2024年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡市場在國內雖然是一個小眾市場，但也有一定的需求量，尤其是看到長城炮火爆國內皮卡市場后，各大汽車廠商紛紛布局皮卡市場，比如吉利的雷達、長安凱程系列、長安獵手，包括上汽大通、北汽福田、江鈴、江淮等傳統老牌皮卡廠商，近幾年也在不斷推新。

日前，長城皮卡公布3月銷量數據，長城皮卡3月全球銷售17569輛。

1-3月，長城皮卡全球累計銷售43495輛，國內終端市占率近50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。其中，海外1-3月累計銷售10414輛，同比增長19.17%。長城炮3月全球銷售12103輛，累計42個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。長城炮、風駿、金剛炮斬獲皮卡市場單車型銷量前三。長城皮卡已連續26年銷量第一，全球累計銷量突破256萬輛。

皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

皮卡市場深度調研

我國皮卡車產業已發展30余年，擁有20余個皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業開始加大對我國皮卡車產業的投入，對產品研發、生產、試驗驗證、技術升級、市場服務升級等多方面都大力投入。

根據中國汽車工業協會的數據，2022年我國皮卡產量為52.6萬輛，雖然相比上一年減少了3.84%，但整體市場仍然保持穩定。值得一提的是，2022年，皮卡解禁政策正式發布，這為市場帶來了積極的影響。然而，由于政策的落地需要一定的時間，全國各地關于皮卡通行調整的政策還在陸續推出中。

2022年，由于疫情的沖擊，皮卡的生產遭受了一定的阻礙。然而，進入2023年，盡管整體市場仍顯得低迷，但在各項促消費政策的推動下，皮卡的總體需求形勢開始有所改善。

據中研產業研究院《2024-2029年中國皮卡市場深度調研及發展分析報告》分析：

數據顯示，2023年1月至5月，我國皮卡總體銷量達到了20.9萬輛，同比持平，展現出相對平穩的走勢。這一趨勢表明，皮卡市場正在逐漸擺脫疫情帶來的影響，并呈現出穩步復蘇的態勢。

此外，值得一提的是，在出口方面，我國皮卡也取得了顯著的增長。2023年1月至5月，皮卡出口量達到了1.15萬輛，同比增長高達74%。這一增長不僅展示了我國皮卡產品在國際市場上的競爭力，也為我國汽車出口提供了新的增長點。

中國皮卡網表示“皮卡是典型的政策型市場，寬松的政策環境是皮卡消費的核心。在皮卡市場迎來強有力的政策支持下，行業內外更應主動響應，積極配合，形成合力推動市場發展。”

2022年10月26日，國務院辦公廳印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》明確指出，要推動取消皮卡車進城限制，進一步便利貨車在城市道路通行。“對皮卡進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡進城限制”成為各地交通部門的一項重要工作，皮卡作為多元化交通工具的比較優勢進一步得到彰顯。

據中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。有專家認為，皮卡總銷量到2030年預計可實現200萬輛左右。

皮卡發展分析

隨著消費者對皮卡乘用化需求的不斷增加，皮卡將逐漸從單一的工具車轉變為滿足商用、家用、休閑等多種需求的多功能汽車。這意味著皮卡在舒適性、安全性和智能化方面將面臨更高的要求。為了滿足這些需求，皮卡制造商將不斷提升產品質量和技術水平，以提供更加優質的駕乘體驗。

同時，隨著新能源汽車技術的快速發展和政策的支持，純電動皮卡將成為未來的主流發展方向。純電動皮卡具有低噪音、低能耗和高扭矩等優勢，適用于城市配送、戶外休閑等多種場景。此外，純電動皮卡還可以作為移動電源，為其他設備提供外供電能力，進一步拓展其應用場景和商業模式。

皮卡行業研究報告主要分析了皮卡行業的市場規模、皮卡市場供需求狀況、皮卡市場競爭狀況和皮卡主要企業經營情況，同時對皮卡行業的未來發展做出科學的預測。皮卡行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

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