2024年中國船舶制造行業的市場發展現狀及重點企業

在我國國民經濟的發展和國防安全的構建中，船舶制造行業發揮著至關重要的作用。它不僅是海洋開發、航運交通、能源運輸、國防建設等領域的核心技術裝備提供者，更是我國制造業中不可或缺的重要一環。船舶制造在船舶產業鏈中占據中游位置，涵蓋了船用配套設備、造船廠、拆船廠等關鍵環節。其上游涉及造船所需的原材料生產，如造船板、油漆、電纜等，而下游則與承擔海上運輸貿易的航運業緊密相連。

隨著我國海運技術的日新月異，現代船舶的種類也愈發豐富多樣。從使用需求的角度出發，船舶總體上可分為軍船和民船兩大類別。在民用船方面，按用途又可細分為海洋工程船、運輸船等多種類型，其中運輸船在市場中占據主導地位。從載重噸位來看，運輸船中的干散貨船、油船、集裝箱船這三種船型尤為突出，它們的載重噸位合計占比接近90%，成為當前全球市場上的三大主流船型。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國船舶制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

船舶制造行業的市場發展現狀

2022年，我國船舶制造行業的經濟運行展現出穩健的增長態勢，三大造船指標各自呈現出不同的變化趨勢。造船完工量達到3786萬載重噸，較往年略有下降，降幅為4.6%;新接訂單量則為4552萬載重噸，同比出現了較大幅度的下滑，下降比例為32.1%。截至2022年12月底，我國船舶制造行業手持訂單量達到了10557萬載重噸，同比增長了10.2%，顯示出行業的強勁發展勢頭。

進入2023年，我國船舶制造行業繼續展現出強勁的發展動力，推動三大造船指標實現高速增長。據統計，2023年1至5月，我國造船完工量達到1647萬載重噸，與2022年同期相比，上漲了15.4%，顯示出行業生產能力的持續提升。同時，新接訂單量也呈現出大幅增長態勢，共計2645萬載重噸，同比增速高達49.5%，顯示出市場需求的旺盛和行業的良好發展前景。此外，截至2023年5月底，我國船舶制造業手持船舶訂單量已達到11799萬載重噸，同比增長了15.5%，進一步印證了行業發展的強勁勢頭。

船舶制造行業的競爭格局

2022年中國船舶工業行業協會所發布的數據顯示，我國船舶制造行業的完工量已高達3786萬載重噸，占全球總完工量的比重為47.3%，遠超韓國、日本等競爭對手，穩坐全球頭把交椅。同時，新接訂單量也達到了驚人的4552萬載重噸，占比達到55.2%，充分展現了我國船舶制造業的強勁實力和全球影響力。這兩項指標均處于全球領先地位，進一步提升了我國船舶制造業的國際競爭力，為我國船舶產業的工業化進程提供了堅實的支撐。

盡管我國船舶制造業中千億市值的企業數量相對較少，但以中國船舶為代表的行業龍頭企業，憑借其龐大的造修船基地和全球領先的造船技術，始終保持著行業領先地位。同時，揚子江船業、新時代造船等第二梯隊企業也展現出強大的競爭力，擁有成熟的造船技術和完善的供應鏈銷售體系，成為推動我國船舶制造業發展的重要力量。

船舶制造行業的重點企業

天海防務作為國內最大的民營船舶與海洋工程研發設計企業，始終聚焦船海工程領域，積極拓展新興業務，通過并購等方式不斷壯大自身實力。公司不僅在船舶設計與建造方面具備綜合解決方案提供能力，還在海上風電安裝船、巡邏艇等領域占據國內領先地位。銷售模式上，天海防務根據業務類型采取不同策略，船海工程業務主要面向國內船東和船廠，而防務裝備業務則采用市場需求主導的直銷模式。近年來，公司抓住海上風電市場機遇，研發出多款滿足市場需求的海工平臺和工程船舶，推動業績大幅增長。同時，公司注重研發創新，圍繞主營業務和新興領域開展多項研發項目，為開拓新能源船舶、無人裝備等新興領域提供核心技術支撐。

江龍船艇作為領先的新能源船艇設計生產企業，專注于多品類船艇的設計、研發和生產銷售。公司以“大型化、專業化、新能源化、國家化”為發展方向，積極推動各項業務發展，營業收入持續增長。其中，公務執法船艇作為重點發展業務，雖然營收占比有所下降，但仍維持在較高水平。江龍船艇持續優化產業戰略發展，完善市場布局，不僅在國內市場取得良好業績，還積極布局海外市場，海外營收實現爆發式增長。同時，公司深化國內重點區域的戰略布局，華南、華東地區的營業收入增長顯著。在銷售方面，江龍船艇主要通過招投標及競爭性談判方式獲取訂單，采用直銷模式向國內外客戶銷售船艇。

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