郵輪產業市場現狀調研及未來發展前景2024

郵輪產業融合高端制造、現代服務、特色旅游、跨境消費等多領域多業態，既是當前消費熱點，也是國家鼓勵發展的重點領域。

郵輪產業經濟不僅包括郵輪旅游者在船上的休閑娛樂消費，郵輪旅游者和郵輪船員岸上消費也是郵輪產業經濟的重要組成部分。根據國際郵輪企業協會的研究，2019年，全球母港郵輪旅游者岸上消費為114.4億美元，訪問港郵輪旅游者岸上消費為95.6億美元，郵輪船員岸上消費為14.3億美元。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪產業市場現狀調研及未來發展前景2024

郵輪產業被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”，具有產業鏈長、帶動性強、覆蓋面廣、國際化程度高等特點。愛達·魔都號的設計建造，共有國內外1000多家廠商參與其中，孵化和培育了郵輪研發設計、總裝建造、核心配套等一批重點企業，牽引帶動了制造、建筑、能源、交通運輸等上下游產業發展。不僅如此，如今郵輪的日常運營，又帶動大量餐飲、服務等供應商投入其中。

根據國際郵輪協會預計，2024年將有3570萬人次乘坐郵輪，高于2023年的3150萬人次，比2019年的乘客數量多6%。以郵輪經濟最為發達的美國市場為例，3.8億人口中每年有約2000萬人次坐郵輪。

就中國而言，根據交通運輸部的預測，2035年中國郵輪市場的規模將達到一年1400萬人次，而按照當前中國郵輪市場的發展速度，中國應可占到全球郵輪客源市場的30%。

2024年以來，我國國際航線不斷恢復、入境便利度進一步提升、入境旅游供應鏈持續修復、旅游目的地和市場經營主體推廣力度不斷加大，我國入境旅游市場呈現快速復蘇態勢。攜程數據顯示，“五一”假期，入境游訂單同比增長105%，中國單方面免簽的12國及相互免簽的新加坡、泰國，累計入境游客同比增長約2.5倍。

上海邊檢總站方面25日披露，復航至今，上海邊檢部門已累計查驗國際郵輪超220艘次，查驗出入境人員數約70萬人次。僅2024年1月至今，上海口岸出入境郵輪數量已超130艘次，較去年同期增長近60%。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》顯示：

2024年以來，歐羅巴號、威斯特丹號、邁希夫五號等多艘訪問港郵輪陸續抵滬，越來越多的海外游客乘坐郵輪從上海入境觀光。隨著中國單方免簽以及與相關國家互免簽證政策的持續推出，加之國家移民管理局便利外籍人員來華措施不斷調整優化，特別是外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策的有力推動，郵輪復航之路越走越寬。

郵輪是現象級消費新場景，從新質生產力到新質消費力，郵輪產業為擴大內需消費、推動經濟發展注入了持久動力。依托國產大型郵輪的自主設計、自主建造和自主運營，中國郵輪經濟也從過去的“過路經濟”轉變為涵蓋郵輪運營、設計建造、配套供應鏈等領域的郵輪全產業鏈生態體系，從而推動中國成為全球郵輪市場重要的一極。

此外，我國的上海、天津、廈門、廣州、深圳、青島等郵輪港口城市是重要的濱海旅游城市，在實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策的背景下，應以促進“港城融合”增強郵輪入境旅游吸引力，實現從“郵輪碼頭”到“郵輪港”再到“郵輪城”的升級。據郵輪游艇行業協會預測，今明兩年我國郵輪旅游市場將全面恢復，進入產業發展新階段。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》。