航空材料行業現狀與前景分析2023

航空材料簡述

航空材料是制造航空器、航空發動機和機載設備等所用各類材料的總稱，是研制生產航空產品的物質保障，也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。

航空材料的基礎地位及其對航空產品貢獻率的不斷提高，使其與航空發動機、信息技術并列成為三大航空關鍵技術之一，也是對航空產品發展有重要影響的六項技術之一。

航空材料在航空工業的發展中占有極其重要的地位。隨著我國航空工業的發展進入快車道，各類新材料、新工藝迭代升級加速，進一步推動了整個航空產業的可持續發展。中國有300多家航空材料研發和制造企業。涵蓋了航空材料的三大門類：金屬材料(如鋁、鈦、鋼、高溫合金等)、非金屬制品(如陶瓷玻璃、涂料、膠粘劑等)和復合材料，隨著我國民機產業的快速發展，航空材料市場的需求量也在迅速增長，規模巨大。

根據使用對象的不同，航空材料可以被劃分為飛機材料、航空發動機材料、火箭和導彈材料以及航天器材料等。此外，也可以根據材料的化學成分進行分類，這包括了金屬與合金材料、有機非金屬材料、無機非金屬材料和復合材料。

航空材料行業現狀與前景分析

在科學技術迅猛發展的今天，飛機正朝著超高速、巨型、隱身、智能的方向發展，對航空材料提出了越來越高的要求;同時，航空材料也隨著科學技術的進步而逐漸發展,新材料新工藝不斷涌現，為航空事業的發展提供了物質保障。

近幾十年來,新型航空材料及先進工藝發展很快，如高強度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強度鋼、復合材料、隱身材料及定向凝固葉片技術、定向共晶葉片技術、粉末高溫合金屬輪盤制造技術等，為第四代、第五代飛機的發展提供了物質保障。航空發展史證明,航空材料的每次重大突破，都會促進航空技術產生飛躍式的發展;航空材料不僅是航空事業發展的物質基礎，也是航空事業發展的技術支撐。

據中研產業研究院《2024-2029年中國航空材料行業投資潛力及發展前景分析報告》分析：

目前，經過航空材料領域各方的共同努力和持續投入，我國已經建立起相對完善的航空材料研制技術體系和批量生產能力，基本實現了主要航空裝備關鍵材料的自主供給。然而，在國產材料裝機比例、民用飛機材料生產企業的生產質量管控以及適航審定認知等方面，與國際先進水平相比仍存在一定的差距。

從國內航空市場的視角來看，2022年12月，中國商飛公司將首架C919大型客機交付給中國東方航空，這一重大事件標志著國產大飛機商業化的序幕正式拉開，國內大飛機產業鏈正處于蓄勢待發的關鍵階段。

從國際民航業的角度來觀察，《中國商飛市場預測年報(2021-2040)》預測：在接下來的20年里，全球旅客周轉量將以每年3.9%的速度穩步增長。預計全球將交付超過41,429架新飛機，總價值約為6.1萬億美元(以2020年的目錄價格作為基準)，以替換和支持現有機隊的發展。這一趨勢預示著國際民航業的未來發展將推動民航飛機制造業的持續增長和轉型。同時，隨著國產大飛機需求的不斷上升，這也為國內先進的航空復合材料產業帶來了寶貴的發展機遇。

此外，出于自主創新和降低制造維修成本的需求迫切，未來幾年內民用航空材料將逐步開展國產化替代工作，對國產航空材料需求也將大幅增長，中國的航空零部件廠商的工藝和技術水平不斷提高，質量穩定、及時交付率高。

近些年來，我國航空企業一直通過國際航空轉包生產以及大量合資企業建設的方式，不斷提升國際主力機型結構部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產能力和產品質量，逐步成為世界航空產業重要的組成部分，提升了國際化發展能力。我國的航空零部件轉包最初主要是通過“三來加工”的形式出現，即客戶來圖、來料和來樣，企業根據客戶的圖紙對零部件進行生產和裝配。在國際轉包業務配套過程中，國內航空零部件生產企業的技術實力明顯得到提升，業務規模不斷擴大。

報告根據航空材料行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國航空材料行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空材料行業將面臨的機遇與挑戰，對航空材料行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

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