通用航空裝備行業發展如何?中國力爭2030年通用航空裝備形成萬億級市場規模

今年政府工作報告提出，“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”。發展通用航空制造業、加快通用航空裝備創新應用，是推動低空經濟發展的重要舉措。

中國力爭2030年通用航空裝備形成萬億級市場規模

3月27日，中國工業和信息化部等四部門對外發布《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》，其中提到，到2030年，通用航空裝備全面融入民眾生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

《實施方案》提出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立。航空應急救援、物流配送實現規模化應用，城市空中交通實現商業運行，形成20個以上可復制、可推廣的典型應用示范，打造一批低空經濟應用示范基地，形成一批品牌產品。到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡、“干-支-末”無人機配送網絡、滿足工農作業需求的低空生產作業網絡安全高效運行。

航空裝備行業是現代社會中發展最快、最具活力的行業之一。

航空裝備產業屬于技術密集型先進制造業，產業鏈長，帶動效應強，在促進科技進步、產業升級、發展方式轉變中發揮重要作用，是發展戰略新興產業的重要組成部分，長期以來受到國家重點支持。

航空裝備產業屬于高端裝備制造產業的重要組成部分，對于促進我國經濟發展以及科技進步有著非常重要的作用。航空裝備產業發展具有國家層面上的戰略高度，我國非常重視航空裝備產業發展，對該產業發展具有科學明確的戰略發展規劃。

通用航空作為公共航空運輸以外最重要的民用航空活動，覆蓋了工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動，是國民經濟中的重要航空組成部分，也獲得各地政府的高度重視和大力支持。

通用航空裝備行業發展現狀分析

《“十四五”民用航空發展規劃》提出，預計到2025年，通航國家數量超過70個，其中通航共建“一帶一路”國家數量超過50個;中國航空企業占我國國際貨運市場份額超過40%。

隨著我國通用航空發展步伐加快，我國通航制造業也開始加速追趕。從通航領域的輔助零部件制造、通航監控和安檢系統開發，到通用飛機的整機制造，中國通航領域的自主研發能力，隨著我國裝備制造業轉型升級，推進通航產業發展以及軍民融合等戰略之后，有了很大提升。

通用航空裝備行業產業鏈中，上游為原材料制造和航空裝備的主要組成部分;中游為軍用航空裝備和民用航空裝備，軍用航空裝備包括戰斗機、教練機、特種飛機等，民用航空裝備包括公共航空運輸裝備和通用航空運輸裝備;下游為航空裝備的維修和保護以及相關服務行業。現階段，我國航空裝備行業產業鏈中游優秀企業主要包括北摩高科、愛樂達、航發控制、西部超導、航天晨光等。

據中研產業研究院《2023-2028年中國通用航空裝備行業競爭分析及發展前景預測報告》分析：

作為通用航空的重要組成部分,無人機行業井噴式增長,正成為通用航空高質量發展的重要驅動力。

近年來，無人機在低空經濟發展中的牽引和帶動作用日益增強，“無人機產業化”和“產業無人機化”可能會是未來低空經濟發展的基本方向。從長遠看，城市低空物流還需要行業各界參與，共同推動，比如落地就需要有更多公共基礎設施。

數據顯示，截至2023年年底，全國共有無人機運營企業1.98萬家，全國無人機生產廠家達到2200家，我國無人機產業的發展已經處于世界領先水平。

近年來，國家頒布了一系列支持發展低空經濟產業的政策措施。作為“無人機之都”，深圳低空經濟產業發展“飛”出了加速度。2022年8月，深圳繼成為國家通用航空產業綜合示范區、全國通用航空分類管理改革試點后，再次被確定為民用無人駕駛航空試驗區。

據“深圳發布”消息，為進一步全面發力建設“天空之城”，推動低空空域資源由自然資源轉化為經濟資源，帶動低空經濟大規模投資建設和創新應用，更好統籌低空經濟發展和安全保障，2023年12月，深圳市正式向國家有關部委申請創建國家低空經濟產業綜合示范區。

報告對我國通用航空裝備行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外通用航空裝備行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了通用航空裝備行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多通用航空裝備行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國通用航空裝備行業競爭分析及發展前景預測報告》。