比亞迪再放大招 多款車型殺入7萬元級別 中國新能源汽車出海情況分析報告

龍年春節假期剛過，新能源汽車龍頭比亞迪就放出大招。2月19日，比亞迪秦PLUS、驅逐艦05的榮耀版車型上市，官方指導價7.98萬元起。

其中，秦DM-i榮耀版官方指導價為7.98萬元—12.58萬元，EV榮耀版官方指導價為10.98萬元—13.98萬元，全系較冠軍版便宜2萬元。

公開數據顯示，2023年我國新能源汽車全年產銷邁入950萬輛規模，同比增長36%，連續9年位居全球第一。其中，插電式混合動力汽車產銷增速均超80%，成為2023年新能源車市的一大催化劑。

作為插電式混動技術的引領者，比亞迪推出的DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺。上述人士表示，此次將產品價格進一步下探，就是為了進一步貫徹比亞迪讓“油電同價”的策略，加速新能源汽車對燃油車的替代。

據悉，2024年，比亞迪的目標是不僅要做到讓“油電同價”，更要做到讓“電比油低”，進一步提高中國新能源汽車滲透率。業內人士分析稱，比亞迪之所以能夠進一步將產品售價打下來，主要得益于其規模效應，讓其具備較好的成本控制能力。

同時，比亞迪對核心技術的把握疊加強大的垂直整合能力以及全產業鏈布局優勢，也讓其在產業競爭中，具備更加主動的定價權。相關數據顯示，今年1月，比亞迪銷售新能源汽車20.15萬輛，同比增長33.14%，繼續延續增長優勢。

其中，1月比亞迪在海外市場銷售新能源汽車合計3.62萬輛。日前，在廣東省高質量發展大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。

新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。王傳福透露，未來兩年，比亞迪還會有七艘滾裝船陸續投入運營，緩解出口運力不足現狀，以加速新能源汽車“走出去”。

新能源汽車出口情況如何

中汽協整理的海關總署數據顯示，10月汽車出口52.7萬輛，環比增長6.2%，同比增長49.6%。其中，新能源汽車出口19.3萬輛，環比增長13.4%，同比增長38.4%。

1—10月，汽車出口423.9萬輛，同比增長62.1%。其中，新能源汽車出口143.9萬輛，同比增長77.4%。中國汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時出口量位居前三，市場表現較強。中國新能源汽車出口的前三大國家為比利時、泰國和英國。

值得關注的是，2022年，我國超越德國成第二大汽車出口國。2023年1—6月我國超越日本成為全球第一大汽車出口國，出口234萬輛，其中新能源汽車出口79.3萬輛，同比增長1.14倍。

乘聯會秘書長崔東樹表示，伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。

今年1月，國家鐵路局、工業和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司發布《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸 服務新能源汽車產業發展的意見》。文件提出，鼓勵鐵路運輸企業開展新能源商品汽車鐵路運輸業務，鐵路運輸新能源商品汽車不按危險貨物管理，由承托雙方按照通知要求辦理運輸。

2022年9月，國鐵集團宣布放開對新能源整車的鐵運限制。憑借時效快、穩定性好等優勢，中歐班列逐漸吸引了車企的目光。

12月18日，滿載55個集裝箱110輛新能源汽車的中歐班列從哈爾濱國際集裝箱中心站駛出。這是今年黑龍江省繼開通國產商品汽車、二手車中歐班列線路后，開通的又一條國產新能源商品汽車中歐班列線路。

今年以來，受新能源汽車出海需求提振，多地陸續開出中歐班列新能源汽車專列，成為汽車“出海”新通道。“今年1至11月，新能源汽車通過中歐班列發運呈增長趨勢。”中鐵集裝箱公司上海分公司總經理俞武駿表示。

衡陽海關數據顯示，1至11月，衡陽市“新三樣(電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池)”產品出口共計4.2億元，同比增長67.6%。其中新能源汽車出口2.1億元，同比增長92%。

重慶市政府辦公廳印發《重慶市推動外貿穩規模優結構若干措施》。穩定電子信息產業進出口規模。幫助筆記本電腦等電子終端加工貿易企業穩訂單增訂單。支持電子終端加工貿易企業開展智能座艙、電子控制器等汽車電子合作研發和委托生產。

擴大以新能源汽車為重點的汽車進出口規模。實施“渝車出海”行動計劃，支持新能源汽車品牌企業加大國際市場開拓力度。鼓勵境內外銀行開展合作，強化對出口汽車終端消費信貸支持力度。支持符合條件的汽車生產企業申請汽車臨時出口授權資質。

據合肥市交通運輸局消息，合肥派河國際綜合物流園港區一期碼頭取得第九類危險貨物港口裝卸作業資質。這意味著，合肥市新能源汽車、光伏電池、鋰電池“新三樣”產品將添“家門口”的出海通道。

據中研普華產業研究院出版的《2024-2028年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

2023年上半年的數據顯示，中國汽車企業出口量達214萬輛，同比增長7%。其中，新能源汽車出口達4萬輛，同比增長6倍。中國汽車品牌的競爭力不斷提升，尤其是新能源汽車的出口量表現亮眼，為中國汽車品牌的國際化進程注入了新的動力。

此外，政府發布了《關于促進汽車消費的若干措施》，提出加強出口退稅政策輔導和服務，支持鼓勵二手車出口，為中國汽車出口貿易的新增量提供了更多的支持和保障。

在這一系列有利因素的作用下，中國汽車出口量持續增長，呈現出良好的態勢。隨著中國汽車品牌的競爭力不斷提升，海外布局不斷加速，以及政府政策的力挺，中國汽車出口必將迎來更加美好的未來。

中國新能源汽車出海情況分析

如今，中國新能源汽車正在加快“出海”的步伐，也推動中國汽車出口不斷攀高。其實，除了新能源汽車，燃油車的出海規模也在提升;除中國品牌外，合資品牌也把出海當成了新方向。另一面，在中國的合資新能源，也同樣選擇了出海。

今年以來，國內充電基礎設施建設不斷推進，為新能源汽車的發展夯實了基礎。在政策助推下，我國充電基礎設施發展迅猛。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2023年1-11月，充電基礎設施增量為305.4萬臺，截至2023年11月，全國充電基礎設施累計數量為826.4萬臺，同比增加67.0%。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗表示，今年以來，充電基礎設施總量上進一步快速增長，為新能源汽車的高速增長發揮了重要的推動作用。

新能源汽車下線超2000萬輛;2023年全年銷量預計約940萬輛;1-11月，新能源汽車市場占有率達到30.8%……多個指標顯示，今年以來，我國新能源汽車繼續保持著高速增長的勢態，市場活力持續迸發。業內人士指出，2023年我國新能源汽車延續較高增速，相關基礎設施不斷完善，智能化、出口等方向帶來更多增長點。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2024-2028年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。