航空裝備產業市場現狀及前景趨勢分析

航空裝備行業是技術密集型高端制造行業之一，近年來，中國航空裝備市場規模持續擴大。航空裝備是指用于航空企業和機場等場地安全正常運營的設備、工具和材料。其主要目的是確保航空運輸安全的正常運營。

航空裝備行業市場現狀分析

我國航空裝備行業規模呈逐年增長態勢，近年來行業增速有所放緩。在自主研發能力不斷提升與國際轉包訂單來源穩定的背景下，我國航空裝備行業規模持續增長，2020年行業規模將達1,028.9億元，2015-2020年CAGR達11.1%。從增速來看，2018年行業增速最高，達13.1%，2019-2020年呈放緩趨勢。

中國航空裝備市場規模不斷擴大，主要受到民用和軍用兩個領域的需求拉動。在民用領域，隨著中國經濟的發展和人民生活水平的提高，中國民航市場需求持續增長，對民用飛機、通用航空等裝備的需求不斷增加。2022年底，我國民航運輸業運輸飛機期末在冊架數為4054架，比2020年底增加了151架。在軍用領域，隨著中國國防建設和軍事現代化的推進，中國軍用飛機、無人機等裝備的需求也不斷增加。中國現有的各類飛機數量共計約4000架，其中戰斗機約1700架，運輸機約300架，直升機約1000架，無人機約1000架。

中國航空裝備市場競爭格局以國有大型集團企業為主導，主要包括中國航空工業集團、中國航發、中國商飛以及中外合資企業等。這些企業通過多年的技術積累和創新，已經具備了一定的自主研發和生產能力，部分產品已經達到或接近國際先進水平。例如，中國商飛公司研制的C919大型客機已經成功試飛，并獲得了多個國內外訂單;中國航發公司研制的渦扇-10發動機已經實現了批量生產，并裝配在殲-10戰斗機上;中國航空工業集團公司研制的殲-20隱形戰斗機已經列裝部隊，并參加了多次重大演習和任務。

2022年，全球商用航空裝備市場規模約為7000億美元，軍用航空裝備市場規模約為2600億美元。由于疫情的影響，全球航空裝備市場規模呈下降態勢，主要原因是全球民航需求下降，民用航空裝備市場出現了下滑。

全球航空裝備市場競爭格局較為穩定，主要由美國和歐洲的大型企業壟斷。在民用飛機領域，波音和空客幾乎占據了半壁江山;在軍用飛機領域，美國的洛克希德·馬丁、波音、諾斯羅普·格魯曼等企業占據了主導地位;在發動機領域，美國的通用電氣、普惠公司，英國的羅羅公司，法國的賽峰公司等企業構成了四強格局。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年航空裝備產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

我國國防預算支出主要包括人員生活費、裝備費和訓練維護費三部分。其中，2011年至2021年間，多數年份裝備費年增速大于同年軍費增速，裝備費占軍費比重呈擴大趨勢。根據中航證券預測，2022至2025年，裝備費增速維持在8.1%-8.8%，并且將持續高于同年軍費增速。裝備費中，航空裝備為重點發展領域，2013-2017年航空裝備支出CAGR達10.56%，超過同期裝備費的CAGR。在國防建設“立體攻防”、“遠海防衛”、“攻防兼備”的戰略指導下，航空裝備“質”“量”提升需求明確，產業發展空間廣闊。

未來五年全球軍用航空裝備增速將保持在3%左右，商用航空裝備市場規模增速將達到3.7%，到2027年，全球航空裝備市場規模將達到11769億美元。

航空裝備行業市場前景趨勢分析

航空裝備制造是典型的高端裝備業，不僅是綜合國力的象征，也是拉動經濟發展的重要力量。“十三五”“十四五”期間，我國相繼出臺了一系列政策推動航空裝備智能化、高端化、融合化發展，并且加快航空裝備制造自主化進程。2015年，《中國制造2025》(國發〔2015〕28號)提出加快大型飛機研制，推進干支線飛機、無人機、直升機等通用飛機產業化，推動航空發動機、機載設備及系統領域的技術突破，形成自主航空產業鏈。2020年，《關于擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》(發改高技〔2020〕1409號)提出，推進航空航天裝備等高端裝備生產，加快石墨烯、納米材料在航空裝備領域的應用。2021年，中國民用航空局等部門發布《“十四五”民用航空發展規劃》(民航發〔2021〕56號)，提出推動航空零部件、先進通信導航裝備等產業化應用，助力國產航空產品國際合作。

2023年10月10日，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯合發布的《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

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