中東局勢不確定性較強以及美國石油需求旺季下庫存持續下滑對石油市場帶來支撐，但在對全球經濟的擔憂以及股市下跌等利空消息影響下，國際原油價格本周期內仍是整體呈現出明顯下跌走勢。受此影響，國內參考的原油變化率負值范圍內下行。據卓創資訊監測模型測算，截至8月6日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率-6.48%，對應汽柴油下調幅度均為280元/噸，折升價92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調0.22元、0.23元、0.24元，調價窗口8月8日24時。
2023年，國內成品油消費是疫后快速復蘇的一年。全年成品油消費量約4.03億噸，同比增長9.4%，恢復至2019年的98.4.%。其中，汽油消費加速回暖，全年汽油消費量為1.64億噸，同比增長10.3%，低于2019年0.1%;柴油消費約1.99億噸，同比增長2.2%，恢復至2019年的97.4%;煤油消費3515萬噸，同比大幅增長67.6%，恢復至2019年的95.7%。2023年，成品油消費同比增速大幅攀升主要是由航煤和汽油推動的。
2023年，汽油消費的快速恢復主要是由于疫情放開后居民出行意愿增加所致的。中國石油油氣市場模擬與價格預測重點實驗室構建了汽油消費活躍指數。該指數主要取決于居民駕車出行頻率和時間，能夠較為客觀地反映出行情況。其中，全國汽油消費活躍指數是由各省指數加權合成的。通過該指數可清晰看到，2023年的汽油消費活躍指數較2022年明顯提升，是2022年的1.58倍。
目前，根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國成品油行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：
成品油零售限價下調若能落地，消費者出行方面，按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將少花11元，95#汽油將少花11.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(8月22日24時)之前的時間內，消費者用油成本將減少16元左右。物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少426元左右。
面對復雜嚴峻局面，中國石油流通行業積極應對諸多超預期因素沖擊，政策頻出激發主體活力，成品油行業總體平穩有序運行，品牌化、數字化和綜合能源化成為石油流通行業發展的新方向。2023年，中國煉油能力再創新高，國內煉化產業轉型升級持續加快，布局不斷優化，持續推進“油轉化”“油轉特”，成品油產量持續增加，成品油價格整體呈現下降趨勢，成品油需求持續恢復。
后期來看，市場對經濟及能源需求依舊擔憂，疊加美國選情引發避險情緒，宏觀方面對油市依舊存在負面影響。但目前仍處美國石油需求旺季，原油去庫狀態或將延續，加之美聯儲降息預期仍較強烈，因此對原油價格帶來一定支撐。綜合來看，多空消息交織下，短期內國際原油價格或延續震蕩走勢。按照當前原油價格測算，下一輪調價初始變化率負值運行，調價窗口開啟時間為8月22日24時。
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