2024成品油行業市場現狀、前景趨勢研究分析

成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

成品油行業市場現狀分析

當前成品油市場供需關系總體寬松。一方面，煉油產能持續提升導致成品油供應充足;另一方面，新能源替代和市場需求結構變化導致成品油需求增速放緩。這使得成品油市場呈現出供大于求的局面。受國際原油價格波動、供需關系變化及政策調整等因素影響，成品油價格呈現波動走勢。2024年上半年國內汽油價格先漲后跌，柴油價格則呈區間波動走勢。

隨著成品油市場的不斷開放和競爭的加劇，成品油批發行業面臨新的挑戰。企業需要不斷提升產品質量和服務水平以應對市場競爭。在“雙碳”目標和環保要求的推動下，成品油行業面臨更加嚴格的政策環境。企業需要加快轉型升級和綠色發展步伐以適應政策變化。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國成品油行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：

國內成品油本計價周期以來，國際原油呈現震蕩上漲走勢，國內參考的原油變化率由負轉正。在此背景下，機構表示，今晚(3月31日)24時國內成品油零售限價或迎上調，若今晚調價落實將意味著成品油零售限價迎來"七連漲"。

分析師表示，國內成品油本計價周期以來，因對地緣局勢擔憂導致原油供應緊缺且美原油庫存連續減少，本周期內國際原油呈現震蕩上漲走勢，帶動國內參考的原油變化率由負轉正。預計今晚24時國內成品油零售限價將面臨上調，同時這也將是自2021年12月31日24時以來的"七連漲"。

據測算，截至3月30日收盤，即國內成品油本計價周期的第10個工作日，參考的原油變化率為2.02%，預計汽柴油價格應分別上調110元/噸，折合成升價后，92#汽油、95#汽油、0#柴油均應上調0.09元/升。

對于消費者來說，歐佩克+提高產量限制的決定可能會限制汽油價格。對企業而言，以石油為基礎的投入成本也可以得到控制，有助于緩解通脹壓力。

從年初到4月中旬，布倫特原油價格飆升了20%，最高達到每桶93美元，隨后在5月底跌至80美元以下。美聯儲可能不會像分析師先前預期的那么快降息，多數美聯儲官員目前預計今年只會降息一次，而許多分析師此前預計今年將多次降息，市場目前預計今年降息兩次的概率近八成左右。

成品油行業市場前景趨勢研究分析

2023年，世界經濟復蘇進程受阻，地緣政治格局加速演變，全球能源市場深刻調整，呈現價格整體回落、供需基本平衡和轉型穩妥推進的特點，保證能源安全提升能源系統韌性成為各國能源發展優先議題。面對國內外多重超預期因素沖擊，我國油氣企業以保障國家能源安全為己任，全力推動增儲上產，為經濟恢復向好提供了重要動能。

《低碳經濟藍皮書》主要由低碳政策篇、低碳產業篇、低碳金融篇、低碳技術篇、低碳能源篇和低碳專題篇6大部分組成。《低碳經濟藍皮書》顯示，2023年，全球化石燃料二氧化碳排放量再次上升，達到創紀錄的368億噸，比2022年增長1.1%。換言之，當前全球遠未達成整體減排目標。截至2023年底，全球不同國家和地區已建成29個碳排放權交易市場，歐盟碳市場依然是全球最為活躍的市場之一。據預測，在全國碳市場建設提速的背景下，今后油氣企業面臨的減碳壓力會越來越大。

未來幾年，國內成品油行業的煉油產能將繼續增長，但增速可能放緩。這主要是由于新建煉化一體化項目的陸續投產，同時部分落后產能將被淘汰或置換。預計隨著市場供需關系的進一步平衡，煉油產能擴張的速度將逐漸趨于穩定。不同類型的成品油產量將呈現分化趨勢。隨著新能源汽車的普及和環保政策的加強，汽油和柴油等傳統燃料的需求增速將放緩，而煤油等其他類型成品油的需求可能會保持穩定或增長。因此，煉油企業在生產過程中需要靈活調整產品結構，以適應市場需求的變化。

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