2024智能網聯汽車行業深度調研及投資機會分析 車路云一體化技術的重要性和發展潛力

近期，北京、武漢等多地車路云一體化示范項目密集立項，這些項目的投資規模顯著，部分項目甚至達到百億元級別，顯示了車路云一體化技術的重要性和發展潛力。

示范項目密集立項：

武漢：備案金額約170億元的“車路云”一體化重大示范項目獲批準備案。

北京：北京市公共資源交易服務平臺發布“車路云一體化”新型基礎設施建設項目的招標公告，投資額為99.4億元。

福州、鄂爾多斯等地也積極布局，并有相關項目獲得備案或公示。

技術快速發展：

智能網聯汽車技術正在快速迭代，車路云一體化等技術已處于測試驗證轉入規模化應用的關鍵期。

2023年，我國乘用車L2級(自動駕駛)滲透率達到47.3%，2024年1-5月突破50%，部分功能接近L3級智能駕駛水平。

規模化應用面臨挑戰：

雖然車路云一體化技術取得了顯著進展，但研發和示范進度仍處于初級階段。

很多方面尚未形成共識，包括技術標準、商業模式等，這些因素限制了其規模化應用的速度。

邁向規模化應用階段仍需解決技術、政策、市場等多方面的挑戰。

示范區和測試里程增加：

截至2024年5月底，全國共建成17個國家級智能網聯汽車測試示范區、7個車聯網先導區、16個智慧城市與智能網聯汽車協調發展試點城市。

開放測試示范道路超過3.2萬公里，發放測試示范牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里。

商業模式探索中：

車路云一體化的商業模式仍處于探索階段，需要尋找有效的盈利模式和合作方式。

當前，政策層面和市場層面都高度重視車路云一體化的發展，但仍需進一步推動產業鏈各方的合作和創新。

產業界積極參與：

汽車廠商如比亞迪、長安、蔚來等成為車路云一體化建設的實踐者和推動者。

科技公司如華為、阿里云、蘑菇車聯等也以其創新的技術解決方案和靈活的市場策略展現出差異化優勢。

車路云一體化技術正處于快速發展的關鍵時期，雖然面臨諸多挑戰，但其巨大的市場潛力和社會價值不容忽視。未來隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，車路云一體化有望實現更廣泛的應用和更大的發展。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能網聯汽車行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：

智能網聯汽車產業市場發展現狀

智能網聯汽車產業的市場發展現狀表現出以下主要趨勢：

產業規模快速增長：近年來，智能網聯汽車產業規模快速增長。例如，2021年中國智能網聯汽車產業規模突破4000億元，同比增長53.1%。初步統計顯示，2022年中國智能網聯汽車產業規模已達到5975億元，而2022年我國智能網聯汽車行業的市場規模約為1209億元，同比增長19.5%。預計隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，智能網聯汽車產業的市場規模將持續增長。

出貨量穩步增長：隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，智能網聯汽車的出貨量也在穩步增長。根據IDC數據，中國智能網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復合增長率達16.1%。智能網聯系統在汽車產業內的裝配率預計將在2025年達到83%的水平，發展空間十分廣闊。

滲透率快速提升：智能網聯汽車的滲透率也在快速提升。根據CAICV數據顯示，2021年中國乘用車市場中L2級車輛滲透率為23.5%。而到2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷量約700萬輛，市場滲透率為34.9%。到了2023年上半年，市場滲透率進一步提升，達到42.4%。

產業鏈成熟與擴張：智能網聯汽車產業融合了汽車、電子信息、交通運輸等多個行業，形成了新的產業形態。產業鏈從上游的關鍵系統、中游的智能座艙和自動駕駛，到下游的整車制造，均在快速發展，快速研發，迅速迭代。新技術的不斷迭代，不僅凸顯智能網聯汽車的快速發展，也預示著未來汽車產業的巨大變革。

跨界合作成為重要方向：智能網聯汽車的發展需要跨界的合作，包括汽車制造商、科技公司、通信運營商等。這種跨界合作有助于推動智能網聯汽車技術的創新和應用，加速產業的發展。

政策引導與標準建立：政府的大力支持和系列政策和標準的出臺，為智能網聯汽車的創新發展提供了良好的環境。各城市爭相發展智能網聯汽車，將智能網聯汽車作為城市和鄉鎮推進智能快捷交通體系的重要保證，以及綠色低碳社會構建的核心要素之一。

綜上所述，智能網聯汽車產業的市場發展現狀表現出產業規模快速增長、出貨量穩步增長、滲透率快速提升、產業鏈成熟與擴張、跨界合作成為重要方向以及政策引導與標準建立等特點。這些特點共同推動著智能網聯汽車產業不斷向前發展。

智能網聯汽車產業鏈上下游發展分析

根據智能網聯汽車新的特性，將產業鏈改造為上游汽車零部件二級供應商、中游汽車零部件一級供應商和下游商用車/乘用車生產廠商。智能網聯汽車產業鏈上、中、下游的企業，由于產業分工的不同，呈現出不同的企業特征，同時，在行業政策的扶持下，其面臨的發展機會也不盡相同。

在20世紀的第一個十年里，中國汽車行業經歷了快速增長的，年復合增長率達到了驚人的25.3%。當市場達到一定規模后，市場的增長區域穩定，在本世紀的第二個十年里，雖然，中國的乘用車市場總體趨勢仍然保持著向上的增長，但是銷量增速及總量的波動明顯加大，據統計，截至2022年1-11月我國乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長11.50%。全球汽車智能化進程不斷加快，據統計，2021年全球智能網聯汽車銷量達到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網聯汽車示范應用創新項目成果在上海國際汽車城發布，百度智行獲得上海市首批智能網聯汽車示范運營通知書，正式在嘉定區啟動智能網聯出租示范運營。

2023年5月15日，由國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟聯合行業編制的《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》發布。

評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊。2024年2月26日，天津市首條智能網聯汽車示范應用線路在天津寶坻區正式開通，線路在車路云協同、開放道路駕駛、網聯云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領先。

隨著消費者對汽車智能化和網聯化需求的不斷增加，智能網聯汽車的市場需求將持續增長。同時，隨著智能網聯汽車在公共交通、物流運輸等領域的應用不斷拓展，市場規模將進一步擴大。

智能網聯汽車行業的發展需要產業鏈上下游企業的協同合作。未來，行業內的合作將更加緊密，形成更加完善的創新生態。同時，隨著新興科技公司的加入，智能網聯汽車行業的競爭格局也將發生變化。

智能網聯汽車行業的未來趨勢和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業和社會各界的共同努力，推動技術創新、政策制定和市場拓展等方面的工作取得更大的突破和進展。

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