2024中國乘用車行業發展前景及深度調研分析 我國豐田車價格集體跳水

我國豐田車價格集體跳水

18日，據一汽豐田官方微博宣布，即日舉行24小時限時特賣會。其中，緊湊型SUV卡羅拉銳放售價9.98萬元起，限時綜合優惠3萬元;緊湊型轎車卡羅拉售價7.98萬元起，限時綜合優惠4.3萬元。

據了解，在汽車之家等購車信息查詢平臺上，卡羅拉的標售價為7.48萬元—11.38萬元，較之11.68萬元—15.58萬元的官方指導價已有較大降幅，平均每個版本的車型降價4.2萬元左右。

此外，一汽豐田旗下的RAV4榮放、bZ3、bZ4X、亞洲龍等車型均有不同幅度的降價，降價區間從5.5萬元—7萬元不等。目前，一汽豐田旗下的車型，僅有普拉多的銷售價格保持堅挺，實際售價與指導價相差不大。

全國乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，5月一汽豐田零售銷量54650輛，同比下滑21.9%，位列廠商零售銷量排行榜第11名。據悉，2024年4月，一汽豐田在汽車廠商零售銷量排行中位列第9名。

跌出排行榜前十的一汽豐田，其拳頭產品卡羅拉零售銷量受到重挫，5月零售銷量僅為7693輛，較去年同期的17080輛同比下滑54.96%。

今年1—5月，一汽豐田總體的銷量也呈下滑狀態，累計零售銷量26.05萬輛，同比下滑12.4%。不止一汽豐田，目前整個日系品牌在中國市場的表現也不及預期。公開數據顯示，日系品牌在中國汽車市場的份額已從2020年的24.1%下滑至2023年的17%，連續三年下滑。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，近年來，合資車企在中國市場銷量出現明顯回落，主要是因為合資車企沒有抓住中國新能源轉型機遇。隨著乘用車行業的電動化智能化轉型，合資企業原有的產業優勢將進一步弱化，產能壓力將擴大。

據中研產業研究院《2024-2029年中國乘用車行業發展前景及深度調研分析報告》分析：

乘用車行業市場發展現狀

一、市場概況

市場規模：

中國已經成為全球最大的汽車市場之一，乘用車銷量持續增長。根據中國汽車工業協會發布的數據，2024年一季度汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和4.6%，實現自2019年以來的新高。

銷量增速：

雖然市場整體銷量保持增長，但增速放緩。據數據顯示，2024年上半年乘用車銷量為10,600,000輛，同比增長3.1%，增速較去年同期有所下降。這表明市場正逐漸進入平穩增長階段。

二、消費結構變化

消費升級：

乘用車消費結構呈現高端化特征，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少。這主要得益于消費升級的推動以及換購群體的消費升級需求。

新能源汽車滲透率提升：

新能源汽車市場繼續保持快速增長勢頭，滲透率不斷提高。2024年第一季度新能源汽車市場滲透率突破40%，新能源汽車銷量同比增長顯著。

三、市場結構

自主品牌崛起：

自主品牌在乘用車市場中表現強勁，市場份額不斷提升。自主品牌車企通過加大研發投入、提高產品質量和品牌形象，逐漸贏得了消費者的信任和市場份額。

新能源汽車市場：

新能源汽車市場成為乘用車市場的一大亮點。純電動新能源車國內零售持續高增長，插混的表現近三年表現突出，增程持續小幅增長。

四、市場競爭格局

品牌競爭：

自主品牌與合資品牌之間的競爭日益激烈。自主品牌憑借良好的產品技術配置、新穎的外觀造型和定價優勢，在國內市場、國外市場以及中高端細分市場均取得較好表現。

價格戰：

乘用車市場競爭激烈，價格戰頻發。部分車企通過降價促銷來爭奪市場份額，導致行業整體利潤水平下降。

五、未來展望

市場穩定增長：

預計全年乘用車銷量將保持穩定增長態勢，新能源汽車市場將繼續領跑增長。

技術創新：

技術創新將繼續推動乘用車市場的發展。智能駕駛、新能源技術等將成為乘用車市場的重要發展方向。

政策支持：

政府將繼續加大對乘用車市場的支持力度，推動汽車產業的健康發展。新能源汽車政策將繼續強化，促進新能源汽車市場的快速增長。

乘聯會發布的數據顯示，2023年乘用車累計零售2169.9萬輛，同比增長5.6%。其中，新能源乘用車累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%;新能源乘用車累計出口104.8萬輛，同比增長72%。2023年，自主品牌在新能源車市場和出口市場均獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異。

5月自主品牌零售98萬輛，同比增長12%，環比增長12%。當月自主品牌國內零售份額為57.6%，同比增長7.3個百分點;2024年自主品牌累計份額56%，相對于去年同期增加6.6個百分點。5月自主品牌批發市場份額64%，較去年同期增長9.2個百分點;自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

5月乘用車生產199.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長0.5%。5月乘用車生產較2023年的歷史同期高點199萬輛高出0.7萬輛，創歷史新高。5月豪華品牌生產同比下降13%，環比下降3%;合資品牌生產同比下降24%，環比增長2%;自主品牌生產同比增長18%，環比增長1%。

乘用車行業市場呈現出消費升級、新能源汽車市場快速增長、自主品牌崛起等發展趨勢。同時，市場競爭激烈，價格戰頻發，但技術創新和政策支持將繼續推動乘用車市場的穩定增長。

由于競爭壓力大，利潤主要來源于出口和高端豪華，其它大部分企業盈利下滑劇烈，部分企業生存壓力加大。國內有效需求仍然不足，外部環境依然復雜嚴峻，工業企業效益恢復基礎仍需鞏固。由于燃油車仍有盈利，但市場萎縮較快;新能源車高增長，但虧損較大，兩者矛盾較大，增加了企業經營壓力。因此中央及各級政府穩定汽車生產、穩定燃油車消費的總體思路，將保持汽車行業總體形勢穩中向好。

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