預計5月山東地區重卡銷量約30臺 重卡行業市場前景預測2024

目前，山東地區重卡經銷商專家表示，2024年4月重卡銷量近40臺，環比略有下滑，牽引車占比約60%(天然氣車占40~50%)，卸貨車占比40%。預計5月重卡銷量約30臺。目前牽引車運價為5元/公里，標載約35噸。目前廠家補貼單臺天然氣車2~3萬元，同款車，馬力相同的情況下，天然氣車和燃油車的終端售價差價為10萬元。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年卡車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析顯示

重卡行業市場現狀分析

從近期發布的一季報的表現來看，一汽解放延續了2023年的復蘇勢頭，一季度業績表現實現大幅提升，同時，重卡銷量增幅領跑行業，在當前國內存量競爭的環境下，展現出更強的增長彈性。其中，天然氣重卡業務、海外業務已成為支撐一汽解放銷量增長的重要增量。

今年以來，經歷了國內柴油價格多次調整上漲，以及天然氣價格逐步回落，油氣價差也穩定拉開。據悉，4月份，國內LNG一公斤批發價格基本穩定在4-4.3元，同期0號柴油的一升價格升至7.6元以上，油氣價差已拉開到3-3.5元以上，使得天然氣重卡的經濟性優勢顯著，市場需求持續火爆。

一汽解放積極把握天然氣重卡市場爆發的機遇，在產品、渠道、服務等方面打造綜合競爭優勢。產品層面，一汽解放在今年推出了“大馬力”J7/J6V 16L等天然氣新品，同時，公司成熟的經銷、完善的服務網絡為用戶帶來了良好的購車、用車、養車體驗，使得一汽解放在天然氣重卡市場備受用戶青睞。

此外，正如當下持續熱銷的燃氣重卡一樣，只要能給客戶帶來實實在在價值的產品和技術，都將獲得巨大的市場空間。液力緩速器、AMT等技術在國內重卡市場的導入和普及過程，已經有力地驗證了這一點。

通過對近期交付的幾個典型訂單梳理發現，購車客戶大都來自于干線物流車隊。我們知道干線物流運輸距離長、時效要求高，主要依靠最傳統的“人歇車不歇”模式，來實現高效運營，同時要通過精益管理來系統化降本。在這種運營模式下，與車隊盈利息息相關的幾個關鍵因素就清晰可見：人力成本、能耗、出勤率、安全。

在干線物流應用場景中，智能駕駛重卡都具備哪些優勢呢?以目前已經實現商業化落地L3/L2+智能駕駛重卡為例，其通過在傳統重卡上增加一套智能輔助駕駛系統，可以在部分條件下實現對車輛的橫向和縱向自動控制，相當于為駕駛員增加了一個智能駕駛助手。其帶來的具體價值如下。

首先，降低人工成本。目前干線物流車隊為了保障高時效，基本都是采用單車雙駕模式，除了要付雙份駕駛員工資外，車隊管理成本也隨之增加。而使用智能駕駛重卡之后，一個最直接的作用就是“雙駕變單駕”。單從駕駛員工資支出上，每月每車就可減少1萬元+的成本。

重卡行業市場前景預測

根據預測，2024年，天然氣重卡市場將延續高景氣度，預計將達到28.2萬輛的銷量，這也將成為一汽解放拓展銷量的重要細分領域。

另一方面，一汽解放也在持續發力海外業務，對沖國內終端市場需求相對疲軟的情況。今年一季度，一汽解放出口銷量同比增長54%，海外市場競爭力提升顯著，并斬獲千輛級海外市場大單，3月下旬，一汽解放與墨西哥經銷商ELAM簽訂1000輛出口訂單，海外市場已成為一汽解放未來數年的重點發力方向。

另外，2024年以來多個智能駕駛重卡批量交付的現象表明，這條新賽道上正云集了各路高端玩家，給當下低迷的市場帶來新的增長活力。

從傳統主機廠來看，解放、東風、重汽、福田、江淮、上汽紅巖等，已經將智能駕駛視為“新四化”中的重要一環，與新能源戰略并行推進。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年卡車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。