中國汽車出口行業發展現狀調研：2025年中國汽車出口超700萬輛,新能源汽車占261.5萬輛

汽車出口行業，涵蓋傳統燃油車、新能源汽車(純電動、插電式混合動力)及關鍵零部件的跨境貿易體系，是集產品認證、渠道建設、海外服務、品牌運營于一體的綜合性產業活動。汽車出口不僅是衡量一國汽車工業國際競爭力的核心指標，更是推動技術迭代、優化產能結構、提升品牌價值的重要引擎，其戰略意義已超越單純的貿易行為，成為構建雙循環新發展格局的戰略支點。在全球汽車產業向電動化、智能化轉型的浪潮中，中國汽車工業正經歷從“制造大國”到“品牌強國”的歷史性跨越。近年來，依托完整的產業鏈優勢、技術創新突破及政策持續賦能，中國汽車出口規模實現跨越式增長，不僅連續多年蟬聯全球第一，更在新能源領域形成核心競爭力。

一、中國汽車出口行業發展現狀調研

1月14日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2025年，我國汽車行業繼續展現出強大的發展韌性和活力，多項經濟指標再創新高。2025年，汽車產銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產銷量再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。新動能加快釋放，新能源汽車產銷量超1600萬輛，其中國內新車銷量占比超50%，成為我國汽車市場主導力量。

中國汽車出口的崛起并非偶然，而是技術、產業、政策多重因素共振的結果。從出口結構看，新能源汽車已取代傳統燃油車成為增長核心，其出口量占比持續提升，尤其在歐洲、東南亞等市場，憑借電池技術、智能駕駛系統等優勢，中國新能源汽車逐步打破傳統品牌壟斷。與此同時，出口市場從發展中國家向發達國家延伸，形成“新興市場保規模、發達市場樹品牌”的雙軌格局。

中汽協數據顯示，2025年全年中國汽車出口超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。整車出口前十企業中，奇瑞出口量達134.4萬輛，同比增長17.4%，占總出口量的18.9%。與去年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達105.4萬輛，同比增長1.4倍。自2023年首次超越日本后，中國汽車出口已連續三年蟬聯全球第一。新能源汽車成為帶動增長的核心，2025年，中國新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍。

在產業端，中國車企通過本地化生產、海外研發中心建設等方式，構建全球化產業鏈體系。從KD組裝到全工藝工廠落地，從單一車型出口到全品類布局，中國汽車出口正從“量變”轉向“質變”。品牌層面，自主車企通過技術輸出、合資合作等模式，在海外市場建立起從研發到售后的完整服務體系，品牌溢價能力顯著提升。

中汽協副秘書長陳士華表示，企業愈加重視海外市場開拓，中國品牌國際競爭力持續提升，合資企業出口也有良好表現，新能源汽車出口快速增長，帶動我國汽車出口再上新臺階。

比亞迪1月1日宣布，2025年其純電動汽車銷量達到226萬輛，較2024年增長近28%。與此同時，特斯拉1月2日披露，其銷量已連續第二年下滑，全年交付量下降8.6%，降至約160萬輛，創下該公司歷史上最大年度跌幅，已失去了全球電動車銷量冠軍的地位。這是特斯拉有史以來首次在全年電動汽車銷量上被中國汽車制造商比亞迪超越。

據新華網報道，2023年第四季度，比亞迪純電動汽車首次在季度銷量上已超過特斯拉，但特斯拉在全年銷量上仍保持領先。2025年，比亞迪在開拓中國市場的同時也擴大海外銷售。企業在歐洲市場表現亮眼，積極開拓拉美及東南亞市場，出海足跡累計覆蓋超110個國家和地區，成為出口增長最快的中國車企之一。

技術創新是中國汽車出口的“硬支撐”。在電動化領域，中國已形成覆蓋電池、電機、電控的全產業鏈優勢，電池能量密度、充電效率等關鍵指標全球領先;智能化方面，自動駕駛、車聯網技術快速迭代，適配不同市場需求的智能座艙解決方案成為差異化競爭力。此外，混合動力技術的突破，進一步拓寬產品適用場景，滿足部分市場對燃油替代的過渡需求。

據中研產業研究院《2026-2030年中國汽車出口行業深度調研及發展趨勢預測報告》分析：

2026年作為“十五五”開局之年，政策支撐上，“兩新”政策持續優化聚焦提質增效，工信部《汽車行業穩增長工作方案》推動消費措施落地;行業治理深化綜合整治“內卷式”競爭，加速價格透明化推進;國際市場拓展中，企業積極開拓海外，新能源汽車出口持續提速，帶動行業高質量發展。

中國汽車出口的高速增長，既是全球產業變革的時代機遇，也是中國制造業轉型升級的必然結果。當前，行業正面臨從“規模擴張”向“高質量發展”的關鍵轉折：一方面，新興市場需求持續釋放，為出口提供增量空間;另一方面，發達國家市場技術壁壘、貿易保護主義等挑戰加劇，對產品品質、本地化能力提出更高要求。在此背景下，中國車企需以技術創新為錨點，以全球化生態構建為路徑，在競爭與合作中實現從“跟隨者”到“引領者”的角色轉變。

值得注意的是，中國汽車出口仍面臨多重挑戰。貿易保護主義抬頭，部分國家通過技術壁壘、補貼調查等限制中國汽車進口;品牌認知度不足，在高端市場仍需突破“性價比”標簽;供應鏈安全風險，芯片、關鍵零部件依賴進口可能制約發展。

應對之策在于：一是加強國際合作，通過多邊貿易協定、行業聯盟等方式，維護公平貿易環境;二是深化技術研發，聚焦電池安全、智能駕駛等“卡脖子”領域，構建自主可控的技術體系;三是本土化運營，尊重當地文化習俗，履行社會責任，樹立“負責任的全球化企業”形象。

二、中國汽車出口行業發展趨勢預測

1、市場多元化與區域深耕

未來，中國汽車出口將從“廣撒網”轉向“精準深耕”。在鞏固東南亞、中東等傳統市場基礎上，歐洲、北美等高端市場將成為品牌突破的關鍵。針對不同區域的法規標準、消費偏好，車企需定制化開發產品，例如歐洲市場側重環保與智能駕駛，東南亞市場注重性價比與耐用性。同時，通過海外建廠、本地化采購，降低關稅壁壘與物流成本，提升供應鏈韌性。

2、技術輸出與標準共建

隨著中國汽車技術優勢凸顯，技術輸出將成為全球化重要抓手。通過專利授權、聯合研發等方式，與海外企業共享電動化、智能化技術成果，推動中國標準與國際接軌。例如，充電接口、自動駕駛協議的推廣，不僅能降低海外市場準入成本，更能提升產業鏈話語權。

3、生態協同與模式創新

“整車+零部件+服務”的協同出海將成為主流。車企通過帶動電池、芯片等配套企業海外布局，構建區域性產業集群，形成“抱團出海”效應。同時，創新商業模式，如訂閱制、電池租賃等，降低消費者購車門檻，提升用戶粘性。在售后服務端，建立全球化維修網絡、數字化服務平臺，解決海外用戶后顧之憂。

4、綠色轉型與可持續發展

碳中和目標下，綠色制造、低碳物流將成為出口新競爭力。中國車企需加快布局海外新能源產業鏈，推動光伏、儲能與汽車產業融合，實現全生命周期碳減排。此外，通過參與國際碳交易、綠色認證，應對發達國家“碳關稅”等貿易壁壘，搶占綠色經濟制高點。

中國汽車出口的崛起，是中國制造業轉型升級的縮影，更是全球產業格局重構的重要變量。從“量變”到“質變”，從“產品出口”到“生態引領”，中國汽車正以開放、創新的姿態，在全球市場書寫新的篇章。未來，隨著技術持續突破、全球化布局深化，中國不僅將鞏固“全球第一大汽車出口國”地位，更將成為全球汽車產業標準制定、技術創新的核心參與者，為世界經濟增長注入新動能。

想要了解更多汽車出口行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2026-2030年中國汽車出口行業深度調研及發展趨勢預測報告》。