2026年低空物流行業深度發展研究與“十五五”企業投資戰略規劃分析

2026年低空物流行業深度發展研究與“十五五”企業投資戰略規劃分析

在全球產業鏈重構與數字經濟深度融合的背景下，低空物流正以顛覆性姿態重塑現代物流體系。作為低空經濟與智能物流的交叉領域，其通過無人機、電動垂直起降飛行器(eVTOL)等新型航空器，在千米以下空域構建起立體化運輸網絡，突破傳統地面物流的時空限制。這一模式不僅承載著降低全社會物流成本、提升供應鏈韌性的使命，更成為培育新質生產力、推動產業升級的關鍵抓手。隨著“十五五”規劃周期臨近，企業需立足技術迭代、政策導向與市場趨勢，制定前瞻性投資戰略，以搶占低空經濟制高點。

一、低空物流行業演進：從技術驗證到規模化應用的質變

低空物流的發展歷程可劃分為三個階段：概念驗證期(2015-2020)以無人機末端配送試點為主，技術聚焦于飛行穩定性與基礎導航;場景拓展期(2021-2025)通過政策松綁與基礎設施完善，實現跨海、跨山、跨城等復雜場景應用;規模化商用期(2026-2030)將形成“干線有人機+支線無人機+末端無人車”的三級網絡，覆蓋城市即時配送、偏遠地區覆蓋、應急救援等多元化場景。

1. 技術突破：從“能用”到“好用”的系統性升級

航空器性能躍遷：大型固定翼貨運無人機已具備跨省運輸能力，氫動力多旋翼無人機實現長續航，eVTOL通過新型電池技術提升載重能力。例如，某企業研發的800公斤級重載eVTOL，通過可拆卸貨艙設計，靈活切換“腹內帶貨”與“外部吊掛”模式，顯著提升復雜場景適應性。

智能化水平提升：AI集群調度算法實現多機協同路徑規劃，融合定位技術提供厘米級導航精度，視覺避障系統使城市復雜環境飛行成功率大幅提升。某頭部企業通過數字孿生技術模擬低空航路，優化空域利用效率，降低安全風險。

能源革命深化：氫燃料電池與固態電池的普及，推動無人機續航里程與載重能力突破瓶頸。深圳構網儲能物流站點的建立，解決了野外補電難題，支持高頻次起降需求。

2. 政策賦能：從“試點探索”到“體系化支持”

國家層面將低空經濟寫入戰略性新興產業規劃，明確“干-支-末”三級物流網絡建設目標，并出臺適航認證、運營規范等細則。例如，噸級以上eVTOL已獲得型號合格證與生產許可證，無人機運行分類監管規則填補了安全技術標準空白。地方政府通過補貼、數據開放等措施吸引企業落地，深圳、廣州等城市提出打造“低空經濟第一城”目標，規劃建設標準化起降平臺與充換電設施。

3. 市場分化：從“單一場景”到“三級結構”

低空物流市場呈現“末端-支線-干線”三級結構：

末端物流聚焦“最后一公里”，覆蓋城市即時配送、醫療物資運輸等場景，占比相對較高。美團、順豐等企業通過無人機實現餐飲外賣、生鮮、藥品的“分鐘級”送達，服務覆蓋辦公、社區、景區等多場景。

支線物流采用復合翼或固定翼無人機，兼具垂直起降與高速巡航能力，用于區域間中長距離運輸，占比適中。順豐構建的“干線-支線-末端”三級網絡，通過固定翼無人機與末端無人機協同，大幅壓縮跨省物流中轉時長。

干線物流依賴大載重固定翼無人機，兼容現有民航體系，主要用于跨省或跨境大宗貨物運輸，占比相對較低。隨著技術突破，其潛力巨大，有望成為未來增長的核心引擎。

據中研普華產業研究院發布的《2025-2030年中國低空物流行業深度發展研究與“十五五”企業投資戰略規劃報告》預測分析

二、挑戰與機遇：低空物流的“破局點”與“增長極”

盡管低空物流前景廣闊，但其發展仍面臨三大核心挑戰：

空域管理碎片化：城市密集區無人機與有人機混飛風險突出，動態隔離技術尚未成熟，物流企業獲批空域零散且使用時間受限，難以支撐常態化運營。

基礎設施滯后：全國通航機場與物流園區距離較遠，缺乏標準化起降平臺與充換電設施，導致航空器續航能力受限。

成本高企：無人機購置及維護成本高昂，電池技術瓶頸導致單次充電續航里程較短，規模效應不足進一步推高單位物流成本。

然而，挑戰背后亦蘊含巨大機遇：

下沉市場潛力釋放：偏遠山區、海島等交通不便區域對低空物流需求迫切，多地省份在農村地區試點無人機冷鏈物流，解決生鮮農產品出村進城難題。

技術迭代降本增效：下一代無人機將集成量子通信與邊緣計算技術，載重能力與續航里程大幅提升，AI算法實現多機協同與動態路徑優化，降低人力干預需求。

生態共建共享：物流企業與汽車制造商共建“空陸聯運”網絡，例如小鵬汽車與中通合作開發智能物流車-無人機協同系統;保險機構推出無人機專屬險種，覆蓋機身損失與數據安全風險。

三、“十五五”企業投資戰略規劃框架

1. 戰略定位：錨定國家需求與生態角色

服務國家戰略：企業需聚焦“雙碳”目標、產業鏈安全等國家導向，將低空物流納入現代供應鏈體系建設。例如，國有資本投資公司可通過投資孵化低空物流企業，推動產業聚集與轉型升級。

明確生態角色：頭部企業可擔任“生態主導者”，牽頭制定行業綠色供應鏈標準，整合上下游資源;中小企業聚焦“協同者”角色，專精特新突破特定技術環節，例如固態電池材料研發。

2. 核心環節自主化：突破“卡脖子”技術

針對航空器動力系統、飛行控制系統等關鍵領域，企業需聯合高校、科研院所組建“技術生態聯盟”，共享測試平臺與數據資源。例如，順豐通過控股投資與基金投資“雙輪聯動”，重點布局工業級無人機研發;某企業依托生態聯盟向行業輸出芯片設計工具、封裝產線代測等服務，從“技術跟隨者”轉型為“生態賦能者”。

3. 垂直領域專業化：深耕高價值場景

醫療、應急等領域對時效性與安全性的要求催生專業化服務需求。迅蟻科技通過建立醫療物資配送網絡，在緊急藥品運輸場景中建立先發優勢;青島茶葉基地利用無人機實現茶葉從茶園到加工車間的“空中快運”，單次運量大幅提升，損耗率顯著降低。

4. 風險共擔機制：構建生態安全網

利益分配機制：參考華為“鐵三角模式”，設計“生態積分體系”，按技術貢獻、訂單規模、數據共享等維度賦分，積分可兌換研發補貼、優先供貨權等資源。

風險共擔機制：建立“生態風險沙盤”，監測政策變動與合作伙伴經營風險，制定多生態備份策略。例如，新能源車企可同時布局多種電池技術路線，對應不同市場需求與政策風險。

5. 組織與人才變革：激活創新動能

組織架構變革：建立“戰略攻堅小組”，賦予跨部門小組預算自主權與考核特殊通道，激活基層創新活力。例如，針對低空物流項目，可組建包含研發、生產、供應鏈的跨職能團隊，快速響應市場需求。

人才梯隊建設：制定“戰略人才地圖”，標注關鍵技術領域人才缺口，通過內部培養與外部引進結合填補短板。例如，設立低空物流專項招聘計劃，吸引具備航空器研發、空域管理經驗的復合型人才。

四、未來展望：低空物流與智慧城市的深度融合

隨著“十五五”規劃推進，低空物流將與智慧城市、數字經濟形成“天網+地網”立體化體系。城市空中交通管理系統(UTM)的普及將實現低空物流網絡全域聯通，5G-A通感一體基站為無人機提供實時定位與避障支持，數字孿生技術模擬物流網絡運行狀態，提前識別擁堵節點并優化資源配置。企業需以“技術壓強原則”集中資源突破關鍵領域，以生態化思維構建利益共同體，方能在低空經濟浪潮中占據先機。

結語：低空物流的崛起，不僅是技術革命的產物，更是產業升級的必然選擇。在“十五五”規劃周期內，企業需以戰略眼光布局核心技術、生態合作與場景深耕，將低空物流從“新興賽道”轉化為“核心優勢”，為推動中國經濟高質量發展注入新動能。

更多深度行業研究洞察分析與趨勢研判，詳見中研普華產業研究院《2025-2030年中國低空物流行業深度發展研究與“十五五”企業投資戰略規劃報告》。