重卡行業市場深度調研分析：專家透露3月重卡銷量11.5萬輛左右

2023年3月重卡銷量11.5萬輛左右，主要系貨運量不足、運價一般導致重卡市場需求不旺盛。2024年3月至今重卡銷售表現不及往年同期，預計3月重卡銷量約10萬輛(開票數據，含出口)。同時，2月國內天然氣重卡滲透率已達36%，預計3月國內天然氣重卡滲透率為38~40%，保守估計3月天然氣重卡銷量2.4萬輛左右(基于3月國內重卡終端上險量預期6萬輛計算)。

隨著全球經濟的不斷發展和物流需求的持續增加，重型卡車的需求也在不斷增長。同時，科技不斷進步和環保意識提高也推動重型卡車市場向更環保、更智能的方向發展。因此，整個重卡產業鏈的發展后勁非常強勁，有望實現持續增長。”

為確保重卡行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解重卡行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能重卡從業者搶跑轉型賽道。

根據中國汽車工業協會的統計數據，2024年1月，我國卡車市場共計銷售28.88萬輛，同比增長82%。其中，重型卡車1月份銷售9.69萬輛，同比大增99%。收獲“開門紅”的重卡市場，能否延續增長態勢?

年報數據顯示，2023年度，天潤工業空氣懸架業務實現營業收入2.74億元，較去年同期增長39.33%，占公司營業收入比例為6.84%。同時，公司完成了重卡板塊八氣囊、四氣囊空氣懸架總成、CDC減振器系統等12款，半掛車空氣懸架4款，輕卡空氣懸架4款，乘用車板塊氣體分配閥、磁流變減振器2款，共計22款懸架新產品開發。

此外，在山東濟南一家重卡生產企業的總裝車間里，貨運機器人將重卡的車架依次傳送到各工作站，工人熟練地將發動機、散熱器、輪胎等零件加裝到車架上。工作人員告訴記者，一輛重卡從接到訂單開始排產到交付客戶僅需五六天。

據了解，透析中汽協發布的數據不難發現，異軍突起的天然氣重卡以全年累銷超過16萬輛，同比大增超600%的亮眼表現成為重卡行業去年最大的一抹亮色，沒有之一。盡管天然氣重卡存在著易損壞，不易保養，二手車殘值低等一系列問題，長期市場不看好，但短期看，源于與柴油存在著較大的價格差，天然氣重卡市場將依然火熱。值得一提的是，在這一領域，一汽解放銷量同樣一騎絕塵，中國重汽及陜汽集團則位居二三位。

業內人士表示，受益于國內新能源重卡、天然氣重卡的換購以及海外市場需求的增加，中短期，重卡行業有望持續增長，保持較高的景氣度。

重卡行業市場機遇分析

在“碳達峰、碳中和”的戰略目標號召下，2023年，我國新能源重卡市場累計銷售為3.42萬輛，以同比增長36%的成績與重卡整體市場的同比速度保持一致，但在年末收官的12月份，市場銷量卻創造了6187輛的歷史新高。饒有深意的現象是，位居這一細分行業前五的企業分別是徐工重卡、三一集團、遠程新能源商用車、宇通集團，以及東風公司，新老勢力占比為4:1，新勢力造重卡的時間大多不足十年，造新能源重卡的時間則更短。

據中汽協近日發布信息顯示，2023年商用車市場谷底回彈，實現恢復性增長，重卡市場以全年累計銷售91.11萬輛，較2022年全年凈增長約24萬輛，增長幅度為36%的成績收官。其中，表現搶眼的牽引車、新能源、NG、出口成為拉動重卡行業銷量提升的“四駕馬車”。

毋庸置疑，源于消費拉動經濟增長，貨運量和貨物周轉量保持上漲態勢，以及快遞、電商細分物流市場的興起等一系列原因，我國牽引車市場最近幾年持續保持高增長的態勢，成為引領我國重卡市場迎來新希望甚至走向海外的強有力支撐。

2023年度國內中重卡終端市場的銷量冠軍，迄今為止，一汽解放已在牽引車市場連續蟬聯18年銷冠。依托對“兩山兩河”等重點市場的把控，J7、JH6、J6P 等眾多高端、中高端產品矩陣的助陣，2023年一汽解放繼續在牽引車市場攻城略地。不僅如此，一汽解放還在“NG市場份額”“高端產品市場份額”“海外銷量增速”等其他四個重卡競賽單元中勇奪行業第一，領軍氣質展露無遺。

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