陳觀秋
終端銷量數據顯示，2024年1月份新能源客車銷量3706輛，同比上漲166%。在近三年新能源客車銷量整體下滑的背景下，今年1月份銷量已超過2021年同期，為2024年營造了良好開端。
新能源客車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源客車的廣泛應用有助于推動城市可持續發展和綠色出行，為人們提供更加健康、舒適、便捷的出行方式。
近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，環保意識增強，節能減排需求以及新能源技術不斷創新，新能源客車需求持續增長。
近年來，我國客車輕型化趨勢明顯，從銷量結構方面來看，輕型客車銷量占據了我國客車銷量的絕大部分。具體來看，2022年我國客車銷量中，輕型客車占比約為78.8%，而大型客車和中型客車銷量占比分別為12.5%和8.7%。
客車行業屬于弱周期行業，其行業總量不僅取決于居民出行總量和出行結構，也受國家及地方政策的影響。隨著國內經濟回暖、旅游業復蘇，以及城鎮化發展、公交都市建設、農村客運公交化和公共領域全面電動化試點政策加快實施等有利因素的刺激，對市場需求形成強力支撐，2023年，我國客車市場呈現顯著回暖態勢。
中國新能源客車行業在過去幾年取得了快速發展。隨著政府對環境保護和可持續發展的重視，以及對傳統燃油車的限制和淘汰政策的實施，新能源客車行業得到了巨大的推動。
從新能源客車產業鏈環節來看，上游包括鋼鐵、橡膠、玻璃等基礎原材料，以及新能源客車動力系統、驅動控制系統、轉向系統、行駛系統等核心零部件;從產業鏈中游為新能源客車整車制造，按應用領域分為新能源公交車、新能源公路客車等;按新能源類型分為純電動客車、插電式混合動力客車和燃料電池客車;從產業鏈下游來看，應用領域包括公共交通、學校、旅游以及其它特殊應用領域。整體來看，新能源客車產業鏈市場參與主體多元化特征明顯。
據中研產業研究院《2024-2029年中國新能源客車產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》分析：
從新能源客車銷售市場來看，參考乘用車市場信息聯席會CPCA發布的新能源客車上牌量數據，2018-2021年我國新能源客車上牌量逐年下降，2022年有所回升，全年接近6萬輛。
從新能源客車市場銷量來看，根據中國客車統計信息網統計的6米以上新能源客車銷量數據，2023年上半年，宇通客車位居全國第一，銷量占比接近15%，其次是福田歐輝、比亞迪、金龍客車。
根據2023年上半年中國6米以上新能源客車銷量TOP10企業的區域分布來看，廣東和江蘇地區的企業數量最多、銷量前二，上述地區的新能源客市場競爭較為激烈。
根據交通運輸部發布的《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》，我國城市公交領域新能源汽車占比要從2020年的66.2%提高到2025年的72%以上。隨著我國“藍天保衛戰”的持續推進，傳統柴油客車市場的發展面臨巨大危機，新能源客車市場還有進一步增長空間。
在政府的支持下，中國新能源客車行業經歷了技術創新和產業升級，實現了從初創階段到成熟階段的跨越。中國的新能源客車制造企業在電池技術、電機技術和整車技術等方面取得了重要突破，不斷提高車輛的續航里程和性能表現。
由于各地方政府在公共領域積極推廣新能源汽車，給予大量財政補貼，未來新能源客車的市場規模將得到提升。此外，目前企業積極布局新能源客車領域，預計新能源客車工業水平將提升，進而贏得消費者青睞。
新能源客車行業報告對中國新能源客車的發展狀況、新能源客車競爭、新能源客車產業鏈上下游等進行了分析，并重點分析了中國新能源客車發展特點及產業鏈招商策略。報告還對全球的招商引資模式作了詳細分析，并對招商引資模式進行了趨向研判。
想要了解更多新能源客車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國新能源客車產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》。
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