;傳統直升機通過電動化改造提升環保性能;eVTOL作為“空中出租車”的代表，憑借零排放、低噪音優勢，成為城市空中交通的核心載體。值得關注的是，新能源汽車供應鏈與eVTOL產業深度耦合，電池、電機、電控系統實現技術復用，加速產品迭代周期。
下游：場景創新的“試驗田”
應用場景拓展呈現“從B端到C端”的滲透路徑。物流領域，美團無人機在深圳開通多條運營航線，實現“3公里15分鐘達”的即時配送;農業領域，植保無人機作業效率是人工的數十倍，推動智慧農業升級;應急救援領域，無人機搭載醫療物資實現跨區域快速投送，構建起“黃金1小時”生命救援通道。文旅場景則通過低空觀光、飛行體驗等新業態，創造消費新增長點。
據中研普華產業研究院發布的《2026-2030年低空經濟產業現狀及未來發展趨勢分析報告》預測分析
三、市場驅動：技術、資本與需求的三角博弈
低空經濟的爆發式增長，源于技術突破、資本涌入與需求升級的三重驅動。
技術維度：從“可用”到“好用”的跨越
電池能量密度突破關鍵閾值，使eVTOL續航里程從試點階段的幾十公里提升至商業化要求的數百公里;L4級自主飛行技術降低操作門檻，推動無人機從專業操控向大眾使用轉變;5G-A低空智聯網實現“通導感管”一體化，解決空域監管與飛行安全的核心痛點。這些技術成熟度曲線進入陡峭上升期，為規模化商用奠定基礎。
資本維度：從“熱錢涌入”到“價值投資”的轉向
2025年行業投融資事件激增，但資本邏輯發生深刻變化。早期以概念炒作為主的投機資金逐漸退場，具有產業背景的戰略投資者成為主流。地方政府設立百億級產業基金，聚焦核心技術攻關與基礎設施補短板;頭部企業通過并購整合完善生態布局，形成“硬件+軟件+服務”的全棧能力。這種資本與產業的深度綁定，推動行業從野蠻生長轉向價值創造。
需求維度：從“替代方案”到“剛需選擇”的升級
城市交通擁堵、偏遠地區物流成本高企、應急響應時效性不足等痛點，催生對低空解決方案的剛性需求。以城市空中交通為例，深圳-珠海跨城航線將通行時間從地面2小時壓縮至空中20分鐘，單座票價接近高端網約車水平，這種“時間價值”的量化，正在重塑消費決策邏輯。同時，低空經濟與新能源、新材料、人工智能等戰略新興產業的交叉融合，創造出“低空+能源”“低空+制造”等跨界新業態，進一步拓展需求邊界。
四、未來圖景：從“試點飛行”到“常態運營”的跨越
站在“十五五”開局之年，低空經濟正面臨三大關鍵轉折點：
政策層面：從“框架搭建”到“細則落地”
2026年將迎來政策密集出臺期，空域管理改革方案、適航認證標準、數據安全規范等細則陸續落地。特別是300米以下低空分類分級管理規則的明確，將破解“空域開放不足”與“飛行安全風險”的矛盾，為商業運營掃清制度障礙。
基建層面：從“單點突破”到“網絡成型”
起降設施、通信網絡、能源補給等基礎設施進入集中建設期。深圳計劃建成千余個低空起降點，覆蓋載人飛行、物流運輸等全場景;上海推進基于5G-A的低空智聯網全域覆蓋，實現飛行器全程可追溯;成都構建“低空高速公路”網絡，集成充電、氣象監測、反制系統等功能。這些基建投資不僅創造萬億級市場，更構建起低空經濟的“數字底座”。
生態層面：從“單點創新”到“集群協同”
產業鏈上下游形成“創新聯合體”模式：主機廠與零部件供應商共建技術聯盟，運營服務商與場景方開發定制化解決方案，金融機構設計低空經濟專屬保險產品。區域層面，京津冀、長三角、粵港澳大灣區分別打造全產業鏈集群、環杭州灣臨空經濟帶、跨境航線試驗區，形成“核心城市引領+周邊城市配套”的協同格局。
五、挑戰與機遇：在“馬拉松”中尋找長期價值
盡管前景廣闊，低空經濟仍需跨越三重門檻：
技術瓶頸：電池能量密度、自主導航精度等關鍵指標需持續突破;
安全風險：城市復雜環境下的飛行安全、數據隱私保護亟待規范;
商業模式：如何平衡前期高投入與長期收益，實現可持續運營。
面對這些挑戰，行業正形成共識：低空經濟是一場“馬拉松”而非“沖刺賽”。企業需摒棄短期炒作心態，以5-10年為周期進行戰略規劃，聚焦核心技術攻關與場景閉環驗證;政府則需完善空域管理、基礎設施、標準體系等公共產品供給，構建“有效市場+有為政府”的協同機制。
當政策、技術、市場的三重壁壘全面突破，低空經濟有望從“試點飛行”階段邁入“常態運營”時期，成為培育新質生產力的核心增長極。這場由低空開啟的產業革命，終將重塑人類對空間利用的想象邊界。
更多深度行業研究洞察分析與趨勢研判，詳見中研普華產業研究院《2026-2030年低空經濟產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號