隧道建設行業現狀及發展前景機遇分析

近幾十年，我國鐵路隧道的數量、長度均增長迅速。建國初期，我國鐵路隧道僅有429座，鐵路隧道總長度112千米。隧道工程技術人員不斷突破技術、完善施工方法與措施，從九十年代開始我國隧道工程進入高速發展期。特別是近十五年來，鐵路隧道發展更為迅速，共建成鐵路隧道9,260座，總長約15,316千米，占中國鐵路隧道總長度的78%。據中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在《隧道建設(中英文)》上發表的《中國鐵路隧道發展與展望》顯示，2020年我國新增開通運營鐵路隧道714座，總長約1,589千米，其中特長隧道39座，總長約498千米;在建鐵路隧道2,746座，總長約6,083千米;規劃鐵路隧道6,354座，總長約16,255千米。截至2020年底，全國投入運營的鐵路隧道共16,798座，總長19,630千米，我國已成為世界上鐵路運營隧道規模最大的國家。

隧道作為埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道建設行業的發展得益于城市化進程的加快、人口密度增加以及日益復雜的城市交通需求。隨著城市基礎設施建設的推進，隧道建設行業面臨著巨大的市場需求，包括軌道交通隧道、城市地下管網改造等多個方面。

在技術方面，隧道建設行業不斷引入新技術和新材料，提高施工效率和質量。例如，鉆爆法、盾構法等多種施工方法的應用，使得隧道建設能夠適應不同的地質條件和施工環境。同時，隧道結構的設計也日益完善，包括主體建筑物和附屬設備的合理配置，確保了隧道的安全性和穩定性。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年隧道建設行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析

隧道建設行業市場分析

在公路建設中，過去普遍做法是盤山繞行或切坡深挖，然而我國是一個多山的國家，這種做法不僅顯著降低行車效率、提高汽車油耗、增加車輛磨損和交通事故發生率，還會對當地生態環境造成較為嚴重的破壞。隨著社會經濟和生產需求的發展，高等級公路和高速公路大量出現，對道路的修建技術提出了較高的標準，要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。因此，過去盤山繞行的方案多改為隧道方案，公路隧道發展也十分迅速。

隨著社會發展需求和科技水平提升，公路隧道里程顯著增加。“十三五”期間從2016年1,403.97萬延米增長至2020年2,199.93萬延米，平均年增長率為11.67%。隨著我國公路建設的深入與公路交通網覆蓋面的擴張，未來隧道將繼續在公路山嶺路段和城市隧道需求路段等處發揮不可替代的作用，在我國公路建設中扮演重要的角色。

隧道及地下工程以其基本不占用地面土地資源的突出優勢，在當今面臨“人口增長、資源短缺、環境惡化”的3大挑戰中，發揮著越來越重要的作用，2020年我國隧道建設行業市場規模4008.3億元，同比增長了25.6%，2021年中國隧道建設市場規模約為3750億元，近十年來，我國隧道及地下工程建設事業有了較快的發展，不單表現在隧道數量、隧道長度的增長上，而且在技術上也得到了快速發展，在各種工法的應用方面也有不斷突破。

我國城鎮化已經進入加速推進階段，將以城市作為發力點，帶動中國經濟發展。在轉型期內，我國將依托城市發展，形成全新的城市環境和相匹配的產業發展模式。作為城市發展的重要一環，軌道交通將在緩解城市擁堵，改善城市環境，緩解資源壓力，促進低碳經濟的過程中發揮重要作用，并幫助實現中心城市為依托、周邊城市為居住或產業配套的城市發展關系，帶動區域經濟發展。

隧道建設行業市場機遇分析

根據《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》的城市軌道交通建設目標，未來四年我國城市軌道交通運營里程將比2015年增長近一倍，再增加2700公里，推進城區常住人口300萬以上城市軌道交通網。《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》針對軌道交通指出：統籌推進基礎設施建設。加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡，加快城市群和都市圈軌道交通網絡化，提高農村和邊境地區交通通達深度。城市軌道交通建設，不僅會促進城市的公共交通體系的完善，還會帶動相關產業如隧道施工及隧道施工裝備制造等企業的快速發展。

隧道建設行業屬于技術密集型產業，融合了現代通信技術、計算機技術、安全性與可靠性技術、數字信號處理技術、傳感器技術、網絡傳輸技術等多專業、多領域的專業技術應用。這要求關鍵從業人員既要有較高的跨學科、跨專業技術水平，也要有豐富的項目實施經驗，同時需具備組織管理大型項目的能力。因此，行業對高端復合型人才有較大需求。人才的缺乏是制約行業發展的瓶頸之一。

更多關于行業的市場數據及未來投資前景規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年隧道建設行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。