航空材料行業現狀及投資機遇深度調研

航空材料在航空工業的發展中占有極其重要的地位。隨著我國航空工業的發展進入快車道，各類新材料、新工藝迭代升級加速，進一步推動了整個航空產業的可持續發展。中國有300多家航空材料研發和制造企業。涵蓋了航空材料的三大門類：金屬材料(如鋁、鈦、鋼、高溫合金等)、非金屬制品(如陶瓷玻璃、涂料、膠粘劑等)和復合材料，隨著我國民機產業的快速發展，航空材料市場的需求量也在迅速增長，規模巨大。

從企業的地理分布看，江蘇省、陜西省、北京市、上海市和浙江省位列前五名，均有10家及以上的航空復合材料產業鏈相關企業，其中江蘇省達到了35家，同比增長34.5%，繼續保持擁有航空復合材料相關企業最多的省份。

為確保航空材料行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解航空材料行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能航空材料從業者搶跑轉型賽道。

江蘇省制造業基礎良好，招商引資力度持續增大，是保持領先的重要原因。另據航空產業網統計數據，除航空復合材料業外，航空材料企業數量、航空發動機企業數量、民用大飛機產業鏈供應商數量、全球航空航天在華投資企業數量以及航空航天上市企業數量等多方面江蘇也均居前列。

從企業所有制類別來看，根據航空產業網統計，航空復合材料產業中民營企業占比60%，占比最多;國有企業及事業單位占比28%，比例相較去年有所下降;合資與外資企業占13%，基本與去年持平。

民營企業數量在航空復合材料產業中占比已達六成，標志著航空復材相關產業的產業化、國產化的發展達到新的階段。

近年來，我國航空航天復合材料行業持續發展，2022年我國航空航天復合材料行業產量達到了19762.9噸，需求量增長到了21660.3噸。預計2023年我國航空航天復合材料行業產量達到了22660.2噸，需求量增長到了24244.6噸，預計未來幾年，隨著國內航天航空業的發展，我國航空航天復合材料行業需求市場還將繼續增長。

相比去年，2023年北京市航空復合材料產業相關企業數量增長明顯。北京在復材方面具有獨特的優勢，其中，中航復材、航空工業制造院等是航空復合材料制造、工藝設備制造領域的龍頭企業。商飛北研院也一直在進行航空復合材料相關前沿研究。

復合材料在多種材料上取長補短，產生協同效應，尤其是碳纖維復合材料，具有比強度和比剛度高、性能可設計、易于整體成型等諸多優異特性，相比常規金屬結構減重25%到30%，廣泛應用于飛機的機體、主翼、尾翼、機架、蒙皮及剎車片等部分，憑借優異的強度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞等特性，對鋼、鋁、合金有較強的替代性，主要起到減重作用。

提升航空材料的供給水平不僅是先進制造業迅猛發展和制造強國建設的堅實基石，更是推動整個國家工業體系升級的關鍵所在。近年來，我國政府在新材料領域密集出臺了一系列重大政策，這些政策不僅為新材料產業的結構調整指明了方向，也為制造業的轉型升級注入了強大動力，開辟了廣闊空間。

目前，經過航空材料領域各方的共同努力和持續投入，我國已經建立起相對完善的航空材料研制技術體系和批量生產能力，基本實現了主要航空裝備關鍵材料的自主供給。然而，在國產材料裝機比例、民用飛機材料生產企業的生產質量管控以及適航審定認知等方面，與國際先進水平相比仍存在一定的差距。

航空材料行業發展機遇

航空復合材料的優勢包括高強度、低密度、優異的抗腐蝕性能和設計的靈活性。它們被廣泛應用于航空器的結構部件，如機身、機翼、尾翼等，以提高飛機的性能、降低燃料消耗，并滿足輕量化和高強度的要求。借助于國產大飛機項目的成功，中國航空航天產業高速擴張，2022年中國航空航天復合材料制品規模增長至601.13億元，其中：碳纖維類航空航天復合材料規模為283.25億元，占比為47.12%;陶瓷類航空航天復合材料規模為30.05億元，占比為1.70%;金屬及其他航空航天復合材料規模為524.05億元，占比為51.18%。預計到2023年我國航空航天復合材料市場規模為696.86億元，其中：碳纖維類航空航天復合材料規模增長至354.49億元，占比約為50.87%;陶瓷類航空航天復合材料規模為11.79億元，占比約為1.69%;金屬及其他航空航天復合材料規模為330.58億元，占比約為47.44%。

公司主要產品有四類，分別為鈦合金鑄件、橡膠與密封件、透明件、高溫合金母合金。

產品主要應用于航空、航天領域(航空發動機、航空飛機、航空直升機、航天導彈)，并涉足船舶、兵器、電子、核工業、鐵路、橋梁等領域。

公司四類主營產品分別由鈦合金精密鑄造事業部、橡膠與密封材料事業部、飛機座艙透明件事業部、高溫合金熔鑄事業部等 4個事業部承擔，各事業部之間人員、資產、業務相對獨立。

材料技術在航空裝備發展歷程中起著先導性和基礎性作用，是僅次于航空動力系統、保證航空裝備發展的第二大關鍵技術。航空裝備的發展要求使用強度更高、更輕、更耐用、高性能及多功能、低成本、復合化的材料，從而帶動了航空材料的發展。而新材料的出現，又為飛機設計提供了更廣闊的選材空間和設計基礎，促進了新一代飛機問世。

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