成品油零售價將再迎下調 成品油行業市場現狀及前景趨勢分析

按上述調價幅度折算，汽、柴油價格預計下調0.16-0.18元/升。以普通私家車油箱容量50升為例，加滿一箱油預計少花8元左右。

今年以來，國內油價調整共經歷了“五漲三跌三擱淺”，整體漲多跌少，汽、柴油價格每噸較2023年底分別提高了570元、550元。

成品油行業市場現狀分析

成品油產業鏈是一個復雜而完整的系統，涵蓋了從上游原油開采到下游成品油消費的各個環節。

中國成品油行業的供應鏈結構涵蓋了原油開采、煉制加工、分銷零售等多個環節。上游為原油開采和煉制加工企業，提供成品油生產所需的原材料;中游為成品油煉制企業，通過一系列工藝將原油加工成各類燃油產品;下游則是分銷零售企業，將成品油銷售給終端用戶。

2024~2025年，通過實施煉油行業節能降碳改造和用能設備更新形成節能量約200萬噸標準煤、減排二氧化碳約500萬噸。到2030年底，煉油行業布局進一步優化，能效標桿水平以上產能占比持續提升，主要用能設備能效基本達到先進水平。煉油行業能源資源利用效率達到國際先進水平，生產過程綠電、綠氫消費占比明顯提升，煉油行業綠色低碳發展取得顯著成效。

油價表現方面，國際油價創一個月最大漲幅，投資者關注OPEC+減產后夏季需求復蘇前景。WTI原油近月合約漲2.93%，報77.74美元/桶，布倫特原油近月合約漲2.52%，報81.63美元/桶。

研報認為，OPEC+減產格局整體延續，盡管供需邊際逐漸惡化，但主力產油國財政平衡油價處于65~95美元/桶區間，預計油價將保持相對高位，中國油氣開采企業仍將受益。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國成品油行業市場分析及發展前景預測報告》分析

2023年，國內成品油消費是疫后快速復蘇的一年。全年成品油消費量約4.03億噸，同比增長9.4%，恢復至2019年的98.4.%。其中，汽油消費加速回暖，全年汽油消費量為1.64億噸，同比增長10.3%，低于2019年0.1%;柴油消費約1.99億噸，同比增長2.2%，恢復至2019年的97.4%;煤油消費3515萬噸，同比大幅增長67.6%，恢復至2019年的95.7%。2023年，成品油消費同比增速大幅攀升主要是由航煤和汽油推動的。

2023年，汽油消費的快速恢復主要是由于疫情放開后居民出行意愿增加所致的。中國石油油氣市場模擬與價格預測重點實驗室構建了汽油消費活躍指數。該指數主要取決于居民駕車出行頻率和時間，能夠較為客觀地反映出行情況。其中，全國汽油消費活躍指數是由各省指數加權合成的。通過該指數可清晰看到，2023年的汽油消費活躍指數較2022年明顯提升，是2022年的1.58倍。

成品油行業市場前景趨勢分析

從行業整體來看，中國成品油市場呈現出供需相對平衡的狀態。然而，在國際油價波動、環保政策收緊以及新能源汽車快速發展的背景下，成品油市場也面臨著一些變化和挑戰。一方面，國際油價的波動對成品油生產和出口帶來了一定的不確定性;另一方面，隨著環保要求的提高，清潔能源的推廣和使用也在逐漸替代傳統燃油。

盡管當前成品油市場面臨一些挑戰，但也存在著不少機遇。首先，隨著全球經濟的復蘇和國際貿易的回暖，成品油出口市場有望逐漸改善。其次，國內新能源汽車市場的快速發展為成品油行業提供了新的增長點。新能源汽車的普及將帶動充電設施的建設和運營，為成品油企業提供了新的業務領域。此外，隨著技術的不斷進步和環保要求的提高，成品油行業也將迎來更多的創新和升級機遇。

展望未來幾年，中國成品油行業將呈現以下發展趨勢：一是清潔能源替代步伐加快，新能源汽車的普及將進一步壓縮傳統燃油的需求空間;二是環保要求不斷提高，推動成品油行業向綠色、低碳方向發展;三是技術創新和產業升級成為行業發展的重要動力，企業將加大研發投入和技術改造力度，提高產品質量和附加值;四是國際合作和交流加強，中國成品油企業將積極參與全球能源市場競爭和合作。

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