大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告 108億美元 中國國航宣布購置100架國產C919飛機

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購置協議：

中國國航與中國商飛簽訂協議，計劃購置100架C919飛機(增程型)。

總價約108億美元，折合人民幣約784億元。

C919的商業意義：

C919的成功商用與良好運營標志著中國成為全球第四個能夠制造大飛機的國家。

C919在性價比方面擁有優勢，有望在單通道飛機領域與波音、空客等國際巨頭同臺競技。

市場前景：

在波音和空客交付周期長的背景下，國內航空公司對C919的采購需求有望持續增長。

隨著大飛機全產業鏈的逐步成熟，飛機運營、配套維修能力的完善，國產大飛機市占率將逐步提升。

東吳證券的觀點：

隨著大飛機全產業鏈的成熟，國產大飛機將迎來黃金時期。

C919等國產大飛機的市場占有率有望持續提升，推動國內航空制造業的發展。

交付計劃：

根據中國國航的公告，這100架C919飛機計劃于2024年至2031年分批交付。

C919的競爭力：

C919作為中國自主研發的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，主要競爭對手是空客A320Neo系列和波音737MAX系列。

中國商飛通過與中國國航等航空公司簽訂大規模采購協議，將進一步推動C919的商業化進程和市場占有率。

產業鏈影響：

C919的成功商用將促進中國航空產業鏈的發展，帶動材料、零部件、分系統等領域的產業升級和技術創新。

同時，隨著C919等國產大飛機的推廣和應用，將為中國航空工業帶來更大的國際影響力和市場競爭力。

C919的成功商用與良好運營為中國航空工業的發展注入了新的動力，國產大飛機有望在未來迎來更加廣闊的市場前景和發展機遇。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

中國大飛機產業鏈全景分析

大飛機被譽為工業皇冠上的明珠，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現。國產民用大飛機C919投入商業運行和批量生產，將帶動整個飛機制造產業鏈的發展。

大飛機產業鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統、零部件、原材料等部分組成。其中，機體制造價值占到約1/3，包括機頭、機身、機冀、艙門等，主要由航空工業旗下企業承擔，國產化程度高。動力裝置目前主要由國外企業配套，未來有望用上國產商用航空發動機。

機載系統產品利潤率高，正吸引大量高科技企業投身這一領域。零部件包括鍛鑄件、標準件、電子元器件等，包括一批民營企業在內的國內企業參與眾多，這些企業在為C919配套的過程中，既獲得訂單也實現了技術突破。原材料方面包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業在其中承擔重任。

2023年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證(PC)。取得生產許可證是C919大型客機從設計研制階段到批量生產階段的重要里程碑，標志著C919大型客機向產業化發展邁出了堅實一步。

此次C919的設計研發主要由科研院所、高校承擔基礎研究，參與其中的高校有清華大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學、上海交通大學、哈爾濱工業大學等。

供應商方面，目前商飛公司的供應商主要分為兩類。Ⅰ類供應商有中航機電、四川九州、中航光電、中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、中航電子;Ⅲ 類供應商有中航重機、中國衛星、寶鈦股份、撫順特鋼、銀邦股份。

來自中國商飛的數據顯示，2022年12月，C919大型客機首架機交付首家用戶東方航空公司，邁出市場運營“第一步”。截至2022年底，C919累計獲得32家客戶1035架訂單。

ARJ21新支線飛機于2022年12月交付首家海外客戶印尼翎亞航空。截至2022年底，ARJ21共獲25家客戶690架訂單，累計交付9家國內外客戶、共100架機，累計安全運送旅客近600萬人次，運營航線316條，通航城市118座。

中國大飛機產業發展現狀

中國大飛機產業的發展目前處于積極的上升期。具體來說，以下是大飛機產業發展的一些主要方面：

成功商業運營：中國商飛的C919大型客機在2023年5月28日成功投入商業運營，首航上海虹橋至北京首都機場，隨后固定投入上海虹橋至成都天府航線。自商業首航至2023年12月31日，C919機隊累計執行商業航班655個，共承運旅客近8.2萬人次。這表明C919大型客機已經得到了市場的認可，并開始為航空公司帶來收益。

海外運營突破：ARJ21噴氣支線客機在2023年實現了海外運營的零突破，這標志著中國國產客機開始走向國際市場。中國商飛已經向印尼翎亞航空交付了ARJ21飛機，并開始了商業運營。

產業鏈提速：C919的成功商業運營帶動了產業鏈的相關配套環節廣闊增長空間。大飛機制造的規模化和標準化需求有望推動航空制造產業鏈重塑，并催生產業集群效應。預計到2026年，大飛機產業鏈本地配套供應商及合作單位將達到150家左右，大飛機產業規模將達到800億元左右。

后續運營維護市場：除了飛機制造外，大飛機后續運營維護的市場也相當可觀。維修領域是未來20年最大的市場，占航空服務市場80%以上。同時，培訓與運營領域面向未來，全球預計需要大量的飛行員、技術人員及機組人員。

核心受益企業：在大飛機產業的發展過程中，一些核心受益企業如潤貝航科、煉石航空、航發控制等，通過參與國產商用大飛機項目，實現了技術的突破和業務的增長。

中國大飛機產業的發展已經取得了顯著的成果，并呈現出積極的發展趨勢。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，中國大飛機產業將迎來更加廣闊的發展空間。

《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

國產大飛機規模化生產有助于構建和完善我國航空制造產業鏈，為產業鏈公司注入發展動能。假設未來20年國內接收的國產商用飛機占比為25%，市場容量將超2萬億元。面向龐大的國際市場，國產大飛機還需在產業鏈升級、市場化拓展、商業化運營上持續夯實基礎，開拓更大發展空間。

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