2026年固態電池行業現狀與發展趨勢分析

2026年固態電池行業現狀與發展趨勢分析

當新能源汽車在高速公路上疾馳，當無人機在藍天中劃出優雅弧線，當儲能電站為城市電網注入穩定能量，一場由固態電池引發的能源革命正在悄然重塑人類社會的能源版圖。這場革命不僅關乎電池技術的突破，更是一場關于能源安全、產業升級與全球競爭的戰略博弈。固態電池，作為下一代電池技術的核心方向，正以顛覆性的性能優勢，從實驗室走向產業化，從概念驗證邁向規模化應用，成為全球能源轉型的關鍵支點。

現狀：技術突破與產業化加速的雙重變奏

技術突破：材料創新與工藝革新雙輪驅動

中研普華產業院研究報告《2025-2030年中國固態電池行業全景調研與發展趨勢預測報告》分析，固態電池的核心優勢源于其以固態電解質替代傳統液態電解液的設計。這一變革不僅從根本上解決了液態電池熱失控風險，更通過材料創新與工藝革新，實現了能量密度、循環壽命與安全性的全面躍升。

在材料體系層面，硫化物固態電解質因其高離子電導率成為行業焦點。寧德時代通過硫化物與鹵化物復合電解質體系，成功將能量密度突破五百瓦時每千克，這一指標已接近理論極限，為電動汽車續航突破千公里提供了技術支撐。氧化物固態電解質則憑借優異的熱穩定性，在高溫環境下展現出獨特優勢，國軒高科開發的“金石電池”通過兩百攝氏度熱箱測試，驗證了其在極端環境下的可靠性。聚合物電解質雖因室溫離子電導率較低而面臨挑戰，但其柔韌性為柔性電池設計提供了可能，海辰藥業與歐陽明高院士團隊聯合研發的熱塑性聚酰胺粘結劑，有效改善了界面電化學穩定性。

工藝革新方面，干法電極技術正在重塑電池制造范式。傳統濕法工藝需使用大量有機溶劑，不僅成本高昂且存在環保隱患，而干法工藝通過機械碾壓實現電極材料復合，成本較濕法降低三成，能耗減少超三分之一。國軒高科開發的“原位固化”工藝，將界面阻抗降至十歐姆厘米以下，顯著提升了電池充放電效率。疊片工藝因適配固態電解質特性，成為主流封裝方式，其效率與精度持續優化，為規模化生產奠定基礎。

產業化進程：從實驗室到量產的跨越式發展

全球固態電池產業化進程已進入關鍵驗證期。中國企業在這一領域展現出強勁的競爭力，形成“多點突破、協同推進”的格局。寧德時代明確二零二七年前實現全固態電池小批量量產，其凝聚態電池能量密度已達五百瓦時每千克，換電體系可兼容該技術;長安汽車計劃二零二六年啟動全固態電池驗證，二零二七年量產落地;欣旺達將于二零二六年推出第一代全固態電池產品，形成技術梯隊。此外，上汽、廣汽等企業已建成中試線，半固態電池車型已下沉至十萬元級市場，為全固態技術鋪路。

國際陣營中，奔馳已在英國開展搭載硫化物固態電池的EQS原型車路測，計劃二零二八年實現量產，較原規劃提前一年;寶馬聯合Solid Power推進技術研發，二零二五年將推出搭載四百四十瓦時每千克固態電池的i7原型車，續航突破八百公里;大眾通過加碼投資QuantumScape，加速建設固態電池中試線，目標二零二六年啟動實地測試。

產業鏈協同創新成為推動產業化的核心動力。上游原材料環節，高純度鋰礦、固態電解質前驅體等資源開發加速，上海洗霸采用硫化氫中合法實現硫化鋰高純度制備，廈鎢新能通過氣相法工藝完成中試送樣，為電解質規模化生產奠定基礎。中游設備制造領域，先導智能打通全固態電池量產全線工藝環節，設備已交付國內外頭部企業，其等靜壓技術可改善固-固界面致密化難題，AI視覺與預測性維護系統將產線良率提升至行業領先水平。下游應用場景持續拓展，蔚來ET7搭載衛藍新能源三百六十瓦時每千克半固態電池實現千公里續航，智己L6 Max光年版采用清陶能源氧化物基半固態電池，上汽集團新一代半固態電池將于二零二五年底在全新MG4上量產應用，標志著半固態電池正式進入主流價格帶。

政策與資本：雙重引擎驅動產業狂飆

政策層面，中國政府將固態電池列為戰略性新興產業，通過資金補貼、稅收優惠、研發項目支持等方式推動行業發展。工信部發布的《電子信息制造業二零二五—二零二六年穩增長行動方案》明確提出支持全固態電池等前沿技術方向基礎研究，二零二五年啟動的六十億元固態電池重大研發專項進入中期審查階段，通過審查的項目將獲得后續撥款，并可能啟動第二輪補貼申報窗口。二零二五年四月發布的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，將動力電池“不起火、不爆炸”列為強制性要求，為固態電池技術推廣提供了政策保障。

資本市場上，固態電池成為投資熱點。據統計，近四年固態電池行業投擴產規劃金額超兩千億元，規劃產能超過四百吉瓦時。電池ETF(561910)跟蹤的中證電池主題指數儲能含量近四成，涵蓋陽光電源、寧德時代、國軒高科、先導智能、天賜材料等固態電池材料、封裝、設備龍頭，截至二零二五年九月，該指數市盈率處于近十年較低分位，反映出市場對行業長期價值的認可。

發展趨勢：技術迭代與生態重構的未來圖景

技術迭代：全固態電池商業化臨界點臨近

盡管半固態電池已實現量產上車，但全固態電池仍是行業終極目標。當前，全固態電池面臨的核心挑戰在于成本高企與界面阻抗控制。據中研普華產業院研究報告《2025-2030年中國固態電池行業全景調研與發展趨勢預測報告》分析，全固態電池成本約為液態電池的四倍，產線投資需較傳統產線翻倍。然而，隨著技術突破與規模化生產，成本下降路徑逐漸清晰。一方面，通過原材料替代與工藝優化降低材料成本，如硫化鋰成本降至五十萬元每噸被視為產業化關鍵拐點，對應硫化物電解質成本有望降至三十萬元每噸區間;另一方面，通過設備自動化、生產流程標準化提升生產效率，先導智能交付的全固態電池產線實現全流程數字化管理，單線人力需求減少六成，生產效率提升三倍。

界面阻抗問題正通過材料復合與工藝創新逐步解決。中科院吳凡團隊設計多功能復合硫化物電解質，顯著提升界面穩定性和電化學性能，并降低堆疊壓力;寧德時代采用硫化物+鹵化物復合電解質體系，通過界面改性技術包覆LiIFSI，有效抑制鋰枝晶生長;欣界能源開發的氧化物電解質對鋰金屬具備化學和電化學穩定性，能量密度達四百五十至五百五十瓦時每千克，循環壽命超千次，已實現量產交付。

行業普遍認為，二零二七年將成為全固態電池量產關鍵節點。比亞迪計劃于二零二七年前后啟動全固態電池批量示范裝車應用，一汽全固態電池項目計劃在二零二七年實現小批量應用，長安汽車、上汽集團和奇瑞汽車也均表示將在二零二六年至二零二七年間實現固態電池量產或裝車驗證。據EVTank預測，二零三零年全球固態電池出貨量將達到六百一十四吉瓦時，其中全固態電池占比接近三成，市場規模超千億元。

生態重構：產業鏈協同與標準體系完善

固態電池產業化將推動產業鏈深度整合，形成“材料-設備-制造-應用”一體化生態。上游原材料環節，鋰、鈷、鎳等關鍵礦產供應穩定性提升，二零二四年中國碳酸鋰產量達七十一萬五千噸，全球鋰供給過剩格局確定，為成本控制提供保障;中游材料制造領域，正極材料向高鎳化、單晶化、元素摻雜、表面包覆方向升級，當升科技開發的超高鎳正極材料搭配固態電解質后循環壽命超兩千五百次，容百科技、廈鎢新能等企業已推出適配固態電池的改性高鎳三元正極材料;負極材料方面，CVD硅碳負極兼具性能與成本優勢，成為全固態電池首選，頭部企業加速驗證進程，二零二五年頭部動力電池廠加速CVD硅碳負極材料驗證，預計二零二四至二零三零年中國鋰電硅基復合材料出貨量將從二點一萬噸增長至三十萬噸以上。

設備環節將成為產業化進程中最先受益領域。華泰證券指出，全固態電池工藝涉及新增環節(等靜壓、膠框印刷、界面復合)以及原有環節性能/用量大幅提升(干法電極、疊片、高壓化成分容)，隨著二零二七至二零三零年成為產業化關鍵窗口期，相關設備廠商將率先受益。先導智能、贏合科技等企業已布局全固態電池設備研發，其交付的中試線設備實現全流程自動化，良率超九成，為規模化生產奠定基礎。

標準體系完善將提升行業規范化水平。二零二五年五月，中國汽車工程學會發布團體標準《全固態電池判定方法》，首次在全球明確定義“全固態電池”，解決了行業界定模糊和測試方法缺失問題;工信部發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準，將動力電池安全測試標準提升至新高度，推動企業提升產品質量。隨著標準體系完善，固態電池行業將進入高質量發展階段，企業競爭將從單一技術指標轉向綜合性能與成本優勢比拼。

應用拓展：從交通領域到多場景滲透

固態電池的應用場景正從新能源汽車向儲能、消費電子、低空經濟、人形機器人等領域拓展。在儲能領域，南都電源簽署全球超大半固態儲能訂單，采用自研三百一十四安時磷酸鐵鋰半固態電池，驗證了固態電池在電網儲能、家庭儲能等場景的可行性;在低空經濟領域，億緯鋰能下線的“龍泉二號”全固態電池能量密度高達三百瓦時每千克、體積能量密度為七百瓦時每升，主要面向無人機、eVTOL(電動垂直起降飛行器)等高端裝備應用領域，其高能量密度與安全性可滿足eVTOL對電池能量密度超三百瓦時每千克、循環壽命五百次以上的嚴苛要求;在人形機器人領域，固態電池可有效破解液態電池續航弱、安全性不足、體積重量大等問題，為機器人輕量化設計提供可能;在消費電子領域，固態電池有望激活飽和市場，其高能量密度特性可顯著提升智能手機、平板電腦等產品的續航能力，滿足消費者對長續航的需求。

中研普華產業院研究報告《2025-2030年中國固態電池行業全景調研與發展趨勢預測報告》展望未來，固態電池行業將迎來關鍵驗證期。奇瑞星途品牌宣布自研犀牛全固態電池將于二零二六年裝車驗證，這一動態不僅將星途ES八的千公里續航目標拉進現實，更標志著全球固態電池技術迎來從實驗室走向實車的關鍵節點。與此同時，奔馳、寶馬、大眾等國際車企也將加速固態電池原型車路測，技術競爭進入白熱化階段。在中國市場，半固態電池裝車量將持續攀升，十萬元級車型普及將推動固態電池滲透率快速提升，為全固態技術鋪路。

未來五年，固態電池行業將呈現以下發展趨勢：

技術突破加速：全固態電池量產技術逐步成熟，硫化物電解質成本降至臨界點，界面阻抗控制技術實現突破，電池能量密度突破五百瓦時每千克，循環壽命超兩千次，安全性達到乘用車A級標準。

產業鏈深度整合：上下游企業通過戰略聯盟、技術合作等方式構建協同生態，原材料供應穩定性提升，設備制造智能化水平提高，電池制造良率與效率顯著改善，形成全球領先的固態電池產業集群。

應用場景多元化：新能源汽車領域，固態電池成為高端車型標配，并逐步向中低端市場滲透;儲能領域，固態電池在電網調峰、家庭儲能等場景實現規模化應用;低空經濟、人形機器人、消費電子等新興領域成為新增長點，推動固態電池市場需求持續擴張。

全球化競爭加劇：中國、歐美、日韓企業圍繞技術標準、市場份額展開激烈競爭，中國憑借全技術路線布局與產業鏈優勢，有望在全球固態電池市場中占據主導地位，推動中國新能源產業向全球價值鏈高端攀升。

固態電池的浪潮已不可阻擋。它不僅是一場技術革命，更是一場關于能源安全、產業升級與全球競爭的戰略博弈。在這場變革中，中國企業正以技術突破為矛，以產業鏈協同為盾，以政策支持為帆，駛向全球能源轉型的深水區。未來五年，固態電池將重塑人類社會的能源版圖，為可持續發展注入澎湃動力，開啟一個由清潔能源主導的新時代。

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