2024年廉價航空行業市場深度分析 美國廉價航空巨頭申請破產

美國廉價航空巨頭申請破產

據央視新聞報道，當地時間11月18日，美國廉價航空公司巨頭精神航空(Spirit Airlines)當日表示，該公司已申請破產保護，并將嘗試重組。

2024年上半年，精神航空的營收25.46億美元，同比下滑8.48%，虧損3.36億美元，同比增虧2.3億美元，資產負債率也達到了91.5%。

今年早些時候，精神航空公司給飛行員放了假，并停止了增長計劃。10月，該航空公司以5.19億美元的價格將23架飛機出售給了GA Telesis。該航空公司之所以受到預算節約型旅游者的歡迎，是因為它提供的票價普遍較低，乘客可以額外付費購買除個人物品以外的行李額度、座位優先選擇權、飲料和零食、WiFi以及其他服務，而不是將這些費用包含在總票價中。

值得注意的是，疫情后國外申請破產或停運的航司中，低成本航空占據了多數。而在國內則相反，疫情后業績最好的國內航司，正是定位低成本的春秋航空。

2023年，春秋航空的凈利潤就位列上市航司榜首，盈利額在所有國內航司中也是最高的。根據春秋航空發布的2024年第三季度報告，前三季度實現營業收入159.77億元，同比增長13.29%;凈利潤26.04億元。

廉價航空是通過指取消一些傳統航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。

廉價航空行業市場深度分析

隨著快遞航運的迅速發展，航運的價格也出現了大幅度上漲，有些航線已經到了100多每公斤的天價，一架波音系列的飛機目前最大是230T載量，就算是裝100T，拋開成本，至少一趟可以賺個幾百萬。

相較于傳統的全服務航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉運營、省去不必要服務等等，從而實現遠低于全服務航司的單位成本。

據中研產業研究院《2024-2029年廉價航空行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析：

2009 年至 2020 年十余年間，低成本航空在亞太地區的區域內航線市場份額從 16%攀升至 31%，在歐洲、美國的市場份額也分別達到 32%、41%，相比之下，中國低成本航空在國內市場的份額僅達到 11%，對應其在國內總人口中的滲透率不足5%。

在國內，廉價航空成為了越來越多年輕游客出境旅行的首選，且教人如何正確薅廉航“羊毛”的各種攻略貼，也成了社交平臺的新流量“密碼”。

根據攜程此前發布過的一份報告，截至今年3月，國內廉航機票銷量同比大幅增長，創造了近年來的最高增幅，且00后成為了廉航旅客中增幅最快的人群。

相較于傳統的全服務航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉運營、省去不必要服務等等，從而實現遠低于全服務航司的單位成本。

中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機次數指標看，中國人均乘機次數仍處于極低水平，潛在成長空間廣闊。

想要了解更多廉價航空行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年廉價航空行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。報告對我國廉價航空的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對廉價航空業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據廉價航空行業的政策經濟發展環境對廉價航空行業潛在的風險和防范建議進行分析。我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。