4月全國乘用車市場零售153.2萬輛 乘用車行業市場前景預測2024

乘聯會5月10日發布的2024年4月份全國乘用車市場分析顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。今年以來累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。

乘聯會指出，2024年中國宏觀經濟穩中向好，一季度車市零售基本實現預期中的開門紅走勢。國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，旨在進一步穩定和擴大汽車消費。隨著以舊換新、報廢更新政策的出臺和逐步落地，商務部組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，汽車生產企業、銷售企業開展配套促銷活動。多地通過中央財政安排的節能減排補助資金支持符合條件的汽車以舊換新，與企業促銷合力對“五一”前后車市構成較好的拉動作用。

據中研產業研究院《2024-2029年中國乘用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

乘用車行業市場現狀分析

乘用車上游主要是原材料和設備供應商，為乘用車制造提供必要的原材料和技術支持。這些原材料主要包括鋼鐵、橡膠、玻璃、陶瓷等，用于生產車身、輪胎、車窗等部件。同時，上游還包括發動機、變速器等核心零部件的供應商，這些零部件的質量和性能直接影響到乘用車的整體性能和質量。

乘用車中游是乘用車制造環節，包括整車制造和零部件制造。整車制造是將上游提供的原材料和零部件進行組裝和加工，最終生產出成品乘用車。零部件制造則是為整車制造提供必要的配套零部件，如發動機、輪胎、座椅等。

乘用車下游是銷售、服務環節，包括汽車銷售商、維修服務商、金融服務商等。汽車銷售商負責將生產出的乘用車銷售給消費者，維修服務商則提供售后服務，如保養、維修等。金融服務商則為消費者提供購車貸款、保險等金融服務。

雖然4月22個工作日，同比多兩日，但因價格不穩等因素導致消費者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現周期性環比下行走勢。新能源車的新車價格戰帶來一定增量，但持續性也不強，內部分化嚴重。持續價格戰下的常規燃油車型大部分沒有持續降價的空間，因此市場被新能源車加速侵蝕，帶來部分用戶的觀望，這進一步抑制了銷量提升空間。

乘聯會方面認為，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。2月國內汽車廠商出口量排名前五的車企依次為，特斯拉中國(3.02萬輛)、比亞迪(2.33萬輛)、上汽通用五菱(2872輛)、上汽乘用車(2407輛)、奇瑞汽車(2387輛)。

展望3月全國乘用車市場，乘聯會方面認為，春節假期后的各行各業快速轉入正常運作，預計3月國內汽車市場環比產銷量增長將較為迅猛。

出口方面，今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特征，4月海關統計汽車出口55.6萬輛，同比增長31%，1-4月汽車出口187.8萬輛，同比增長26%。

生產方面，4月乘用車生產198.8萬輛，同比增長14.9%，環比下降9.6%。

新能源方面，4月新能源乘用車生產達到80.2萬輛，同比增長33.5%，環比增長0.9%。4月新能源乘用車批發銷量達到78.5萬輛，同比增長30.0%，環比下降3.7%。4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環比下降5.7%。4月新能源車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環比下降4.1%。

乘用車行業市場前景預測

近日，乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，今年1月全國乘用車市場零售銷量為203.5萬輛，同比增長57.4%，環比下降13.9%。乘聯會秘書長崔東樹表示，1月車市零售實現預期中的“開門紅”走勢，同比高增長的重要因素是春節帶來了節前消費高峰。盡管乘用車銷量環比12月有所下降，但這屬于歷年來的正常走勢。

3月4日，So.Car產品戰略咨詢也發布了乘用車市場分析報告，聚焦今年1月的傳統燃油車和新能源乘用車不同細分市場下的數據變化，以及全面鏈接品牌、產品與用戶體驗，進行了更深層次的分析解讀。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

如果想要了解更多中國乘用車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國乘用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》。