國內外新能源汽車行業市場現狀調研：2025年1-11月中國新能源車占世界超68%

2025年1-11月中國新能源車占世界超68%

1月2日，乘聯分會秘書長崔東樹通過個人公眾號發文稱，2025 年 1-11 月份世界汽車銷量達到 8766 萬臺，新能源汽車達到 2033 萬臺，廣義新能源車銷售比例達到世界汽車銷量占比為 30%，比 2024 年全年增長 3.7 個百分點的水平。2025 年 1-11 月的新能源車份額達到 23.2%，其中純電動車的占比達到 15.3%，插電混動達到 7.9% 的汽車比例，新能源表現優秀。

2025年中國新能源乘用車世界份額68.4%，其中11月中國新能源乘用車世界份額達到73.7%的高份額。2025年1~11月份的世界新能源的增減量貢獻度中，中國占了68%，德國占了增量的5%，印度占了4%的貢獻度作用。這一格局的形成，既是技術迭代與政策引導的結果，更是產業生態成熟的必然。從電池研發到智能駕駛，從供應鏈韌性到市場響應速度，中國已構建起全鏈條競爭優勢，而全球市場的競爭焦點，正從單一產品比拼升級為技術標準、生態體系與品牌價值的綜合較量。

國內外新能源汽車行業市場現狀調研

(一)全球市場格局：中國主導與區域分化并存

全球新能源汽車市場呈現“一極主導、多極追趕”的鮮明特征。中國憑借完整的產業鏈布局與龐大的內需市場，持續鞏固核心地位。這種領先不僅體現在銷量規模，更體現在技術輸出與標準制定層面，從電池能量密度到充電協議，從智能座艙系統到車路協同技術，中國方案正成為全球產業升級的重要參照。

與此同時，區域市場表現分化顯著。歐洲依托環保政策與傳統車企轉型，新能源滲透率保持穩步增長，但增速受限于經濟復蘇乏力與補貼退坡，市場結構仍以高端車型為主。北美市場則因政策反復與基礎設施滯后，增長動能不足，滲透率長期低于全球平均水平。新興市場如東南亞、拉美等，雖起步較晚，但憑借人口紅利與成本優勢，正成為國際品牌布局的新焦點，不過短期內難以撼動現有競爭格局。

縱觀2025年，中國新能源汽車市場在滲透率持續登高的同時，內部競爭已進入白熱化階段。比亞迪以超過454萬輛的斷層式領先繼續穩固“王者”地位，而新勢力陣營則呈現鮮明分化，零跑汽車以近60萬輛的年交付量摘得新勢力年度桂冠，并刷新紀錄;鴻蒙智行(華為系)勢頭迅猛，年交付逼近59萬輛;小米汽車作為“跨界者”用不到兩年時間達成超41萬輛，成為現象級黑馬。

據中研產業研究院《2025-2030年國內外新能源汽車行業市場趨勢分析及戰略發展研究報告》分析：

2025年中國新能源汽車市場是三股勢力的博弈。以比亞迪、吉利為代表的傳統巨頭穩坐銷量前列，深藍、嵐圖、阿維塔等“創二代”品牌也在加速追趕。比亞迪國內銷量359萬輛，海外101萬輛;吉利國內260萬輛，海外42萬輛;奇瑞海外銷量超國內，達134萬輛;長城交付132萬輛。

(二)技術迭代：從“電動化”到“智能化”的核心戰場

新能源汽車的競爭早已超越“電動化”的初級階段，進入“智能化+網聯化”的深水區。電池技術仍是基礎壁壘，固態電池的研發進度與商業化時間表，直接影響企業的技術路線選擇;超快充技術的普及，則成為解決用戶續航焦慮的關鍵抓手，充電功率與補能效率的比拼日趨激烈。

智能駕駛與座艙系統成為差異化競爭的核心。從L2級輔助駕駛的標配化，到高階自動駕駛的城市落地，算法迭代速度與數據積累能力決定企業的技術護城河。同時，用戶對交互體驗的需求持續升級，語音控制、場景化服務、跨設備互聯等功能，正從“加分項”變為“必選項”。這種技術競爭不僅考驗企業的研發投入，更依賴軟件生態的構建與芯片算力的支撐，行業正加速向“軟硬一體”的綜合解決方案提供商轉型。

(三)市場結構演變：消費分層與品牌陣營重構

新能源汽車市場的消費分層日益清晰，不同價格帶與用戶群體呈現差異化需求。中高端市場中，智能配置與品牌溢價成為核心競爭力，用戶更關注技術先進性與服務體驗;主流市場則聚焦性價比與實用性，續航里程、空間設計與使用成本仍是決策關鍵;入門級市場則面臨政策退坡與成本壓力，企業需在規模化與盈利性之間尋找平衡。

品牌陣營的重構加速行業洗牌。傳統巨頭憑借供應鏈優勢與渠道積淀，通過多品牌矩陣覆蓋不同細分市場，既有深耕大眾市場的主力品牌，也有沖擊高端賽道的新序列;新勢力企業則依托創新模式與用戶運營，在智能化領域快速破局，但單一車型依賴與盈利壓力仍是普遍挑戰;跨界玩家的入局則帶來新的變量，其在消費電子、互聯網服務等領域的經驗，為汽車產業注入新的思維方式，但同時也需跨越制造門檻與安全合規的考驗。

(四)商業模式創新：從“賣產品”到“賣服務”的價值躍遷

新能源汽車企業正突破傳統制造業的邊界，探索多元化商業模式。用戶運營成為差異化競爭的重要抓手，通過APP社區、線下體驗店、會員體系等方式，構建緊密的用戶連接，從“一次性交易”轉向“長期服務關系”。訂閱制、電池租賃等模式，則降低了用戶購車門檻，同時為企業帶來持續現金流，不過其盈利能力仍需時間驗證。

生態協同成為新的競爭維度。車企與科技公司、能源企業、城市運營商的跨界合作日益頻繁，從充電網絡共建到車路協同試點，從數據安全共享到智慧交通整合，生態的廣度與深度直接影響用戶體驗的完整性。這種協同不僅是資源的整合，更是技術標準與商業邏輯的融合，能夠打破行業壁壘，創造新的價值空間。

(五)政策與環境：雙碳目標下的機遇與挑戰

全球“雙碳”目標為新能源汽車產業提供長期政策支撐，但具體措施的調整也帶來短期波動。各國碳排放法規日趨嚴格，推動傳統車企加速電動化轉型;補貼退坡與稅收政策變化，則倒逼企業提升成本控制能力，從“政策依賴”轉向“市場驅動”。同時，資源約束與環保要求也對產業發展提出新課題，電池回收體系的完善、稀有金屬的替代材料研發、整車輕量化技術的突破，成為企業可持續發展的必要條件。

基礎設施建設仍是行業痛點。充電網絡的覆蓋密度、充電效率與支付便捷性，直接影響用戶購車意愿;換電模式雖被部分企業視為補能解決方案，但標準不統一與投資成本高企，制約其規模化推廣。此外，智能交通基礎設施的建設，如5G車聯網、高精度地圖、交通數據平臺等，需要政府與企業協同投入，其進度將直接影響自動駕駛技術的落地速度。

國內外新能源汽車行業市場趨勢分析

全球競爭格局雖已形成中國主導的基本框架，但技術路線的不確定性與商業模式的創新空間，仍為后來者保留逆襲可能。未來幾年，行業將呈現以下趨勢：

其一，技術融合加速。汽車將不再是孤立的交通工具，而是智能生態的重要節點，與智能家居、智慧城市、可再生能源系統深度互聯，用戶體驗將突破“車”的物理邊界，向“出行即服務”(MaaS)演進。

其二，供應鏈全球化與區域化并存。企業將在核心技術自主可控的基礎上，推動供應鏈的全球化布局，同時為應對地緣政治風險，區域化生產與本地化采購比例將提升，形成“全球協同+區域韌性”的供應鏈網絡。

其三，品牌競爭進入“價值觀時代”。隨著產品同質化加劇，品牌的文化內涵與社會價值將成為用戶決策的重要因素，環保理念、社會責任、用戶社群建設等“軟實力”，將與技術實力共同構成企業的核心競爭力。

對于行業參與者而言，抓住智能化與全球化的主線，平衡短期盈利與長期投入，在技術創新與商業模式中找到獨特定位，將是穿越周期、實現可持續增長的關鍵。而對于全球產業而言，中國的經驗與方案，將繼續為新能源汽車的普及與能源轉型貢獻重要力量，推動行業向更高效、更綠色、更智能的未來加速邁進。

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