智慧港口行業市場現狀及機遇深度分析

綠色港口建設實施方案。規劃指出，煙臺港將以山東港口綠色低碳港口“十四五”規劃為綱領，按照“1+3+5+8+N”綠色港口建設實施路徑，建設綠色與美麗共融的生態園林式“綠美煙港”，為山東港口三大建設任務、交通強國建設和國家碳達峰碳中和目標貢獻力量。

習近平總書記強調，港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。今年以來，全國多個港口吞吐量增長勢頭明顯，港口運行保持良好態勢，折射出我國經貿發展新脈動，也為復雜形勢下實現全年經濟社會發展目標注入信心。

智慧港口、綠色港口建設和特色業務作為沖刺世界一流港口的三大支撐，是煙臺港當前極其重要且極其緊迫的工作，煙臺港在智慧港口建設上要增強時不我待、加壓奮進的緊迫感，遵循集中統籌、全面突破的實施原則，干字當頭、快字為先，凝心聚力、早見成效。在綠色港口建設上，要堅持底線思維、高點定位，突出生態環保、綠色低碳工作重點、全面發力，切實做到壓實責任、從嚴從快，向著建設世界一流的智慧綠色港口發起全面攻堅。

為確保智慧港口行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解智慧港口行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能智慧港口從業者搶跑轉型賽道。

智慧港口行業是利用新一代信息技術，將港口運輸業務和管理創新深度融合，使港口更加集約、高效、便捷、安全、綠色，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。智慧港口的設施配置主要涉及物流交通運輸基礎設施網絡、信息化基礎設施網絡以及港口運輸裝卸裝備。

智慧港口產業鏈的上游主要是智慧港口技術的研發和應用企業，包括人工智能技術、大數據技術、信息化技術、自動化技術等領域的專業公司和技術研究機構。這些企業為智慧港口提供必要的技術支持和解決方案，推動智慧港口技術的創新和發展。中游則是智慧港口設備和系統的供應商和服務商。這些企業為港口提供智慧化的設備和系統，包括自動化設備、智能終端、智能閘口等設備，以及智能物流管理系統、智能信息服務平臺等系統。下游則是各類港口運營企業，包括港口碼頭、航運公司、物流企業等。這些企業通過應用智慧港口設備和系統，實現港口的智能化運營和管理，提高港口運營效率和服務質量。

交通運輸部發布數據顯示，上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內貿吞吐量同比增長7.6%，外貿吞吐量同比增長8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。

持續提升的運能運力、接連開通的全新航線、不斷刷新的裝卸紀錄，印證著港口穩中向好的發展態勢。

根據上海海關統計，今年以來，以電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的外貿“新三樣”產品出口持續火熱。1—6月，上海口岸“新三樣”產品出口2478億元，同比增長74.7%，出口值占全國46.4%。

近年來，依托人工智能、5G物聯網、北斗系統、自動化、區塊鏈等科技賦能，深圳市蛇口港、鹽田港等港口由傳統散雜貨碼頭升級改造成現代化智慧港口，進出口和內外貿業務實現量質齊升。圖為在深圳市南山區蛇口集裝箱碼頭，自動化龍門吊在來回裝運貨柜。

萬噸貨輪停靠在碼頭邊，巨大的橋吊來回往返，將各色集裝箱精準抓取，放置在一輛輛導引車上……在粵港澳大灣區，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭現場，停靠、進港、吊裝作業正緊張高效進行。專家認為，港口是鏈接國內外市場的重要樞紐，得益于人工智能、大數據、5G、區塊鏈等技術的發展，智慧港口顯著提升效率，成為水運行業發展的重要引擎。

少數港口如上海港、天津港，港口經濟和城市經濟深度融合，向臨港工業集群和航運服務產業集群雙支柱轉型，成為區域經濟、金融、貿易中心。多數港口仍以臨港工業集群為支柱產業、航運服務產業為輔助的港口經濟發展階段，港口經濟的發展以直接產業為主導、臨港工業集聚為主要特征。臨港工業產業集群向構建新型臨港工業基地轉型。

沿江港口經濟及臨港經濟產業將迎來新一輪發展機遇。從相互競爭到區域協作發展。中國港口正經歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態勢明顯，包括以資產為紐帶的區域港口集團橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

隨著全球貿易的不斷發展，智慧港口將更加注重國際化發展，提升在國際市場的競爭力和影響力。例如，中國港口的國際化發展已經取得了一定的成果，未來智慧港口將在國際市場上發揮更加重要的作用。總之，智慧港口行業市場發展趨勢表明，智慧港口將在技術創新、綠色環保、數字化智能化、一體化協同化以及國際化等方面取得重要進展。未來，智慧港口將成為港口行業的重要發展方向，對推動全球貿易和物流業的發展具有重要意義。

近年來，我國港口規模穩居世界第一。交通運輸部發布的《2022中國航運發展報告》顯示，2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%。展望未來，我國港口貨物吞吐量仍將保持穩步增長，增速在4%左右…巨大市場需求之下，國內港口迎來了商機，也倒逼“重勞動力、效力低”的傳統港口直面向“高效率、自動無人化智慧港口”升級的挑戰。

海運承擔著全球80%以上貨物的貿易運輸，港口物流更承擔著物流服務和商業功能。除此之外，港口還是國民經濟變化的“晴雨表”之一。港口物流對于各個國家的經濟發展與交流都起著關鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態堅持開放原則，不僅是對國內經濟發展，更是促進全球物流貿易的發展。由于疫情在全球多地、特別是歐美多國出現大幅反彈，多國重新收緊疫情防控措施，嚴格限制了線下購物，消費者不得不更多通過電商途徑進行采購。同時，由于傳統新年和圣誕消費季的到來，導致對物流服務需求的快速上升。

智慧港口行業市場機遇分析

近年來，中國水運綠色低碳智慧發展明顯加快，服務的質效也在持續提升。交通運輸部先后發布了《水運工程節能設計規范》《港口工程綠色設計導則》等標準，通過標準引領，推動港口綠色低碳轉型。

在碳達峰、碳中和背景下，綠色智慧轉型成為港口高質量發展的必由之路。中國物流學會副會長、大連理工大學教授魯渤指出，綠色港口的建設需要政府、港口企業、行業協會等機構之間的高水平協調，尤其是政府在引導綠色港口理念以及建設綠色港口的過程中發揮著重要作用。當前，中國港口產業的發展已經進入綠色智慧轉型快車道，為此中國港口需要進一步健全節能減排政策機制，推動能源利用效率的大幅提升，實現港口綠色、智慧、安全發展。

自動化碼頭建設是我國智慧港口發展的基礎。比傳統碼頭相比較，自動化碼頭更高效便捷，提卸箱速度非常快，從進閘到提箱出閘只需要15分鐘。在消化吸收國外經驗的基礎上，我國已全面掌握了自動化碼頭設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的關鍵技術，在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場協同、北斗及“5G”技術應用等方面取得了大量創新成果。尤其是自動駕駛方面，在依托地面磁釘的自動導航運載車(AGV)基礎上創新發展了無人集卡、人工智能搬運機器人(ART)、智能導引運輸車(IGV)等新型港內運輸工具，極大豐富了自動化碼頭建設內涵和適用范圍。

未來，想了解關于更多智慧港口行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧港口行業發展前景及投資風險預測分析報告》。