華為鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發布會概述
一、發布會概況
8月6日，華為成功舉辦了鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發布會。此次發布會帶來了多款重磅新品，其中最為矚目的便是華為與北汽合作推出的智慧旗艦轎車——享界S9。這款車型不僅搭載了華為ADS 3.0高階智能駕駛系統，還以其豪華配置和卓越性能吸引了廣泛關注。
二、享界S9車型亮點
定位與對標
享界S9定位為全景智慧旗艦轎車，直接對標寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級等傳統豪華旗艦車型。
外觀設計
享界S9提供五種外觀配色選擇，包括寰宇紅、星暉金、鎏金黑、深空灰和陶瓷白，滿足不同消費者的審美需求。
車身尺寸為5160mm長、1987mm寬、1486mm高，軸距達到3050mm，空間寬敞舒適。
內飾與配置
內飾氛圍同樣豪華，提供寰宇紅、星暉金、鎏金黑、深空灰、陶瓷四種氛圍選擇。
配備業內首發轎車后排零重力座椅，結合后排專屬秘書屏、前排星河畫卷飾板、全車座椅Nappa真皮等，營造極致舒適的乘坐體驗。
首發轎車車規級投影巨幕，復刻影院觀影體驗;全新華為悅彰音響卓越系列，帶來歌劇院般享受。
動力系統
享界S9配備華為數字能源技術有限公司提供的電動機，提供單電機和雙電機兩種版本。單電機版電機峰值功率為227kW，百公里能耗低至13.2度;雙電機版電機峰值功率分別為158kW和227kW。
智能駕駛
搭載華為ADS 3.0高階智能駕駛系統，率先應用端到端全新架構，并基于超強云端算力持續高速迭代升級，實現智能駕駛、智能泊車和主動安全能力的全面提升。
智駕全場景貫通，業內首發商用車位到車位智駕功能，智能泊車再升級，不僅“看到就能泊”，還支持泊車代駕、泊車即走等功能。
價格與交付
享界S9 Max(后驅)官方建議零售價為39.98萬元，享界S9 Ultra(四驅)官方建議零售價為44.98萬元。
用戶可參加先享計劃，發布會次日(8月7日)率先開啟交付。
三、發布會其他新品
除了享界S9外，發布會還帶來了問界新M7 Pro、華為nova Flip、MatePad Pro 12.2英寸、全新MatePad Air、華為畢昇激光打印機X1系列、FreeBuds 6i、WATCH FIT 3和智慧屏S5 Pro等多款全場景智慧新品。這些新品覆蓋了智慧出行、智慧辦公到智能穿戴等多個領域，進一步豐富了華為的全場景智慧生態。
四、華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東的表態
余承東在發布會上表示：“享界S9對標寶馬7、奧迪A8和奔馳S。”這一表態不僅體現了華為對享界S9產品力的自信，也彰顯了華為在智能汽車領域的雄心壯志。
華為鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發布會的成功舉辦，不僅展示了華為在智能汽車領域的最新成果，也為消費者帶來了更加豐富的智慧生活選擇。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能網聯汽車行業深度調研及投資機會分析報告》顯示
上游：
上游環節主要包括感知系統、決策系統、執行系統等的設計和制造。其中，感知系統包含攝像頭、激光雷達、高精度地圖等關鍵零部件的制造;決策系統則涉及計算平臺、芯片、操作系統、算法等核心技術的研發和應用。這些上游環節的發展直接決定了智能網聯汽車的性能和安全性，是產業鏈中的關鍵環節。
目前，我國在上游環節已經取得了顯著進步。國內企業如華為、地平線等已經在芯片、操作系統、算法等領域取得了重要突破，為智能網聯汽車的發展提供了有力支撐。同時，隨著5G、AI等技術的不斷發展，上游環節的技術創新也在加速推進，為智能網聯汽車的進一步發展提供了可能。
下游：
下游環節主要包括智能駕駛艙、自動駕駛解決方案、出行服務、物流服務等的應用和運營。隨著智能網聯汽車技術的不斷發展，下游市場的應用場景也在不斷拓展。例如，智能駕駛艙可以提供更加便捷、舒適的駕駛體驗;自動駕駛解決方案可以應用于出租車、公交車、物流車等多個領域;出行服務和物流服務則可以通過智能網聯汽車實現更高效、更智能的運營模式。
目前，下游市場正在快速發展壯大。越來越多的企業開始進入這個領域，推動智能網聯汽車的應用和普及。同時，政府也在加大支持力度，推動智能網聯汽車產業的發展。例如，一些城市已經開始建設自動駕駛示范區，為智能網聯汽車的應用提供了更好的環境。
智能網聯汽車產業鏈上下游的發展呈現出相互促進、共同發展的態勢。隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷增長，智能網聯汽車產業將迎來更加廣闊的發展前景。
據統計，截至2022年1-11月我國乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長11.50%。全球汽車智能化進程不斷加快，據統計，2021年全球智能網聯汽車銷量達到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。
2023年4月18日，2022 年度上海市智能網聯汽車示范應用創新項目成果在上海國際汽車城發布，百度智行獲得上海市首批智能網聯汽車示范運營通知書，正式在嘉定區啟動智能網聯出租示范運營。
2023年5月15日，由國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟聯合行業編制的《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》發布。
評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊。2024年2月26日，天津市首條智能網聯汽車示范應用線路在天津寶坻區正式開通，線路在車路云協同、開放道路駕駛、網聯云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領先。
智能網聯汽車的發展現狀呈現出蓬勃發展的態勢。首先，在政策層面，各級政府高度重視智能網聯汽車的發展，積極推動相關測試示范和法規政策的制定。例如，我國已實行智能網聯汽車道路測試與示范應用，并在多個城市開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點。此外，一些地方還出臺了具體的法規政策，對智能網聯汽車的準入、上路行駛等事項作出具體規定。
其次，在技術層面，智能網聯汽車的技術研發和應用取得了顯著進展。感知系統、決策系統、執行系統等關鍵技術的不斷突破，使得智能網聯汽車的性能和安全性得到了大幅提升。同時，5G、AI等技術的快速發展也為智能網聯汽車的發展提供了有力支撐。
再者，在市場層面，隨著消費者對汽車智能化接受度的逐漸增高，智能網聯汽車的市場需求也在快速增長。據中商產業研究院發布的報告，2022年我國智能網聯汽車市場規模達到了1209億元，同比增長19.5%。預計到2024年，市場規模將進一步增長至2152億元。
此外，在產業鏈方面，上下游企業都在積極投入研發和生產，推動智能網聯汽車的產業化進程。上游企業如華為、地平線等在芯片、操作系統等領域取得了重要突破;下游企業則通過推出智能駕駛艙、自動駕駛解決方案等產品和服務，不斷拓展應用場景。
然而，盡管智能網聯汽車的發展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰和問題。例如，技術標準的制定、數據安全和隱私保護、道路基礎設施的完善等都是需要解決的關鍵問題。
綜上所述，智能網聯汽車的發展現狀呈現出蓬勃發展的態勢，但仍需要在技術、政策、市場等多個方面持續努力，以推動其健康發展。
隨著消費者對汽車智能化和網聯化需求的不斷增加，智能網聯汽車的市場需求將持續增長。同時，隨著智能網聯汽車在公共交通、物流運輸等領域的應用不斷拓展，市場規模將進一步擴大。
智能網聯汽車行業的發展需要產業鏈上下游企業的協同合作。未來，行業內的合作將更加緊密，形成更加完善的創新生態。同時，隨著新興科技公司的加入，智能網聯汽車行業的競爭格局也將發生變化。
總的來說，智能網聯汽車行業的未來趨勢和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業和社會各界的共同努力，推動技術創新、政策制定和市場拓展等方面的工作取得更大的突破和進展。
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