吳澳燕
鐵路是國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經濟社會發展中的地位和作用至關重要。2023年，全國鐵路完成固定資產投資7,645億元，增長7.5%;投產新線3,637公里，其中高鐵2,776公里，圓滿完成年度鐵路建設任務。截至2023年末，全國鐵路營業里程15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。
鐵路貨運是指通過鐵路網絡進行的貨物運輸服務。鐵路貨運以其速度快、準確性高、運輸量大、成本低和安全可靠等特點，在物流運輸領域發揮著重要作用。
鐵路貨運量是經濟的“晴雨表”。2023年，全國鐵路貨物發送量50.4億噸，同比增長1%。其中，國家鐵路貨物發送量39.1億噸，同比增長0.2%。全國鐵路貨物運輸量占全國貨物運輸總量的比例為9.0%，全國鐵路貨物運輸周轉量占全國貨物運輸周轉量的比例為14.7%。
今年5月，國家鐵路發送貨物3.37億噸，同比增長2.8%，日均裝車18.05萬車，同比增長3.0%。中歐班列開行1724列，發送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14%、13%，創單月運量歷史新高。
在重點物資運輸保障方面，用好大秦、浩吉、瓦日、唐呼、蘭新鐵路等主要貨運通道，加強西煤東運、北煤南運、疆煤外運組織，國家鐵路煤炭、電煤日均裝車分別保持在8萬車、5.5萬車以上高位水平，助力各地“迎峰度夏”。
此外，國際聯運保持穩定暢通。發揮中老鐵路黃金通道作用，大力開行“瀾湄快線”國際貨物列車，進出口時令果蔬明顯增長，5月份累計發送跨境貨物47.3萬噸，同比增長16.2%。同時，強化鐵路口岸運輸組織，提升通關效能，鐵路各大口岸日均交車2985車，同比增長15%。
國鐵集團數據顯示，中歐班列開行數量保持強勁增長態勢。2016年至2023年，班列年開行數量由1700余列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的7個月。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國鐵路貨運行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
今年以來，新疆鐵路全力保障煤炭、鋼鐵、化肥、糧食、棉花等重點物資運輸，更好地服務實體經濟和人民群眾，有效降低社會物流成本，促進“公轉鐵”運量穩步增長。截至6月8日，新疆鐵路貨運發送量突破1億噸大關，運量達1.004億噸，同比增長7.4%。其中，運輸煤炭6495.7萬噸，同比增長14.3%。
在保障煤炭、金屬礦石、化肥等重點物資運輸的同時，新疆鐵路加強對南疆地區的運力投入，開辟庫爾勒至蕪湖東、阿克蘇(喀什)至廣東三水兩條圖定鄉村振興貨運班列運輸通道，進一步加速南疆同長三角、珠三角地區的貿易往來，為助力南疆產業體系發展、推動鄉村振興注入新活力。
鐵路貨運量持續保持高位運行，實現不斷增長，反映出我國經濟社會發展秩序加快恢復、穩中向好。與此同時，鐵路貨運的結構也在優化，運行質量和效益日益提升。2024年，長三角鐵路貨運運輸市場持續迎來高峰，大宗貨物運輸量持續向好，在統籌抓好貨運組織的同時，不斷提高“公轉鐵”承接能力，在電煤保供、金礦運輸上整合路港資源，提升競爭市場份額，確保整體運量穩定。
根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團管內段全部貫通，支線網絡微循環更加暢通。
隨著科技的不斷進步，鐵路貨運企業將積極應用新技術，如物聯網和人工智能，以提高運輸效率和服務質量。數字化轉型成為未來鐵路貨運市場的重要趨勢。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國鐵路貨運行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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