汽車研發行業發展分析 國內汽車研發設計行業有望迎來新的發展機遇

隨著汽車行業不斷邁向電動化、網聯化、智能化的發展道路，汽車市場對于高階自動駕駛等尖端技術的需求日益凸顯，對于駕乘體驗的感知度也愈發嚴格。市場要求新車型推出的效率更高，對汽車應用場景的契合度以及內外飾的美觀度也提出了更高的標準。在這樣的背景下，汽車造型設計、工程研發、智能化軟硬件開發以及核心零部件的研發制造等環節都發生了深刻的轉變。

借助高性能研發工具、高效仿真測試工具以及AI大模型等前沿技術的廣泛應用，汽車研發設計的周期得到了顯著縮短，平臺產品的升級換代速度也大幅加快。這些技術的應用不僅提升了研發效率，更使得汽車產品的質量和性能得到了顯著的提升，進一步滿足了市場不斷升級的需求。

汽車研發行業發展分析

汽車研發設計行業作為汽車的“孵化器”和汽車市場的“領航員”，與汽車行業發展緊密相關。據中國汽車工業協會統計分析，2023年1-6月，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%;乘用車產銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%;商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%;新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，新能源汽車繼續延續快速增長態勢，市場占有率穩步提升。

2023年，長安汽車全年營業收入1512.98億元，同比增長24.78%;歸母凈利潤113.27億元，同比增長45.25%。其中，長安汽車全年研發投入90.08億元，占營業收入的比例為5.95%。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車研發行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

當前，汽車研發設計行業競爭較為激烈，市場相對較為分散，除獨立汽車整車研發設計企業、依附于整車和零部件企業的汽車整車研發設計企業外，圍繞大型汽車生產企業或汽車產業園，也存在較多專注于某個模塊研發的小規模汽車研發設計企業。

作為國民經濟支柱產業，黨中央高度重視汽車產業發展。未來在造車新勢力不斷進入的局面下，汽車產業的產品結構、競爭業態都在發生較大變化，進入轉型發展的新階段。汽車研發行業正逐漸打破傳統界限，與互聯網、電子信息、新材料等多個領域進行深度融合。跨界合作不僅帶來了技術創新和資源共享，也推動了汽車生態系統的構建，為用戶提供更加全面和便捷的服務。

國內汽車研發設計行業有望迎來新的發展機遇

2024年3月中國汽車實現出口49萬臺，出口增速27%的持續強增長，環比走勢很好;1-3月中國汽車實現出口132萬臺，出口增速23%的持續強增長，但1季度增速相對前三年的超高增速明顯下降。2024年3月中國汽車實現出口252億美元，出口增速18%。

中國新能源車出口向發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發達國家持續成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強勢表現。

由于產業鏈體系、市場結構、自然資源等方面的不同，相比于國內新能源汽車較為完整的產業鏈，海外市場新能源電動汽車還處于發展階段，尤其以東南亞地區為主的海外市場對于汽車進行小批量、智能化、電動化的改裝的需求更為迫切。在國際汽車市場出現的大規模汽車研發需求背景下，國內汽車研發設計行業有望迎來新的發展機遇。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車研發行業市場深度調研及投資策略預測報告》。