統計公報顯示，2023年，我國境內運輸機場(港澳臺地區數據另行統計，下同)共有259個，其中定期航班通航運輸機場259個，定期航班通航城市(或地區)255個。
各運輸機場中，年貨郵吞吐量10000噸以上的運輸機場有63個，較上年增加12個，完成貨郵吞吐量占全部境內運輸機場貨郵吞吐量的98.7%，占比較上年上升0.2個百分點;從增速看，增幅在100%以上的運輸機場有6個，增幅在50%-100%之間的有15個，增幅在50%以內的有35個，降幅在50%以內的有7個。
根據中國民用航空局的數據，近年來我國民航旅客周轉量和運輸量持續上升，顯示出強勁的市場需求。
機場運營是指對機場的各項資源和服務進行全面管理和優化的過程，以確保機場能夠滿足旅客、航空公司和其他相關方的需求。這一過程包括但不限于機場基礎設施的維護與管理、航班運行的調度與監控、地面服務的提供、安全管理的實施以及商業經營活動的開展等多個方面。
今年上半年，民航全行業完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%。具體來看，今年上半年，民航國內航線完成旅客運輸量3.2億人次，同比增長16.4%;國際航線完成旅客運輸量2967.3萬人次，同比增長254.4%。
近期，上市航司集體披露了6月份經營數據及上半年業績預告。吉祥航空公告顯示，經財務部門初步測算，預計2024年半年度實現凈利潤4.5億元到5.5億元，與上年同期(追溯調整后的財務數據)相比增長459.9%到584.32%。春秋航空預計2024年半年度實現凈利潤12.9億元到13.4億元，同比增長54%到60%。
多家大型航司虧損規模進一步收窄。中國國航預計2024年半年度虧損23億元到30億元，上年同期為-34.51億元;中國東航預計上半年凈利潤為-24億元至-29億元，同比減虧33億元至38億元;南方航空預計上半年凈利潤為-10.6億元至-15.8億元，上年同期虧損28.75億元。
目前，中國機場運營行業已經形成了以大型樞紐機場為核心，中小型機場為補充的競爭格局。北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等大型樞紐機場在旅客吞吐量、航線網絡、服務質量等方面具有明顯優勢。
2024年1-5月，上海浦東機場、北京首都機場、廣州白云機場累計旅客吞吐量分別為3060.91萬人次、2722.72萬人次和3088.06萬人次，分別為2019年同期的96.44%、66.18%和103.28%。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年機場運營行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：
今年以來，中國民航局以“干支通、全網聯”航空運輸網絡體系建設為主要承載，推動更多旅游城市納入“干支通、全網聯”航空運輸服務網絡體系，進一步激發國內市場潛力。
根據2024年全國民航工作會議報告，2024年，全行業力爭完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸，同比分別增長約14%、11%和3%。其中，國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至2019年的80%。
智慧機場概念的提出和實施，推動了機場運營行業的數字化轉型。通過引入大數據、云計算、物聯網等先進技術，機場可以實現對航班、旅客、行李、車輛的精細化、協同化、可視化、智能化的運行與管理，提升運營效率和服務質量。隨著民營資本的進入和混合所有制改革的推進，機場運營行業的競爭格局有望進一步優化。
未來，隨著全球經濟的進一步復蘇和旅游業的發展以及技術的不斷創新和應用等因素的影響，機場運營行業有望繼續保持良好的發展態勢。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年機場運營行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。
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