成品油行業發展研究報告：中國成品油需求或提至2025年前達峰

成品油行業作為能源產業的重要組成部分，其發展與全球經濟、政治、環境等多個方面息息相關。近年來，全球成品油市場規模持續擴大，主要得益于全球經濟復蘇、工業化進程加速以及交通運輸業的快速發展。特別是在新興市場和發展中國家，隨著基礎設施建設不斷完善和汽車保有量增加，對成品油的需求呈現出強勁增長勢頭。

隨著技術的不斷進步和市場環境的變化，成品油產業鏈也在不斷發生變革和調整。例如，數字化技術的應用使得產業鏈各環節之間的信息更加透明和高效;新能源汽車的普及和替代能源的發展也對傳統成品油產業鏈帶來了新的挑戰和機遇。

成品油調價最新消息

3月18日，國家發展改革委信息顯示，根據近期國際市場油價變化情況，本次(3月18日24時)國內汽、柴油價格(標準品)不作調整。

這是成品油調價在年內第二次擱淺。至此，2024年成品油調價呈現“三漲一跌兩擱淺”的格局。

對于后市走勢，隆眾資訊方面認為，OPEC+(歐佩克及非歐佩克成員國)減產以及中東地緣局勢仍將對油價形成支撐。同時，美國商業原油去庫需求有望出現回暖，市場基本面利好因素占據上風。預計下一輪成品油價格上調的概率較大。

截至3月18日下午4時，WTI原油期貨漲超1%，報收于81.51美元/桶。盡管國際能源署(IEA)最近將2024年的需求增長預測較上一份報告上調了11萬桶/日，但同時也警告全球經濟放緩可能對石油消費構成額外的不利影響。IEA目前預計今年整體需求增長約130萬桶/日，并下調了2024年的供應預測，預計今年的石油供應量將增加80萬桶/日至1.029億桶/日。

面對成品油調價的連續擱淺，國內成品油批發市場表現出靈活應對的態勢。金聯創成品油分析師楊曉芬表示，由于零售價調價窗口連續兩次擱淺，市場主要根據原油單日漲跌走勢靈活調整銷售價格。汽油方面，隨著天氣轉暖民眾出行率增加，終端消耗量逐步提升;柴油方面，基建工程、物流運輸等方面陸續恢復，加上農業需求量增加，支撐柴油市場回漲。

當前，國際地緣政治緊張局勢對油價形成支撐。短期內，巴以緊張局勢、紅海危機延續，為油價提供了一定的上漲動力。

根據中研普華研究院撰寫的《2024年版成品油產業規劃專項研究報告》顯示：

成品油行業發展研究報告

隨著全球能源結構的調整和新能源技術的發展，成品油行業將面臨一系列挑戰和機遇。一方面，新能源汽車的普及將減少對傳統成品油的需求;另一方面，新興市場和發展中國家對能源的需求仍將持續增長。因此，成品油行業需要不斷調整和優化產業結構，提高資源利用效率，加強環保技術研發，以適應市場需求的變化和應對行業挑戰。

成品油產業鏈上游主要包括原油開采和提煉，中游為成品油的生產和批發，下游則涉及加油站零售以及工礦企業、交通運輸等終端用戶。在這個產業鏈中，原油供應的穩定性、價格波動以及提煉技術的先進性都對成品油行業的發展產生重要影響。

目前，全球成品油市場呈現出多元化競爭格局。跨國石油公司憑借豐富的資源、先進的技術和龐大的銷售網絡，在全球市場占據主導地位。同時，隨著市場開放程度的提高，一些國家和地區的本土企業也逐漸崛起，成為市場的重要參與者。

技術創新是推動成品油行業發展的重要動力。隨著環保意識的提高和新能源汽車的普及，對成品油的質量和環保性能要求越來越高。因此，煉油企業需要加大研發投入，提高油品質量，降低硫含量和排放污染，以滿足日益嚴格的環保法規要求。

中國成品油需求或提至2025年前達峰

中國石油集團經濟技術研究院28日在北京發布的《2023年油氣行業發展報告》(下稱“報告”)，預計2024年中國成品油需求達4.0億噸，同比增長0.3%，達峰時點可能提至2025年前。

報告分析稱，2023年全球能源發展處于國際格局動蕩變革期、極端氣候災害頻發期、能源行業低碳轉型期和新一輪技術革命爆發期“四期疊加”的復雜環境中。

具體表現為，全球能源價格總體回落，石油價格下降接近20%，天然氣和煤炭價格下降超過50%，碳酸鋰、光伏組件價格下降超過50%。此外，能源轉型加速，化石能源消費比重首次跌破80%。國際大石油公司重新強化上游業務，油氣資產并購持續升溫，同業并購與跨界并購或將成新趨勢。

國內持續加大勘探開發力度，油氣勘探開發投資約3900億元，同比增加10%，新增石油探明地質儲量約13億噸，新增天然氣探明地質儲量近1萬億立方米。

展望2024年，報告認為，地緣政治沖突不確定性加劇，疊加高通脹高利率壓力，全球經濟仍面臨巨大下行風險，能源商品價格將繼續波動，由全球能源危機引發的可負擔性和安全擔憂也使各國政府和企業更加注重發展清潔能源技術。

此外，中國經濟持續回升向好支撐石油需求增長，2024年中國石油需求將穩中有升。在新型能源體系建設大背景下，天然氣也正成為支撐經濟社會全面綠色轉型的重要能源，持續替代高污染燃料、支撐新能源規模發展。

成品油行業產業鏈

上游環節：原油開采與提煉

成品油的產業鏈上游是原油行業，包括石油勘探、開采以及原油進出口等環節。原油的開采與供需情況對成品油行業有著深遠的影響，因為原油是生產成品油的主要原料。同時，原油的價格也是成品油價格形成的關鍵因素之一，對整個產業鏈的成本和利潤水平產生直接影響。

在這一環節，主要的參與者包括國際石油公司、國家石油公司以及一些獨立的石油開采企業。這些企業不僅需要投入大量的資本和技術進行勘探和開采，還需要面對地緣政治風險、環境保護法規以及價格波動等挑戰。

中游環節：成品油生產與批發

中游環節主要涉及成品油的生產、精煉和批發。這一環節的核心是將原油加工成不同種類的成品油，如汽油、柴油、煤油等，并通過批發渠道供應給下游的加油站和終端用戶。

在這個環節，煉油企業的技術水平和生產效率對成品油的質量和成本起著決定性的作用。隨著環保法規的日益嚴格和新能源汽車的普及，煉油企業需要不斷投入研發，提高油品質量，降低硫含量和排放污染。

此外，批發環節也是成品油產業鏈中的重要組成部分。大型煉油企業通常擁有自己的批發網絡，將成品油銷售給加油站和其他終端用戶。這些批發商需要密切關注市場動態和客戶需求，以制定合理的銷售策略和價格體系。

下游環節：加油站零售與終端應用

下游環節主要包括加油站零售以及成品油在工礦企業、交通運輸等終端用戶的應用。加油站是成品油產業鏈中的終端銷售環節，其分布密度和服務質量直接影響到消費者的用油體驗和滿意度。

在加油站零售環節，主要的參與者包括國際石油公司、國家石油公司以及一些獨立的加油站運營商。這些企業需要面對激烈的市場競爭，通過提升服務質量、優化營銷策略等方式吸引客戶。

同時，隨著新能源汽車的普及和替代能源的發展，傳統加油站也需要不斷創新和調整經營策略，以適應市場需求的變化。例如，一些加油站開始提供充電服務、銷售非油品等多元化服務，以吸引更多客戶并保持競爭力。

在成品油產業鏈中，各個環節之間需要緊密協同和整合，以實現資源的最優配置和效益的最大化。例如，上游的原油開采企業需要與中游的煉油企業建立穩定的供應關系，確保原料的穩定供應;中游的煉油企業需要與下游的加油站和終端用戶建立緊密的合作關系，了解市場需求并制定相應的銷售策略。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的成品油行業報告對中國成品油行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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