半掛車行業發展如何?中國半掛車行業供需及出口情況分析

半掛車行業概述

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。

半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等，柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。

半掛車行業產業鏈上游為原材料環節，主要包括鋼材、有色金屬、橡膠、輪胎等;中游為半掛車生產供應環節;下游主要應用于貨運、物流等領域。

我們的報告《2024-2029年中國半掛車行業市場分析及發展前景預測報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

半掛車作為國內貨物運輸的主力軍，其發展直接影響到公路運輸的效率。與其他公路運輸方式相比，半掛車易于實現甩掛運輸、滾裝運輸，從而提升運輸周轉效率，降低空載率。甩掛運輸即用一輛牽引車在到達目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續運輸，減少裝卸貨物等待時間。

半掛車行業供需

隨著近年來我國公路貨運和物流行業的發展，加上近年來煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，拉動了我國貨車行業的快速增長，間接促進了我國半掛車行業的發展。

2022年，在國內多地疫情反復、需求大幅下滑等因素下，行業規模迎來大幅下滑，約為303.18億元，同比下降37.1%。其中倉柵式半掛車占比最高，約為33.9%，其次為低平板半掛車和罐式半掛車，占比分別為19.3%和13.2%左右。

據中研產業研究院《2024-2029年中國半掛車行業市場分析及發展前景預測報告》分析：

從行業供需方面來看，受產業透支消費及國內經濟增速放緩、多地疫情反復等因素影響，2020年以來我國半掛車產需量持續下滑。據資料顯示，2022年我國半掛車產量約為43.07萬輛，同比下降44.4%;需求量約為45.83萬輛，同比下降43.6%。

半掛車出口情況

目前我國專用掛車產品主要以運輸類為主，如廂式半掛車、倉柵式半掛車等。我國專用掛車技術標準跟不上專用掛車產品發展的步伐。我國在專用掛車生產上缺少品牌和技術。主要體現在發動機技術、產品結構上。可喜的是國內企業已經在與海外發達國家開展合作，且目前處于技術引進和消化階段，并正在走向海外。

根據海關總署數據，2022年中國出口半掛車1.8萬輛，同比下降21%;其中其他罐式車出口3795輛，同比增長127%。2022年中國半掛車出口區域中，越南、坦桑尼亞和哈薩克斯坦占比最高，分別達到20%、13%和9%。

2023年中國半掛車出口回暖：2023H1中國直接出口半掛車1.1萬輛，同比增長24%。其中，出口坦桑尼亞、緬甸、尼日利亞等國的銷量快速增長。2023H1，半掛車出口坦桑尼亞、緬甸和尼日利亞銷量1922輛、995輛和630輛，同比增速達到148%、1363%和167%。

報告在總結中國半掛車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國半掛車行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為半掛車企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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