近日，中國摩托車商會數據顯示，2024年7月，我國摩托車產銷量同比明顯增長，環比產量增長，銷量微降，外貿出口延續快速增長的態勢，內銷基本保持穩定。2024年1-7月，在出口高增長的拉動下，燃油摩托車保持明顯增長的趨勢，內銷降幅進一步縮窄，大排量休閑娛樂摩托車保持高增長態勢，產品結構持續優化，摩托車產業運行保持穩定向好的發展態勢。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標準(ISO3833-1977)按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。摩托車指發動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。
近些年，隨著人工智能、虛擬增強技術的廣泛應用，國內外部分企業將這些高科技與摩托車相結合，誕生了一些黑科技的產品。如純電動哈雷摩托、增強現實摩托車頭盔、三星智能擋風玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應急系統等。
據統計，2021年我國摩托車產量突破2000萬輛，達到近七年來新高，2022年我國摩托車產銷保持正常水平，產銷量分別為2129.22萬輛和2142萬輛，其中大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上，不含250cc)產銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%，表現持續亮眼。
根據數據顯示，2024年上半年中國摩托車行業完成摩托車銷售951.65萬輛，同比下降2.89%。這表明盡管市場總體略有下滑，但整體仍保持穩定。銷量增長顯著，特別是大排跨騎車銷量猛增50.64%，成為市場亮點。這反映了消費者對高性能、高配置跨騎車的需求增加。銷量同比下降27.28%，市場表現疲軟。這可能與市場飽和、新車型上市延遲以及消費者偏好變化有關。銷量同比增長1.63%，雖然增幅不大，但保持穩定增長態勢。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國摩托車行業發展前景戰略及投資風險預測報告》顯示：
大排跨騎車(排量>250cc)銷量大幅增長，這得益于各大廠商對復古街車、巡航車以及仿賽等跨騎車型的大力投入，以及消費者對高性能、高配置車型的追捧。中小排量車型：50cc至125cc排量車型銷量基本穩定，但125cc至250cc排量車型銷量也有不俗增長，顯示出這一細分市場仍有一定潛力。
摩托車出口量增長顯著，由去年同期的403.38萬輛上升到今年同期的515.08萬輛，增幅超過1/4。這得益于國家“一帶一路”倡議的推動以及各大摩企對海外市場的積極布局。在經濟下行壓力加大的情況下，摩托車內銷進一步疲軟，由去年同期的576.55萬輛下降到今年同期的436.56萬輛，降幅達到1/4。這反映出國內市場需求不足的現狀。
市場上品牌眾多，競爭激烈。既有傳統強勢品牌如豪爵、本田等，也有新興品牌如無極等通過差異化競爭策略嶄露頭角。為了爭奪市場份額，各大品牌紛紛采取降價策略，導致市場價格戰激烈。這在一定程度上壓縮了品牌的利潤空間，但也促進了市場的活躍和產品的多樣性。
隨著消費者收入水平的提高和消費觀念的轉變，未來摩托車市場將更加注重產品的品質和性能。高性能、高配置、高附加值的車型將成為市場主流。在國家政策支持和市場需求驅動下，摩托車出口市場將持續增長。特別是大排量、高附加值車型在國際市場上的競爭力將進一步提升。
電動摩托車、定制化摩托車等新興細分市場將逐漸崛起。隨著技術進步和政策支持力度的加大，這些細分市場有望成為未來摩托車市場的重要增長點。綜上所述，摩托車行業市場未來發展趨勢將呈現消費升級與個性化需求增長、電動化與智能化趨勢明顯、出口市場持續增長以及政策環境優化等特點。同時，市場規模將保持穩定增長態勢，競爭格局將進一步優化，技術創新將成為重要驅動力，市場細分將更加明顯。
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