加油站,作為現代石油消費的終端,其核心業務是為汽車和其他機動車提供燃油服務。隨著汽車保有量的增加和交通運輸業的發展,加油站行業逐漸成為一個重要的經濟領域。在中國,加油站行業的發展不僅關系到能源供應和交通安全,更與經濟發展和社會穩定緊密相連。
2023年中國汽車行業繼續保持穩健的發展態勢,全年汽車產量累計值達到了3011.3萬輛,期末總額比上年累計增長9.3%。這一增長表明中國汽車市場依然具有強大的發展潛力和消費需求。
另一方面,從需求角度來看,對加油站客戶而言,加油消費積分是一種隱形福利,將虛擬積分轉化為實實在在的優惠,或是進行商品兌換、換購,將有助于提升客戶忠誠度,增強會員粘性。
2020年1月份中國的汽柴油庫存總量在4758萬噸,汽柴油庫存率在59%,從2019年10月份開始,國內的汽柴油庫存壓力比較大,汽柴油價格一直受到打壓未能出現上漲。中國汽柴油庫存出現持續上漲主要是國內汽柴油消費比較穩定,但是汽柴油產量一直在漲,第四季度汽柴油出口也有所放緩。
就未來發展而言,加油站非油業務還需要因地制宜合理布局,循序漸進,逐步形成中心城市帶動中小城市,主要道路帶動一般道路的發展格局。在人才和管理上,可以招聘和培訓部分專業管理人才。在銷售策略上,便利店后期還需豐富種類及品牌,線上線下實現同步銷售。在發展戰略上,除了便利店,餐飲、住宿、汽車銷售和服務等環節仍然薄弱,后期仍需積極開發。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年加油站建設行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》分析
在歐美地區,加油站的非油業務進入成熟階段,開設便利店的加油站占總數的85%,非油業務對加油站的毛利貢獻率穩定在50%以上。這意味著很多國家的加油站賺錢,靠的主要就是便利店,而不是賣油。
聚焦國內,加油站便利店的主要產品仍集中在香煙、飲料和潤滑油三類產品,部分加油站的非油品服務內容相對單一。此外,由于經驗的缺乏,比如不知道如何營銷;或者客觀條件的限制,比如油品和非油品數據割裂,導致加油站有心無力,非油品銷售不甚理想。
中國加油站主要朝著多種經營、規模兩級分化、網絡化管理和遠程集中管理的方向發展。其中多種經營主要體現在除傳統的成品油銷售外,加油站必須尋找新的利潤增長點,開展多元化服務;規模兩極分化體現在城區的加油站會向著小型、一機多設備的方向發展,而高速公路的加油站會逐漸發展成大型的服務社區;網絡化管理和遠程集中管理是在智能化的大趨勢下產生的,隨著互聯網等的不斷完善,加油站遠程集中管理將替代目前加油站后臺管理系統,從而實現油品的庫存、配送以及運輸優化。
隨著科技的發展,加油站需要不斷引進新技術、新設備來提高運營效率和服務質量。然而,技術更新換代的速度可能超出預期,導致現有設備和技術迅速貶值。
隨著氣溫升高,汽油終端消費將步入旺季,需求向好,但南方地區大范圍降雨將影響柴油終端需求。另外,臨近月末,主營單位銷售壓力加大,月度任務完成欠佳的單位繼續推漲動力不足,各單位將視銷售情況窄幅調整價格。綜上所述,預計下一計價周期,國內成品油批發價格指數或窄幅波動。
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