2024年乘用車行業市場全景調研 4月乘用車銷量環比下降9.4%

4月乘用車銷量環比下降9.4%

據乘聯會，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。今年以來累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。4月新能源乘用車批發銷量達到78.5萬輛，同比增長30.0%，環比下降3.7%。4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環比下降5.7%。4月新能源車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環比下降4.1%。

伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源產品和品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。4月廠商出口方面，比亞迪汽車以4.1萬輛居首，特斯拉中國、上汽乘用車、哪吒汽車、奇瑞汽車分列第二至第五。

車企方面，4月新能源批發銷量突破萬輛的廠商達到14家，環比持平，同比增加3家。其中，比亞迪以31.2萬輛成績遙遙領先，特斯拉中國以6.22萬輛位居第二，吉利汽車以5.14萬輛位居第三。

我們的報告《2024-2029年中國乘用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

隨著經濟的發展，越來越多的人開始將汽車列入家庭消費的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個人品味和生活品質的重要象征。因此，在購車時，消費者更加注重乘用車的外觀設計、駕駛體驗、智能科技配置等方面的品質和差異化。

乘用車行業市場全景調研

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

相比2023年受到車購稅優惠退出和新能源補貼退出的雙重影響，2024年汽車市場沒有大的政策變動，因此將延續較好走勢。

據中研產業研究院《2024-2029年中國乘用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

隨著經濟的發展，越來越多的人開始將汽車列入家庭消費的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個人品味和生活品質的重要象征。根據預測，2024年車市將更高更強，乘用車總體零售2220萬臺，較2023年增長3%。新能源市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

報告對國際、國內乘用車行業市場發展狀況、關聯行業發展狀況、行業競爭狀況、優勢企業發展狀況、消費現狀以及行業營銷進行了深入的分析，在總結中國乘用車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國乘用車行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

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