方蔓桃
6月4日美股顯示，多家國際郵輪公司成交額上漲明顯。相較前一日，皇家加勒比郵輪、嘉年華郵輪和挪威郵輪的成交額分別增加45%、25%和23%。
郵輪公司成交額近來持續上漲引發了該行業股價的攀升。數據顯示，過去52周，以上三家郵輪公司的股價漲幅分別為77%、38%和10%。
郵輪旅游市場正繼續逐步回升。去年9月國際郵輪復航后，2023年全年中外旅客運輸量達10.7萬余人次，今年僅一季度就已超19萬人次，呈現快速恢復和增長態勢。值得一提的是，3月上海吳淞口國際郵輪港高峰時出現中外郵輪“四船同靠”的景象。據郵輪游艇行業協會預測，今明兩年我國郵輪旅游市場將全面恢復，進入產業發展新階段。
與此同時，當前，郵輪旅游市場加快恢復，全球旅游市場都在迅速恢復，我國郵輪產業發展迎來新的重要發展機遇。霍福鵬表示，郵輪產業融合高端制造、現代服務、特色旅游、跨境消費等多領域多業態，既是當前消費熱點，也是國家鼓勵發展的重點領域。優化完善郵輪產業體系，對于提升船舶工業發展質量、挖掘消費市場潛力、滿足人民美好生活需要等都具有積極意義。
近年來，海關積極促進包括郵輪產業在內的新業態發展，在郵輪監管方面，主要對進出境郵輪實施風險管理，根據郵輪的不同風險狀況開展登臨檢查，優化出入境查驗、監督管理等工作，著力提升口岸監管效能，為郵輪經濟復蘇“保駕護航”。在郵輪靠港補給方面，前期已實現進出境船舶監管領域的無紙化作業，支持企業向海關提交電子數據就可以辦理郵輪進出境的申報以及物料添加等手續，便利郵輪進出境靠港補給作業。
今年2月，上海、青島、天津迎來德國豪華郵輪“歐羅巴號”停靠;3月，美國荷美郵輪公司“翠德丹號”郵輪分別停靠大連和天津;4月，來自德國、奧地利和瑞士等國的2500余名入境游客搭載“邁希夫五號”郵輪抵達上海吳淞口國際郵輪港;5月，搭載2400余名旅客的巴哈馬籍“地中海號”郵輪靠泊天津國際郵輪母港……今后，或有更多國際郵輪行駛在這片藍海。
目前，《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規定》(以下簡稱《規定》)自2024年6月1日起施行。《規定》旨在建立健全適應國際郵輪靠港補給的制度規范，提升國際郵輪在我國港口靠港補給便利化水平，推動郵輪經濟高質量發展。
另外，《規定》明確，航行國際航線的外國籍郵輪和中華人民共和國國籍郵輪在停靠我國港口期間獲得其運營所需的物資及相關服務，適用同等規則。《規定》還對開展補給活動的工作要求，藥品、醫療器械、免稅煙草制品等各類物資供船渠道和制度規范，通關便利化措施以及各類經營主體的守法義務等進行明確。
郵輪是現象級消費新場景，從新質生產力到新質消費力，郵輪產業為擴大內需消費、推動經濟發展注入了持久動力。依托國產大型郵輪的自主設計、自主建造和自主運營，中國郵輪經濟也從過去的“過路經濟”轉變為涵蓋郵輪運營、設計建造、配套供應鏈等領域的郵輪全產業鏈生態體系，從而推動中國成為全球郵輪市場重要的一極。
旅游消費等方面形成工作合力。從郵輪旅游市場供給和需求兩端協同發力，完善政策體系、優化制度環境，全產業鏈系統推進郵輪產業高質量發展。在運營管理方面，打造一流服務體系。對標國際一流郵輪運營公司，大力培育具有市場競爭力的郵輪運營企業。在配套建設方面，完善港口布局建設。在旅游消費方面，鼓勵企業創新和豐富郵輪旅游產品，將中國傳統文化元素融入航線開發、旅游服務中，增強對全球旅客吸引力。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》。
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