報廢汽車回收拆解行業調研 到2027年廣州報廢汽車規范回收拆解量較2023年增加2倍

今年的政府工作報告提出，推動各類生產設備、服務設備更新和技術改造，鼓勵和推動消費品以舊換新。

近期，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。《行動方案》對于推動大規模設備更新和消費品以舊換新作出了全面部署，重點將實施設備更新、消費品以舊換新、回收循環利用、標準提升“四大行動”。

《行動方案》提出，到2027年我國重點領域設備投資、更新改造、先進設備推廣、回收循環利用等方面的具體目標。其中，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。

到2027年廣州報廢汽車規范回收拆解量較2023年增加2倍

廣州市商務局印發《廣州市推動消費品以舊換新行動方案》。其中提到，力爭到2025年，實現登記在用國三及以下排放標準乘用車加快淘汰，高效節能新能源汽車和混合動力汽車在用率結構進一步提升;全市報廢汽車規范回收拆解量較2023年增長50%，達7.2萬輛。進一步健全回收體系，通過新建或升級改造建成10個綠色分揀中心。

到2027年，全市報廢汽車規范回收拆解量較2023年增加2倍，達8萬輛左右，占比全省報廢回收總量10%以上。合理布局廢舊家電等再生資源回收網點，全市回收網點達3000個，覆蓋率達100%。

《行動方案》提出，以八方面措施開展汽車以舊換新，促進汽車梯次消費、更新消費。一是加大財政金融政策支持力度;二是嚴格執行汽車報廢回收標準;三是健全報廢機動車回收拆解體系;四是提升二手車流通交易服務水平;五是進一步推動二手車出口;六是培育壯大二手車經營主體;七是進一步推動汽車消費創新發展;八是營造汽車促消費熱潮。

報廢汽車回收拆解行業調研

汽車產業是我國的支柱產業，我國汽車保有量逐年上升。據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。全國有94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個城市超過500萬輛。

2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

據中研產業研究院《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》分析：

我國汽車市場近年來蓬勃發展，保有量不斷提升，同時越來越多的汽車也會面臨報廢問題。

報廢汽車是指達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

我國法律法規規定所有汽車的使用年限在6年到15年不等，根據車輛車型、用途等原因大不相同。可實際情況是，汽車會隨著不斷地使用，出現性能穩定性變差、油耗變高、零件老化等問題，同時由于科技發展日新月異，汽車的更新換代的速度也十分可觀。

隨著資源的日益稀缺和環保意識的提高，報廢車行業的綜合利用將成為主流。除了傳統的金屬拆解外，報廢車輛的再利用、能源利用等領域將得到更廣泛的應用和發展。例如，利用報廢車輛的輪胎、塑料等材料進行再利用，可以生產出新的產品;利用報廢車輛的能源進行發電等，可以充分利用資源并減少環境污染。

目前拆解企業處理規模仍普遍偏小，市場競爭充分，參與者仍持續增加，行業有望 加速洗牌。盡管我國的報廢汽車回收拆解行業已經形成了一定的規模，但受限于資 金、技術、設備、場地等條件，行業內大部分企業的回收規模較低，整個行業呈現出 "小而散"的市場格局。

報告根據報廢汽車回收拆解行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國報廢汽車回收拆解行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國報廢汽車回收拆解行業將面臨的機遇與挑戰，對報廢汽車回收拆解行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多報廢汽車回收拆解行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》。